怎么回事？什么軌？
云軌！
什么是云軌？

喏，就是這樣一副呆萌的模樣。

當(dāng)然，實際情況遠(yuǎn)不是這么簡單。

　　首先來講，云軌是比亞迪跨座式單軌的產(chǎn)品品牌，由比亞迪歷時5年、耗資50億，組織1000多名工程師傾心研發(fā)而成。
　　它的造價僅為地鐵的1/5，建設(shè)周期僅為地鐵的1/3。
　　這意味著等你家小區(qū)通云軌不用等5年，可能只用等1年。
　　這意味著軌道交通不再是財力雄厚大城市的專利，中小城市也可以有云軌。
　　所以，比亞迪云軌一經(jīng)推出，就有很多城市伸來了橄欖枝，也就是我們俗稱的——訂單。
　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)和比亞迪云軌達(dá)成戰(zhàn)略合作的城市包括但不限于：深圳、汕頭、吉林、銀川、廣安、蚌埠......

　　但是，這個貨這么“招蜂引蝶”僅僅是因為造價低，建設(shè)周期短嗎？
　　Too Simple！Too Young！
　　實際上，這貨還有一個必殺技——治堵。

　　仔細(xì)看看下面幾根柱子，它們是建設(shè)在綠化帶上的。
　　完全不占用額外的路權(quán)，不僅在空中的云軌不會堵，在路面的汽車也會因為分流而減緩擁堵。
　　這么誘人的一款神器，難怪各個城市都這么青睞。

　　最近，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮去了一趟菲律賓的伊洛伊洛市。
　　伊洛伊洛市是菲律賓著名的歷史文化中心、教育中心和貿(mào)易集散地，伊洛伊洛港是菲律賓第三大海港。
　　值得注意的是，伊洛伊洛市的人口密度是5,981人/平方公里，而深圳大概是5,600人/平方公里。
　　這樣的人口密度，看得出來，伊洛伊洛市也很需要云軌這樣一款神器。
　　伊洛伊洛市市長看到云軌，眼神里放出了光，那是一種渴求的目光。
　　市長對劉學(xué)亮說：必須留下云軌！
　　于是，比亞迪和伊洛伊洛市簽下了云軌MOU。
　　比亞迪云軌海外第一單在菲律賓誕生了。
　　比亞迪云軌海外第一單在菲律賓誕生了。
　　比亞迪云軌海外第一單在菲律賓誕生了。

　　據(jù)悉，在菲律賓建設(shè)的云軌將超過20公里，預(yù)計最早2019年通車。

　　這次簽約，對比亞迪意義重大，對中國智造也意義重大。
　　僅僅是意味著中國智造走出海外？
　　不是這么簡單。
　　事實上，比亞迪純電動大巴與出租車足跡早已遍布全球50多個國家和地區(qū)，超過200個城市。
　　云軌是一個特殊的產(chǎn)品，但它又不是一個單一的產(chǎn)品，它是一個系統(tǒng)性的解決方案。
　　云軌走向海外，意味著中國企業(yè)可以參與其他國家的城市系統(tǒng)性建設(shè)，意味著中國企業(yè)不僅是產(chǎn)品制造商，還可以是解決方案提供商。

　　追溯到2016年，在C40峰會上，云軌的名氣遠(yuǎn)揚到了墨西哥。
　　談到了擁堵的城市病，全球90多個城市的市長都把目光聚集到了比亞迪總裁王傳福身上。

　　在這之后，有很多其他國家的市長陸續(xù)來到比亞迪考察云軌。
　　菲律賓，是比亞迪云軌海外第一單。
　　下一單會是在哪？可能是墨西哥，可能是加拿大，可能是……
　　不管是哪，相信都不會太久，讓我們拭目以待。