在國產(chǎn)機(jī)器人的整機(jī)新能、核心零部件逐步取得進(jìn)展之后，巨大的人才缺口、應(yīng)用生態(tài)的匱乏開始成為制約“機(jī)器人紅利”的重要因素。

　　自2013年成為全球最大的機(jī)器人市場(chǎng)之后，中國的“機(jī)器人紅利”漸行漸近。在8月15-19日舉行的世界機(jī)器人大會(huì)期間，整個(gè)機(jī)器人行業(yè)都明顯感受到“人口紅利消失之后，越來越多的制造企業(yè)探索通過機(jī)器人打破瓶頸”。

　　中國機(jī)器人市場(chǎng)的爆發(fā)超出所有人預(yù)期。根據(jù)世界機(jī)器人協(xié)會(huì)IFR此前發(fā)布的《2018年世界機(jī)器人報(bào)告》，2017年，中國市場(chǎng)消費(fèi)機(jī)器人高達(dá)13.8萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)58%，占全球38萬臺(tái)總銷量的36.3%。這一銷量遠(yuǎn)超IFR此前預(yù)測(cè)的11.5萬臺(tái)。2013年以來，中國機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模從3.7萬臺(tái)提升至13.8萬臺(tái)，年復(fù)合增長(zhǎng)率38.97%。

　　根據(jù)中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2016-2017年，中國機(jī)器人密度已從69臺(tái)/萬人提升至101臺(tái)/萬人。機(jī)器人密度是指每萬名工人使用機(jī)器人數(shù)量，IFR此前公布數(shù)據(jù)介紹，2016年全球制造行業(yè)機(jī)器人密度為74臺(tái)/萬人。

　　根據(jù)《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》，中國到2020年的機(jī)器人密度將達(dá)到150臺(tái)/萬人，未來3年仍存在數(shù)十萬的市場(chǎng)需求。相比之下，日本、德國的機(jī)器人密度已超過300臺(tái)/萬人，韓國更是達(dá)到631臺(tái)/萬人，中國仍存在巨大的增量空間。而目前，這一高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求正在驅(qū)動(dòng)中國乃至全球的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用生態(tài)加速成熟。

　　國產(chǎn)機(jī)器人的規(guī)模效應(yīng)

　　“2017年，我們簽了1000臺(tái)銷售訂單，今年會(huì)超過3000臺(tái)?！?015年成立的遨博智能科技如今已經(jīng)成為國內(nèi)協(xié)作機(jī)器人的領(lǐng)軍企業(yè)，遨博智能機(jī)器人研究院院長(zhǎng)李永東告訴記者，“我們有200-300家企業(yè)正在試用產(chǎn)品，其中包括很多以前從沒使用過機(jī)器人的中小企業(yè)。從試用到批量訂貨的市場(chǎng)拓展中，訂單在高速增長(zhǎng)?！蹦壳?，遨博機(jī)器人在國內(nèi)銷量?jī)H次于Universal Robots，后者是全球最早推出協(xié)作機(jī)器人的公司，目前總銷量已突破20000臺(tái)。

　　在傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人逐漸取代了單調(diào)重復(fù)、高負(fù)荷、高危險(xiǎn)性工作之后，適用于柔性生產(chǎn)線、低成本、操作簡(jiǎn)單的協(xié)作機(jī)器人在近幾年開始登上歷史舞臺(tái)。

　　“電子、汽車、服裝等行業(yè)，一條生產(chǎn)線會(huì)生產(chǎn)很多類型的產(chǎn)品，一周生產(chǎn)一個(gè)訂單，之后迅速換另一個(gè)產(chǎn)品，這就要求機(jī)器人能夠快速切換不同工具，能夠快速編程切換到新的產(chǎn)品上，而且機(jī)器人要有足夠的安全性與工人協(xié)同”。李永東告訴記者，“傳統(tǒng)機(jī)器人做不到，但協(xié)作機(jī)器人應(yīng)運(yùn)而生。”

　　協(xié)作機(jī)器人主要工作在負(fù)載10公斤以下的人工作業(yè)場(chǎng)景，諸如汽車、電子行業(yè)的擰螺釘、上下料、零部件打磨、檢測(cè)、電路板焊接等環(huán)節(jié)，其操作簡(jiǎn)單、部署成本低等特性被越來越多中小企業(yè)所接受。

　　2017年國內(nèi)協(xié)作機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模約4000-5000臺(tái)，在總市場(chǎng)中占比約3.5%。不過，協(xié)作機(jī)器人是目前增速最快的市場(chǎng)，而且，在李永東看來，“如果以銷售套數(shù)統(tǒng)計(jì)，協(xié)作機(jī)器人很快會(huì)成為需求量最大的產(chǎn)品?！?/P>

　　值得一提的是，遨博機(jī)器人的低成本主要得益于全產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化，其核心操作系統(tǒng)、控制器屬于自研，伺服電機(jī)等核心零部件與國內(nèi)企業(yè)定制研發(fā)，在與Universal Robots同樣達(dá)到0.02毫米精度的情況下，其產(chǎn)品成本降低了50%以上。目前，遨博機(jī)器人除了在國內(nèi)迅速擴(kuò)張之外，還有20%-30%的訂單來自于韓國、美國、歐洲等國外市場(chǎng)。

　　減速器、伺服電機(jī)、控制器是機(jī)器人的三大核心部件，目前這三大產(chǎn)品的國產(chǎn)化都已經(jīng)取得部分突破。以蘇州綠的諧波減速器為例，太平洋證券預(yù)測(cè)：“2017年綠的諧波減速器2017年出貨量已達(dá)7萬套，且2018年將翻倍成長(zhǎng)，預(yù)計(jì)可以替代日本企業(yè)HD的市場(chǎng)份額?！?/P>

　　在核心部件國產(chǎn)化之前，國產(chǎn)機(jī)器人進(jìn)口價(jià)格是國際企業(yè)的兩倍以上，使得國產(chǎn)機(jī)器人在性能、成本上均難以參與競(jìng)爭(zhēng)，如今，在同樣性能的產(chǎn)品中國產(chǎn)機(jī)器人已經(jīng)具備明顯成本優(yōu)勢(shì)。

　　根據(jù)《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》，到2020年，自主品牌工業(yè)機(jī)器人年產(chǎn)量達(dá)到10萬臺(tái)，精密減速器、伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器、控制器的性能、精度、可靠性達(dá)到國外同類產(chǎn)品水平，市場(chǎng)占有率達(dá)到50%以上。

　　國產(chǎn)機(jī)器人的硬仗

　　2017年，國內(nèi)市場(chǎng)上國產(chǎn)機(jī)器人的銷量達(dá)到37825臺(tái)，同比增長(zhǎng)了29.8%，但是，如果要達(dá)到2020年產(chǎn)量10萬臺(tái)目標(biāo)，國產(chǎn)機(jī)器人至少在此后四年保持40%的復(fù)合增長(zhǎng)率。

　　而相比之下，2017年，外資機(jī)器人在華銷售量超過10萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)了72%。國產(chǎn)機(jī)器人的市占率反而從2016年的32.7%降至26.8%，降低了5.9%個(gè)百分點(diǎn)。

　　“2017年市場(chǎng)的爆發(fā)主要來自汽車、3C行業(yè)，這兩個(gè)行業(yè)大部分產(chǎn)線對(duì)精度、出貨效率要求非常高，國產(chǎn)機(jī)器人指標(biāo)、性能、一致性暫時(shí)達(dá)不到要求，所以一直以來這兩個(gè)行業(yè)都是以進(jìn)口為主?！币晃毁Y深行業(yè)分析師告訴記者，“2017年，3C、汽車行業(yè)的機(jī)器人需求量占總市場(chǎng)的65%，而且主要增量也來自這兩個(gè)行業(yè)，所以國產(chǎn)機(jī)器人的占比就自然下滑了?！?/P>

　　根據(jù)中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2017年，在3C制造業(yè)，外資機(jī)器人占比71.6%，在汽車行業(yè)，外資機(jī)器人占比更是高達(dá)89.6%。

　　不過，國產(chǎn)機(jī)器人在金屬加工、焊接，以及物料搬運(yùn)、碼垛行業(yè)正在迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，60%的國產(chǎn)機(jī)器人主要用戶不同場(chǎng)景的搬運(yùn)、上下料，而在這一市場(chǎng)，國產(chǎn)機(jī)器人占比已經(jīng)達(dá)到36.6%。國產(chǎn)機(jī)器人、核心零部件的突破主要來自于物料搬運(yùn)、金屬加工等一般制造業(yè)場(chǎng)景。

　　“最近幾年國內(nèi)企業(yè)一直進(jìn)步，減速器、控制器、伺服電機(jī)系統(tǒng)都取得了一定程度上的突破?！笨萍?a href="http://m.htyl001.com/sell/search.php?keyword=%E8%87%AA%E5%8A%A8%E5%8C%96" title="自動(dòng)化" target="_blank">自動(dòng)化聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、國產(chǎn)伺服驅(qū)動(dòng)器廠商清能德創(chuàng)董事長(zhǎng)王健告訴記者，“在對(duì)精度、性能要求不高的碼垛、上下料、一般焊接市場(chǎng)上都可以勝任?！?/P>

　　“受益于國內(nèi)強(qiáng)大的電子制造業(yè)基礎(chǔ)，我們可以設(shè)計(jì)、制造可靠、可用的伺服驅(qū)動(dòng)器，并做到進(jìn)口替代?！蓖踅「嬖V記者，但想要讓機(jī)器人在精度、性能、一致性等指標(biāo)上再進(jìn)一步，仍需要持續(xù)的積累，“減速器、電機(jī)這類核心部件，都屬于機(jī)械制造，我們與國際企業(yè)在機(jī)械制造領(lǐng)域存在著工藝、材料、裝備、設(shè)計(jì)等全方位的差距?！?/P>

　　“現(xiàn)在，國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)相對(duì)艱難的微妙時(shí)刻?！蓖踅「嬖V記者，在中國機(jī)器人企業(yè)逐步崛起之后，國際機(jī)器人、零部件巨頭都在開始有節(jié)奏地進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，國產(chǎn)機(jī)器人的利潤被一步步壓縮，“雖然產(chǎn)量、用量都在增加，但毛利在下降，外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力在提升，國內(nèi)的整機(jī)、零部件卻很難有更多的利潤去支撐研發(fā)，行業(yè)正在逐漸步入紅海?！?/P>

　　雖然同樣走在中國市場(chǎng)的機(jī)器人浪潮中，但顯然外資企業(yè)的生存環(huán)境遠(yuǎn)比國產(chǎn)企業(yè)舒適。王健告訴記者，“雖然長(zhǎng)遠(yuǎn)來看國產(chǎn)機(jī)器人肯定能夠成長(zhǎng)起來，但現(xiàn)在我們有一場(chǎng)硬仗要打?！?/P>

　　遭遇生態(tài)瓶頸

　　對(duì)于諸多制造企業(yè)而言，“機(jī)器人轉(zhuǎn)型”同樣也是一場(chǎng)硬仗。

　　“買一臺(tái)機(jī)器人，可能只要20萬，但是為了讓機(jī)器人在生產(chǎn)線上工作，你可能得花800萬、1000萬。”一位手機(jī)制造企業(yè)人士告訴記者，“以前的廠房、生產(chǎn)線都是為人工設(shè)計(jì)的，現(xiàn)在上機(jī)器人，要重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)線、要給機(jī)器人裝護(hù)欄，產(chǎn)線改造要花很多錢，而且，機(jī)器人的安裝、調(diào)試、檢修、維護(hù)，甚至產(chǎn)品更換、編程都完全依賴機(jī)器人企業(yè)?！?/P>

　　在該人士看來，“雖然機(jī)器人本身成本降下來了，但是機(jī)器人的應(yīng)用、人才等配套的成熟還有一段距離，尤其對(duì)于沒有人才積累的中小企業(yè)?！?/P>

　　一位國際機(jī)器人企業(yè)人士向記者介紹，“在歐洲、韓國等國家，機(jī)電類工人都具備機(jī)器人操作能力，他們拿到機(jī)器人都可以自行安裝、調(diào)試、開發(fā)。但在國內(nèi)，還有很多企業(yè)工程師沒見過機(jī)器人，所有流程都得我們派駐現(xiàn)場(chǎng)工程師?！?/P>

　　值得注意的是，根據(jù)IFR數(shù)據(jù)，在2010-2015年，美國、德國汽車行業(yè)分別安裝了6萬、1.4萬個(gè)機(jī)器人，同期增加就業(yè)人口23萬、8萬個(gè)。但在國內(nèi)，機(jī)器人已經(jīng)替換掉近百萬用工量，但新增的機(jī)器人操作工程師卻形成了巨大的人才缺口。

　　2017年2月，教育部、人力資源和社會(huì)保障部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)了《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到2020年，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)人才缺口達(dá)到300萬，2025年將擴(kuò)大到450萬。

　　除此之外，機(jī)器人應(yīng)用的生態(tài)體系也需要逐步完善?！皺C(jī)器人使用的機(jī)械爪、機(jī)器視覺攝像頭、傳感器等周邊產(chǎn)品要進(jìn)行定制設(shè)計(jì)?！睅觳厥袌?chǎng)部大客戶經(jīng)理?xiàng)钜凰诟嬖V記者，“針對(duì)物料碼垛、裝配、打磨等不同工業(yè)場(chǎng)景下的應(yīng)用程序需要逐步開發(fā)，機(jī)器人與生產(chǎn)線上其他設(shè)備的協(xié)同，需要建立一整套的生態(tài)體系?！睅觳厥且患页闪⒂?016年，專注于工業(yè)機(jī)器人智能操作系統(tǒng)的公司，系統(tǒng)中內(nèi)置了多個(gè)場(chǎng)景的應(yīng)用程序以及3D視覺、力控算法。目前京東、順豐、菜鳥、九州通達(dá)等企業(yè)在使用其操作系統(tǒng)。

　　在國產(chǎn)機(jī)器人、核心零部件逐漸成熟之后，勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)、以及智能制造生態(tài)平臺(tái)的建設(shè)開始成為“機(jī)器人紅利”的瓶頸，在陸續(xù)上馬的“機(jī)器換人”行動(dòng)中，這些正在出現(xiàn)的問題需要得到更多的重視。（編輯：張偉賢）