近來區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的發(fā)展方向應(yīng)該是“區(qū)塊鏈+人工智能+物聯(lián)網(wǎng)”。在信任的基礎(chǔ)上，自主進(jìn)行智能交易與合作。
　　近日，鄭州銀行宣布將加強(qiáng)其與電商以及物流公司的合作，利用區(qū)塊鏈等技術(shù)打造商貿(mào)物流“智慧平臺(tái)”，從而解決會(huì)員企業(yè)的資金流、信息流、物流等痛點(diǎn)難點(diǎn)問題。

　　與此同時(shí)，鄭州銀行宣布稱將發(fā)行不超過6億股A股，而且本次發(fā)行A股股票所募集資金主要投向包括利用區(qū)塊鏈等技術(shù)打造商貿(mào)物流的“智慧平臺(tái)”。
　　早在今年的4月初，鄭州銀行董事長(zhǎng)王天宇就在商貿(mào)物流銀行聯(lián)盟成立啟動(dòng)儀式上提到過，將會(huì)利用區(qū)塊鏈等新技術(shù)打造“智慧平臺(tái)”，其最終的愿景也是想實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流金融領(lǐng)域“商流、物流、資金流、信息流”的四流合一。
　　從最開始的構(gòu)思與設(shè)想的提出，到后面“真金白銀”的投入去落地，只用了短短的四個(gè)月時(shí)間。這也從側(cè)面反映出物流+區(qū)塊鏈在場(chǎng)景落地方面，目前來說不能算是有多成熟，但至少來說會(huì)大有作為。

　　其實(shí)，區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，還僅僅只是一個(gè)起步的階段，只要是能結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)看到應(yīng)用前景的領(lǐng)域，都在不遺余力的想辦法進(jìn)行結(jié)合，好讓其能真正的落地下來。
　　但是，不同的領(lǐng)域，在與區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合應(yīng)用方面的起點(diǎn)是不一樣的，所以這就導(dǎo)致了有些領(lǐng)域在區(qū)塊鏈技術(shù)上面的應(yīng)用很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都是在一個(gè)概念化的狀態(tài)，而有些領(lǐng)域只要概念提出來，要不了多長(zhǎng)時(shí)間，就能真正的應(yīng)用落地跑起來。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭率先嘗試“物流＋區(qū)塊鏈”

　　“物流+區(qū)塊鏈”算是比較特殊的，這個(gè)就是上面提到的與區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合應(yīng)用起點(diǎn)比較高的例子了。
　　為什么會(huì)說“物流+區(qū)塊鏈”起點(diǎn)比較高呢，因?yàn)樗窃谇懊婕夹g(shù)(AI、物聯(lián)網(wǎng))沉淀的情況下去做的應(yīng)用與落地，也算是“變相”的站在巨人的肩膀上摘蘋果。
　　在今年5月份的時(shí)候，京東物流研發(fā)部負(fù)責(zé)人程巖在接受采訪時(shí)就表示，未來區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的發(fā)展方向應(yīng)該是“區(qū)塊鏈+人工智能+物聯(lián)網(wǎng)”三者相結(jié)合。
　　人工智能是更先進(jìn)的生產(chǎn)力，區(qū)塊鏈?zhǔn)歉冗M(jìn)的生產(chǎn)關(guān)系，物聯(lián)網(wǎng)則連接更多的生產(chǎn)要素，三者結(jié)合將使更多的生產(chǎn)要素在信任的基礎(chǔ)上，自主進(jìn)行智能交易與合作，同時(shí)將更廣泛地應(yīng)用到智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能商店、智能快運(yùn)和智能配送等環(huán)節(jié)。
　　大家可能都了解人工智能以及物聯(lián)網(wǎng)是要早于區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展起來的，不能說是多么的成熟吧，但總有了一定的經(jīng)驗(yàn)和沉淀，而且物流領(lǐng)域就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的落地應(yīng)用場(chǎng)景之一，所以“物流 區(qū)塊鏈”再結(jié)合起來會(huì)顯得“得心應(yīng)手”一些。
　　京東的物流總是那么的讓他們引以為傲，當(dāng)然這些不是沒有原因的，京東當(dāng)年就是靠著自身的物流才在電商領(lǐng)域站住了腳跟，除了自身的實(shí)力以外，還有在物流方面的提前布局。
　　在新技術(shù)日新月異的今天，獨(dú)到的眼光是必不可少的，關(guān)于物流與區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用結(jié)合，京東早在今年年初就加入了區(qū)塊鏈運(yùn)輸聯(lián)盟(BiTA),像UPS、聯(lián)邦速遞、韓國(guó)樂天Glogis等均是該聯(lián)盟的成員。
　　后面，京東還宣布正式上線自主研發(fā)的區(qū)塊鏈服務(wù)平臺(tái)(BaaS，Blockchain as a Service)，主鏈由京東 BaaS 平臺(tái)進(jìn)行部署與維護(hù)，借助區(qū)塊鏈技術(shù)將商品從原料、生產(chǎn)加工、物流運(yùn)輸、零售交易等數(shù)據(jù)共同上鏈。
　　說到電商，那不得不提阿里，其實(shí)一開始阿里旗下的不管是淘寶還是天貓，物流確實(shí)算是一個(gè)短板，后面阿里慢慢地意識(shí)到了這個(gè)問題，才慢慢的補(bǔ)足短板，逐漸的追了上來，才有了菜鳥物流。
　　但就物流來說，還是與京東有著不小的差距。所以阿里也想借著區(qū)塊鏈這個(gè)風(fēng)口，把自家的物流更進(jìn)一步的發(fā)展起來，不說超過金字塔尖的那群人，總不要落后太多吧。
　　所以阿里在京東加入?yún)^(qū)塊鏈運(yùn)輸聯(lián)盟(BiTA)沒多久，其旗下的菜鳥物流和天貓國(guó)際就共同宣布已經(jīng)啟用區(qū)塊鏈技術(shù)跟蹤、上傳、查證跨境進(jìn)口商品的物流全鏈路信息，這些信息涵蓋了生產(chǎn)、運(yùn)輸、通關(guān)、報(bào)檢、第三方檢驗(yàn)等商品進(jìn)口全流程，將給每個(gè)跨境進(jìn)口商品打上獨(dú)一無二的“身份證”，供消費(fèi)者查詢驗(yàn)證。
　　毫無疑問，就目前來看，“物流+區(qū)塊鏈”的結(jié)合應(yīng)用與落地的難度相對(duì)來說比較小，阿里也不想錯(cuò)過這一個(gè)說不定就可以彎道超車的機(jī)會(huì)。
　　然后緊接著在3月下旬，第三屆全球物流技術(shù)大會(huì)上，騰訊公司就與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并聯(lián)合發(fā)布了雙方首個(gè)重要合作項(xiàng)目——區(qū)塊供應(yīng)鏈聯(lián)盟鏈及云單平臺(tái)。
　　本次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署也就宣告著騰訊區(qū)塊鏈正式落地物流場(chǎng)景。所以說，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)于“物流+區(qū)塊鏈”的態(tài)度，就是誰也不甘于落于人后。
物流企業(yè)穩(wěn)中求進(jìn)推動(dòng)區(qū)塊鏈在物流行業(yè)應(yīng)用
　　既然談到“物流+區(qū)塊鏈”，就不得不提提國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)順豐了。順豐在今年6月份的時(shí)候與山東省商務(wù)廳簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
　　雙方將利用各自優(yōu)勢(shì)，擬在現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)等領(lǐng)域開展合作。順豐將提升科技化信息系統(tǒng)使用水平，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)與供應(yīng)鏈融合，發(fā)展智慧物流，創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)化供應(yīng)鏈體系建設(shè)。
　　縱觀順豐2018年在區(qū)塊鏈技術(shù)方面的嘗試，特別是物流與區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合應(yīng)用方面，感覺順豐還是比較求穩(wěn)的，不是那么的冒進(jìn)，有動(dòng)作就一定是要能夠去落地應(yīng)用下來的，是可以被執(zhí)行的。
　　而國(guó)內(nèi)的另一家物流企業(yè)中通在區(qū)塊鏈方面的研究與行動(dòng)也絲毫沒有與整個(gè)行業(yè)的大環(huán)境脫節(jié)，中通在5月中旬舉行的技術(shù)開放日就發(fā)布了其在區(qū)塊鏈方面的研究報(bào)告，也是希望能夠推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用。
　　在今年5月份，普華永道和VeChain聯(lián)合發(fā)布了2018年中國(guó)區(qū)塊鏈(非金融)應(yīng)用市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告。報(bào)告中就指出物流行業(yè)被視為除財(cái)務(wù)行業(yè)之外具有利用區(qū)塊鏈最本質(zhì)傾向的行業(yè)，在創(chuàng)造區(qū)塊鏈技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用價(jià)值范圍方面排名最高。
　　以目前“物流 區(qū)塊鏈”結(jié)合應(yīng)用情況來看，這份市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告對(duì)于區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)方面的應(yīng)用的觀點(diǎn)還是比較客觀以及有前瞻性的。
　　縱觀這場(chǎng)“物流+區(qū)塊鏈”的競(jìng)賽，電商世界里阿里與京東在溯源方面你來我往，對(duì)于物流以及區(qū)塊鏈技術(shù)的結(jié)合研究也越來越更上一個(gè)層次;而各大物流快遞公司則都在為自家的基于區(qū)塊鏈技術(shù)的“智慧物流”而不懈努力著。

　　其實(shí)就目前的發(fā)展情況來看，不管是真心實(shí)意的去落實(shí)物流和區(qū)塊鏈技術(shù)的結(jié)合以及應(yīng)用也好，還是借著物聯(lián)網(wǎng)或者說其它已經(jīng)成熟的技術(shù)“借題發(fā)揮”也好，是阻擋不了“物流+區(qū)塊鏈”落地應(yīng)用的趨勢(shì)的，反而這種趨勢(shì)是需要前面這些嘗試和行動(dòng)，盡管它現(xiàn)在還稍顯“稚嫩”。