第二位演講的是海積信息公司，作為專注于高精度領(lǐng)域核心技術(shù)、核心組件及高精度系統(tǒng)應(yīng)用解決方案，海積信息的商務(wù)總監(jiān)殷年吉首先分析了自動駕駛的發(fā)展階段，從我們現(xiàn)在不得不全靠司機自己的駕駛方式，未來自動駕駛將最終發(fā)展到完全由汽車進行控制，在任何交通環(huán)境下，駕駛員只需輸入目的地，汽車可到達指定位置。而一切皆需導(dǎo)航，萬物都有定位。位置信息成為了整個我們在智能交通領(lǐng)域和其他領(lǐng)域里邊最核心最基礎(chǔ)的支撐和保障。
　　自動駕駛技術(shù)生態(tài)包括：1、車載智能平衡；2、信息交互，即V2X（車對外界的信息交換）通訊與信息安全；3、基礎(chǔ)支持，即高精度定位和高精度地圖。其中第3點是海積信息的專注領(lǐng)域。海積靈兔組合導(dǎo)航模組在衛(wèi)星信號受干擾或不可用情況下，依然能夠持續(xù)保持載體的位置、速度和姿態(tài)精度。相對于激光雷達和視覺識別技術(shù)，衛(wèi)星導(dǎo)航的優(yōu)勢在于厘米級衛(wèi)星定位，可實現(xiàn)路徑規(guī)劃的自動駕駛，較低成本，不受天氣影響。另一個解決方案——無人駕培系統(tǒng)是智能科技集成的駕培系統(tǒng)。使用它，人們可以自己培訓(xùn)、輕松學(xué)習(xí)駕駛技巧。具備自動安全防護（超速、障礙物等危險情況防控）和智能駕駛輔助（視頻講解、實際操作評判指導(dǎo)等）兩大優(yōu)勢。

　　殷年吉提到的信息交互V2X，恰好由接下來的上海博泰的鄭洪江高工詳細闡述——《ADAS與V2X技術(shù)的演進與融合創(chuàng)新》。V2X是指搭載先進的傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X（人、車、路、云等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”的智能系統(tǒng)。
　　所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是具備網(wǎng)聯(lián)功能的智能汽車，以ADAS及自動駕駛技術(shù)為核心。智能化和網(wǎng)聯(lián)化代表了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的兩種不同路徑，智能化將有助于提升其駕駛操控和安全性能，網(wǎng)聯(lián)化是實現(xiàn)交通管理、信息服務(wù)的基礎(chǔ)，也為實現(xiàn)汽車智能提供重要支撐。鄭洪江還為大家分析了V2X技術(shù)標準在歐美日等發(fā)達國家與中國的發(fā)展情況比較。
　　目前國內(nèi)整車廠家均在開展輔助駕駛等智能汽車關(guān)鍵技術(shù)研究，研究重心主要是圍繞環(huán)境感知、行為決策、控制執(zhí)行軟硬件及與整車的匹配設(shè)計開發(fā)。接下來，鄭洪江在交通安全、交通效率和信息服務(wù)等幾方面對V2X技術(shù)需求一一做出分析。
　　分享的最后部分，鄭洪江講了V2X與其他技術(shù)融合發(fā)展創(chuàng)新的情況，將多個車載傳感器前向的信息融合，可以提高目標識別精度和可靠性；如果加上多方向的信息融合，就能進一步識別目標及運動姿態(tài)；如果再加上多車輛的信息融合，多車信息共享的好處就更多了：提高自車定位精度，提高駕駛員危險預(yù)判能力，優(yōu)化行駛決策……
　　探討了無人駕駛的相關(guān)話題以后，論壇轉(zhuǎn)入關(guān)于無人機的分享。上海伯鐳智能科技有限公司總經(jīng)理胡心怡拋出的是兩個炙手可熱的話題：無人機和云計算。這二者碰撞在一起會產(chǎn)生怎樣的火花呢？
　　實際上，無人機一直被稱為會飛的機器人，如果僅僅只是一個硬件，那么無人機只能作為工具延展人類可以到達的領(lǐng)域，去采集數(shù)據(jù)。這樣的工具，必須對大數(shù)據(jù)進行處理、分析和決策，才能擁有核心價值。當無人機遇到云計算，對外業(yè)，無人機智能巡檢，可以降低操作難度及風(fēng)險；對內(nèi)業(yè)，云計算平臺擁有強大的數(shù)據(jù)處理能力以及豐富的數(shù)據(jù)分析工具，因此，具有云計算能力的無人機不僅能飛，還能決策，在光伏、政府、消防、公安、電力、測繪、建筑、橋梁等垂直行業(yè)均有大展身手的應(yīng)用。
　　例如，伯鐳無人機的分布式光伏電站屋頂勘測系統(tǒng)，將工作效率提高2倍，成本降低50%+，從起飛到上傳數(shù)據(jù)直至生成報告，只需要短短20分鐘，問題一目了然。而在橋梁巡檢的案例中，無人機會提取特征異常的圖片（如裂縫、銹蝕、露筋等），與病害圖片數(shù)據(jù)庫進行比對，通過機器學(xué)習(xí)算法，分析并決策，最終對病害圖像歸類。可以說，強大的云計算能力及高速的網(wǎng)絡(luò)通信讓無人機從此有了“大腦”。
　　最后一位演講的是來自上海順舟智能科技股份有限公司的CMO肖震。順舟智能專注于ZigBee無線通信領(lǐng)域的研發(fā),如今如火如荼的智能制造和智慧工廠是順舟智能的重點關(guān)注領(lǐng)域之一。這次肖震分享的是《無人工廠的3個驅(qū)動力》。
　　談到無人工廠，就必須了解其背后的第四次科技革命，這是繼蒸汽技術(shù)革命（第一次工業(yè)革命），電力技術(shù)革命（第二次工業(yè)革命），信息技術(shù)革命（第三次工業(yè)革命）的又一次科技革命。
　　第四次工業(yè)革命，是以互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化，工業(yè)智能化，工業(yè)一體化為代表，以人工智能，清潔能源，無人控制技術(shù)，量子信息技術(shù)，虛擬現(xiàn)實以及生物技術(shù)為主的全新技術(shù)革命。第四次工業(yè)革命悄然到來，讓中國第一次與發(fā)達國家站在同一起跑線上，肖震著重從驅(qū)動力角度與在座人士共同探討如何抓住這一難得的機遇。
　　無人工廠的3個驅(qū)動力是：實現(xiàn)信息的實時交互、通過機器學(xué)習(xí)不斷改進和改造生產(chǎn)系統(tǒng)，從需求鏈的角度組織生產(chǎn)。肖震還分享了需求鏈驅(qū)動5步法：1、通過數(shù)據(jù)開源的方式聚合專業(yè)社群；2、通過算法眾包的方式交由極客創(chuàng)造；3、通過粉絲用戶的試用體驗為模型迭代賦能；4、通過機器學(xué)習(xí)的方式增加了解用戶需求擴大潛在用戶群；5、通過商業(yè)智能為顧客提供更好的增值服務(wù)。作為新經(jīng)濟專家，肖震列舉了許多案例深入淺出娓娓道來，令聽眾受益匪淺?？偠灾?，了解客戶需求，提高自身供應(yīng)鏈能力，就能使企業(yè)占據(jù)領(lǐng)先，利于不敗之地。
　　無人科技，移動助力。在智能科技領(lǐng)域，讓機器代替人力的現(xiàn)象必將日益普及，而穩(wěn)定的移動通信傳輸也是不可或缺，關(guān)于這個話題可以探討的內(nèi)容還有很多，主辦方移動和萬科，承辦方新醞創(chuàng)服都在積極策劃后續(xù)活動，期待下一次精彩活動很快呈現(xiàn)。