一面是客戶對供應(yīng)鏈管理精細化、專業(yè)化、集成化、智慧化的要求越來越高；一面是服務(wù)成本越發(fā)高昂，行業(yè)競爭者眾，毛利空間比紙薄，基礎(chǔ)物流公司該如何抓住智慧物流的時代機遇，實現(xiàn)向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型？

　　經(jīng)濟全球化正快速地改造和重塑全球范圍內(nèi)的資源配置和貨物流轉(zhuǎn)方式，各國貿(mào)易相互緊密的依存度，也意味著更多貨物將在各個國家和地區(qū)之間更頻繁地流轉(zhuǎn)。在此背景下，現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)模不斷擴大，物流總額逐年上升。
 
　　殘酷的現(xiàn)實是，我國大多數(shù)物流企業(yè)仍處于價值鏈底層，只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸、配送等傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)上，代理加工、JIT 配送、“零”庫存管理、物流咨詢與培訓(xùn)、物流信息等延伸服務(wù)不多，導(dǎo)致85%的收益來自基礎(chǔ)功能服務(wù)，增值服務(wù)、物資信息服務(wù)、財務(wù)服務(wù)的收益只占 15%。
 
一、在市場波動中砥礪前行
1.經(jīng)營成本居高不下，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫
 
　　《2017年全國重點物流企業(yè)統(tǒng)計調(diào)查報告》顯示，全國重點物流企業(yè)面臨的處境相當(dāng)艱難，經(jīng)營成本居高不下，物流業(yè)務(wù)成本增速連續(xù)兩年快于物流業(yè)務(wù)收入。14.4%的企業(yè)處于虧損狀態(tài)，平均利潤率只有6.1%。大量物流企業(yè)掙扎在生死線上，重點物流企業(yè)亦無例外，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

 
2.物流總費用持續(xù)增長，未來市場空間巨大
 
　　盡管物流行業(yè)發(fā)展競爭激烈，但社會物流總費用一直保持增長，2016年達到11.1萬億元，市場規(guī)模巨大。從數(shù)據(jù)可以看到，受宏觀經(jīng)濟形勢影響，2011-2015年全國社會物流總費用增速有所下降，2015年迎來增速拐點?？梢灶A(yù)見，中國作為新興經(jīng)濟體，物流市場規(guī)模仍將持續(xù)擴大。

 
3.與國際先進水平差距依然較大
 
　　盡管縱向來看，我國物流業(yè)在經(jīng)歷20年艱苦創(chuàng)業(yè)和10年蓬勃發(fā)展后，社會物流總費用與GDP比率由1991年的23.79%下降至2016年的15%，物流效率實現(xiàn)跨越式提升。
 
　　但從橫向來看，我國物流業(yè)效率與國際先進水平差距依然較大。2016年我國15%的費用比率與12%的全球平均水平和10%的發(fā)達國家水平相比仍有差距。降本增效，提高物流運行質(zhì)量是現(xiàn)階段國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)。

 
二、物流科技帶動物流企業(yè)升級
　　為推動物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，國家自2016年密集出臺相關(guān)政策、規(guī)劃，倡導(dǎo)以科技為導(dǎo)向，軟硬件結(jié)合降本增效，一手推動智能物流裝備研發(fā)和應(yīng)用，一手把大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等軟件技術(shù)提升到戰(zhàn)略高度，全面推進智慧化物流體系建立。