前言:
　　叉車從燃油轉(zhuǎn)向電動已經(jīng)經(jīng)歷了很長的時間了，從懷疑、排斥，到試用。經(jīng)歷了漫長而痛苦的轉(zhuǎn)變過程，雖然電動相比于燃油采購成本會增加，但從科技發(fā)展、行業(yè)發(fā)展、社會發(fā)展中得來的結(jié)果就是電動始終會完全替代傳統(tǒng)的燃油叉車?；?a href="http://m.htyl001.com/sell/search.php?keyword=%E7%94%B5%E5%8A%A8%E5%8F%89%E8%BD%A6" title="電動叉車" target="_blank">電動叉車的經(jīng)濟性、方便性、環(huán)保性，這些都是燃油車無法比擬的優(yōu)點。

　　當今世界能源發(fā)展的現(xiàn)狀，衍生出了很多的新能源產(chǎn)品，并實際應(yīng)用于廣泛的交通需求市場。國家的大力扶持，市場需求的增長。推動我國鋰電經(jīng)濟的跨越式發(fā)展，國家出于安全考慮從首先使用磷酸鐵鋰電池到三元鋰電池的發(fā)展規(guī)劃。目前磷酸鐵鋰電池已經(jīng)趨向成熟，基于汽車自身的發(fā)展趨勢、應(yīng)用趨勢放開三元鋰電在汽車上的應(yīng)用。汽車能源今后能源發(fā)展肯定朝著高密度、輕量化的設(shè)計目標前行。

　　綜上所述，目前國內(nèi)的電芯廠家會面臨產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品更新?lián)Q代的趨勢。電芯廠只能邊生產(chǎn)邊更新產(chǎn)品，并積極尋找可以發(fā)展的其他產(chǎn)業(yè)，電動叉車就成了必然的選擇。儲能市場因為目前基本由鉛酸電池覆蓋，整體價格過低、競爭激烈，所以目前不是鐵鋰電池的市場取向。鐵鋰電池進入叉車行業(yè)會給電動叉車帶來顛覆性的發(fā)展?jié)摿?，也會從實用性、?jīng)濟性全面替代目前的鉛酸動力電池，而三元等其它高密度、輕量化的新產(chǎn)品則會積極的往電動汽車方向發(fā)展。（電動叉車有足夠的空間來容納足夠的電能滿足客戶的生產(chǎn)需求，越重越好，越方便。而三元用于叉車上除了價格高、更多的配重需求，在叉車應(yīng)用上反而是個短板。加上叉車使用環(huán)境并沒有汽車的使用環(huán)境好，所以更需要有穩(wěn)定性好、經(jīng)折騰的產(chǎn)品來配合）鐵鋰電池、三元電池的發(fā)展方向也就順理成章的往不同的方向前進。叉車和磷酸鐵鋰電池的配合一定是情人關(guān)系，而三元鋰電池和叉車會是一種暗戀的關(guān)系。

　　叉車磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)及應(yīng)用的主要問題
一：優(yōu)質(zhì)電芯的選擇
二：先進的焊接設(shè)備、合理科學(xué)的模組設(shè)計
三：合理、科學(xué)的箱體布局設(shè)計（包括可循環(huán)利用性）
四：成熟的BMS系統(tǒng)、輔助配件的配合
五：高規(guī)格的線路設(shè)計、高品質(zhì)的信號線路保障
六：針對電動叉車使用特性的SOC設(shè)置
七：嚴謹?shù)难b配工藝和科學(xué)流程
八：具有一定的售后保障能力，包括經(jīng)濟實力。鋰電池從應(yīng)用屬性上與鉛酸蓄電池的售后保障從成本上來講是不一樣的，一定比鉛酸蓄電池的售后服務(wù)費用高出幾倍，鋰電池的利潤不是出于電池本身而是出自售出電池后給客戶提供高品質(zhì)的維護合理費用。（汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)把利潤點全部都釋放出來了）

　　未來已來，作為行業(yè)中的一員你不要去排斥它。也無法阻止這種趨勢，那你就放開你的懷抱去接納吧！科技改變生活，改變行業(yè)這是發(fā)展的必然結(jié)果！