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比亞迪:事情搞大了 菲律賓人說不留下云軌不讓我們走

2017-08-23 07:13 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:比亞迪叉車 來源:比亞迪叉車
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怎么回事?什么軌?云軌!什么是云軌?喏,就是這樣一副呆萌的模樣。當(dāng)然,實際情況遠(yuǎn)不是這么簡單。首先來講,云軌是比亞迪跨座式...

怎么回事?什么軌?
云軌!
什么是云軌?

喏,就是這樣一副呆萌的模樣。

當(dāng)然,實際情況遠(yuǎn)不是這么簡單。


  首先來講,云軌是比亞迪跨座式單軌的產(chǎn)品品牌,由比亞迪歷時5年、耗資50億,組織1000多名工程師傾心研發(fā)而成。
  它的造價僅為地鐵的1/5,建設(shè)周期僅為地鐵的1/3。
  這意味著等你家小區(qū)通云軌不用等5年,可能只用等1年。
  這意味著軌道交通不再是財力雄厚大城市的專利,中小城市也可以有云軌。
  所以,比亞迪云軌一經(jīng)推出,就有很多城市伸來了橄欖枝,也就是我們俗稱的——訂單。
  據(jù)不完全統(tǒng)計,目前已經(jīng)和比亞迪云軌達(dá)成戰(zhàn)略合作的城市包括但不限于:深圳、汕頭、吉林、銀川、廣安、蚌埠......

  但是,這個貨這么“招蜂引蝶”僅僅是因為造價低,建設(shè)周期短嗎?
  Too Simple!Too Young!
  實際上,這貨還有一個必殺技——治堵。

  仔細(xì)看看下面幾根柱子,它們是建設(shè)在綠化帶上的。
  完全不占用額外的路權(quán),不僅在空中的云軌不會堵,在路面的汽車也會因為分流而減緩擁堵。
  這么誘人的一款神器,難怪各個城市都這么青睞。

  最近,比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮去了一趟菲律賓的伊洛伊洛市。
  伊洛伊洛市是菲律賓著名的歷史文化中心、教育中心和貿(mào)易集散地,伊洛伊洛港是菲律賓第三大海港。
  值得注意的是,伊洛伊洛市的人口密度是5,981人/平方公里,而深圳大概是5,600人/平方公里。
  這樣的人口密度,看得出來,伊洛伊洛市也很需要云軌這樣一款神器。
  伊洛伊洛市市長看到云軌,眼神里放出了光,那是一種渴求的目光。
  市長對劉學(xué)亮說:必須留下云軌!
  于是,比亞迪和伊洛伊洛市簽下了云軌MOU。
  比亞迪云軌海外第一單在菲律賓誕生了。
  比亞迪云軌海外第一單在菲律賓誕生了。
  比亞迪云軌海外第一單在菲律賓誕生了。

  據(jù)悉,在菲律賓建設(shè)的云軌將超過20公里,預(yù)計最早2019年通車。

  這次簽約,對比亞迪意義重大,對中國智造也意義重大。
  僅僅是意味著中國智造走出海外?
  不是這么簡單。
  事實上,比亞迪純電動大巴與出租車足跡早已遍布全球50多個國家和地區(qū),超過200個城市。
  云軌是一個特殊的產(chǎn)品,但它又不是一個單一的產(chǎn)品,它是一個系統(tǒng)性的解決方案。
  云軌走向海外,意味著中國企業(yè)可以參與其他國家的城市系統(tǒng)性建設(shè),意味著中國企業(yè)不僅是產(chǎn)品制造商,還可以是解決方案提供商。

  追溯到2016年,在C40峰會上,云軌的名氣遠(yuǎn)揚到了墨西哥
  談到了擁堵的城市病,全球90多個城市的市長都把目光聚集到了比亞迪總裁王傳福身上。

  在這之后,有很多其他國家的市長陸續(xù)來到比亞迪考察云軌。
  菲律賓,是比亞迪云軌海外第一單。
  下一單會是在哪?可能是墨西哥,可能是加拿大,可能是……
  不管是哪,相信都不會太久,讓我們拭目以待。

 

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