為了落實建設粵港澳大灣區(qū)的國家戰(zhàn)略，2017粵港澳合作論壇——粵港澳大灣區(qū)發(fā)展高層峰會7月27日上午在中山市舉行。比亞迪董事長兼總裁王傳福受邀與全國政協(xié)副主席梁振英、中國國際經(jīng)濟交流中心常務副理事長張曉強等眾多重量級嘉賓一道為粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展獻言獻策。

　　王傳福表示，粵港澳大灣區(qū)的建設，須吸取全球大城市普遍存在的“城市病”教訓，大力發(fā)展“綠色交通”聯(lián)合治污，打造低碳宜居城市群；可對標東京灣區(qū)，跨界交通融合，打造軌道上的都市圈；做好城市規(guī)劃，堅持交通適度超前原則。

王傳福發(fā)表演講

　　大力發(fā)展“綠色交通”聯(lián)合治污，打造低碳宜居城市群
　　王傳福表示，粵港澳大灣區(qū)城市建設應當規(guī)避過去“先污染、后治理”的老路，大力推廣“深圳模式”，加強灣區(qū)聯(lián)合治污，攜手打造低碳、綠色、宜居城市群。

　　城市交通的電動化能極大地減少了汽車尾氣的排放，是治理城市空氣污染的必經(jīng)之路。王傳福提到的“深圳模式”，即是大力發(fā)展新能源車，特別是優(yōu)先在公共交通領域推廣純電動車。根據(jù)深圳市的規(guī)劃，深圳計劃在2017年年內(nèi)，完成整個城市1.5萬臺公交巴士替換為純電動巴士的工作。

　　世界衛(wèi)生組織發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：在全球103個國家和地區(qū)的3,000多個監(jiān)測空氣質(zhì)量的城市中，80%以上的城市污染超標，空氣污染已經(jīng)是全球性的“城市病”。大力推廣新能源車，加強灣區(qū)聯(lián)合治污，將大大提升粵港澳大灣區(qū)的競爭力。

　　服務深圳市民的比亞迪純電動雙層巴士

　　粵港澳灣區(qū)可對標東京灣區(qū)，打造軌道上的都市圈
　　粵港澳大灣區(qū)到底需要什么樣的交通方案？在王傳?？磥恚簝H僅依靠修建公路是不夠的，可借鑒東京灣區(qū)城市規(guī)劃經(jīng)驗，通過大力發(fā)展軌道交通，實施跨界交通融合，打造一體化都市圈。

　　王傳福建議，粵港澳大灣區(qū)可對標東京灣區(qū)，打造軌道上的都市圈

　　他進一步表示，根據(jù)粵港澳大灣區(qū)的城市特點（人多、車多，城市空間密。如：珠江口沿岸城市越來越擁堵），應該大力發(fā)展綠色、智能的公共交通，尤其是軌道交通，打造立體化的交通網(wǎng)絡，把地下、地面、空中全部利用起來，一方面化解城市交通擁堵問題，另一方面，合理利用城市空間，提升城市空間利用率。

　　東京灣區(qū)的DID，即人口密度在4000人每平方公里的人口集中區(qū)域比粵港澳大灣區(qū)的更多，是世界上人口最密集的區(qū)域，密集的軌道交通把東京灣區(qū)內(nèi)各個城市連為一體，很好的實現(xiàn)了跨界交通融合，正是憑借通勤率高達90%的軌道交通，成為世界上最高效的都市圈。

　　做好城市規(guī)劃，交通適度超前
　　最后，王傳福強調(diào)，灣區(qū)各個城市的融合，應以交通的大融合為先導。粵港澳灣區(qū)城市多、面積廣，在跨界交通融合方面，應當站在更高層面進行統(tǒng)籌規(guī)劃。

　　交通適度超前，對于粵港澳灣區(qū)的發(fā)展非常重要。目前，“以交通為導向的發(fā)展模式”（Transit Oriented Development）在國際上已有相當廣泛的應用，值得粵港澳灣區(qū)參考。