日前，一家互聯(lián)網(wǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)發(fā)布中國(guó)物流科技行業(yè)研究報(bào)告，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)除了信息化平臺(tái)的建設(shè)，智能裝備的應(yīng)用也在蓬勃發(fā)展，2016年市場(chǎng)規(guī)模接近347億元，較上年增長(zhǎng)29.8個(gè)百分比，預(yù)計(jì)2017年物流業(yè)智能裝備市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到448.4億。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”已被列入“互聯(lián)網(wǎng)行動(dòng)計(jì)劃當(dāng)中”。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)的成熟發(fā)展，可以對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行信息化、高效率的管理，提高運(yùn)輸、配送效率、減少損耗，并可指導(dǎo)生產(chǎn)制造，推動(dòng)物流供應(yīng)鏈智慧化升級(jí)。

　　分析師表示，物流精細(xì)化運(yùn)營(yíng)后，末端配送的成本和效率成為優(yōu)化重點(diǎn)，物流公司不約而同將最后一公里的物流配送寄托在機(jī)器人身上。但就實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，送貨機(jī)器人技術(shù)尚未成熟，最大難點(diǎn)在于城市道路的極其復(fù)雜，加上承載量較小。而無(wú)人機(jī)技術(shù)已相當(dāng)成熟，一旦政策放開后，大規(guī)模的商用將會(huì)迅速普及。 華商報(bào)記者 王靜