如果說柳工在印度建立本地化實(shí)體是重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，那么“用戶導(dǎo)向”戰(zhàn)略的確立和深入實(shí)施，就是柳工在印度15年中，最大的收獲之一。2008年加入柳工印度的銷售與市場總監(jiān)Nischal Mehrotra，幾乎完整經(jīng)歷了工廠投產(chǎn)初期，站在陣地最前沿的營銷團(tuán)隊(duì)和身處后方的研發(fā)、制造體系間的反復(fù)沖撞。直至柳工印度管理層以“逆向研發(fā)”方式，從用戶需求出發(fā)，捏合了營銷與制造體系，“才真正打通了整條產(chǎn)業(yè)鏈”。

柳工印度銷售與市場總監(jiān)Nischal Mehrotra

　　當(dāng)柳工印度的價(jià)值鏈條開始反向觸發(fā)，產(chǎn)品構(gòu)想由用戶群體，經(jīng)由營銷端傳導(dǎo)至遠(yuǎn)在千里外的柳工全球研發(fā)中心、整個(gè)供應(yīng)鏈與后市場體系，柳工開始踩下增長油門。2017年，柳工印度銷量達(dá)1000臺，銷售額增長超過50%;除了已經(jīng)占據(jù)市場榜首位置的5噸裝載機(jī)外，柳工在印度平地機(jī)市場也已躋身三甲?！斑@已經(jīng)是柳工印度連續(xù)第三年實(shí)現(xiàn)高比例增長，究其原因，并非產(chǎn)品、技術(shù)有本質(zhì)性改變，而是我們改變了思維模式和企業(yè)運(yùn)行方式，一切從用戶需求出發(fā)?！眳撬烧f。

未來
　　如果用一個(gè)詞來形容柳工的國際化，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，最恰當(dāng)不過。從柳工印度，到柳工北美和柳工歐洲，跨越60年的柳工，將國際化的目光放得更加長遠(yuǎn)，其堅(jiān)守、深耕和逐一挖掘的特質(zhì)，也烙印在海外業(yè)務(wù)上，讓其國際化步伐越發(fā)穩(wěn)健。
　　在最初進(jìn)入印度的5年中，受貨幣貶值等因素影響，柳工印度累計(jì)虧損1億元人民幣。沒人清楚整個(gè)過程中，上至柳工集團(tuán)高層，下至柳工印度管理團(tuán)隊(duì)，頂住了多少壓力，熬過了多少無奈，克服了多少挑戰(zhàn)。
　　好在所有的一切終于迎來收獲。自2014年扭虧為盈后，柳工印度一直逆勢走在快速發(fā)展通道上。2017年，柳工印度推出全新921D I挖掘機(jī)和611壓路機(jī)，加上此前早已引入并在印度培育成熟的裝載機(jī)、平地機(jī)等產(chǎn)品，柳工已圍繞印度最重要施工領(lǐng)域——公路建設(shè)，構(gòu)建了一條完整的產(chǎn)品應(yīng)用解決方案，加之柳工印度位于各地的19家經(jīng)銷商與持續(xù)優(yōu)化、提升的后市場服務(wù)能力，柳工印度正迎來一個(gè)新的發(fā)展階段。

柳工印度本地化挖掘機(jī)
　　但越是這個(gè)時(shí)候，吳松與柳工印度的緊迫感就越強(qiáng)烈，“印度工程行業(yè)格局遠(yuǎn)未形成，市場依然有很多‘留白’，越是上行期，我們越要和自己較勁，深挖市場機(jī)會(huì)、抓住用戶需求，絕對不能放松?！?BR>　　在吳松的規(guī)劃中，到2020年，柳工印度銷量要突破2000臺，躋身“10億元俱樂部”，成為印度工程機(jī)械行業(yè)領(lǐng)先品牌，也更加貼近他心里那個(gè)在印度“再造一個(gè)柳工”的目標(biāo)。