深入開展“互聯(lián)網(wǎng)+”行動、推行“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”、發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”……今年政府工作報告多處談及“互聯(lián)網(wǎng)+”，廣受關(guān)注?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”代表的是新經(jīng)濟的一種趨勢。近年來，從網(wǎng)絡(luò)消費到共享單車，從在線教育、遠(yuǎn)程醫(yī)療到物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等，新經(jīng)濟蔚然成風(fēng)，為正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的浙江經(jīng)濟增添了一個廣被點贊的注腳。

　　全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨提出，平臺就是服務(wù)實體經(jīng)濟新模式，要發(fā)揮好互聯(lián)網(wǎng)時代平臺的力量。

　　徐冠巨講述了一個有關(guān)“平臺”的故事。在浙江省棉紡產(chǎn)品集散地紹興，每年要從新疆阿克蘇運輸大量棉花，原來由“棉花特需專列”需要15天，但通過傳化網(wǎng)提供的全鏈條智能物流服務(wù)，縮短到4至7天;到紹興后，從采購、倉儲、運輸、結(jié)算等各個環(huán)節(jié)為紡織印染企業(yè)提供一整套解決方案，從新疆到浙江、從棉花到棉布，物流成本節(jié)省40%。

　　這一變化背后是傳化的智能物流平臺。針對制造業(yè)企業(yè)缺少服務(wù)體系支撐、物流成本高等關(guān)鍵痛點，傳化以智能物流切入，應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，采用平臺模式打造城市物流中心網(wǎng)絡(luò)、智能系統(tǒng)、支付系統(tǒng)三大基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建數(shù)字“傳化網(wǎng)”，建設(shè)服務(wù)實體經(jīng)濟的現(xiàn)代物流體系。

　　“我們20年來在物流領(lǐng)域探索和實踐，深切體會到中國制造轉(zhuǎn)型之痛，除了缺乏智能化、數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施與生產(chǎn)裝備外，更缺乏服務(wù)中國制造的一攬子供應(yīng)鏈系統(tǒng)解決方案，物流、信息技術(shù)、金融服務(wù)、業(yè)務(wù)協(xié)同無法有效連接，供應(yīng)鏈缺乏組織化管理，導(dǎo)致運行效率低、綜合成本高。” 徐冠巨代表說。

　　目前，傳化公路港城市物流中心已經(jīng)落地100多個項目，40多個公路港投入運營，在浙江，也已有9個項目落地，初步形成了一張網(wǎng)。“要把中國的生產(chǎn)資料和生活資料的供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)好，需要政府、行業(yè)和社會各界共同努力?！毙旃诰薮碚f，傳化將通過智能物流系統(tǒng)這個平臺，致力打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，形成共生共贏的行業(yè)生態(tài)，支撐實體經(jīng)濟邁向中高端。(記者： 張淵 李斌)