物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，物流運(yùn)輸總成本占全國GDP的14.9%，而發(fā)達(dá)國家僅占GDP的8%左右，公路貨運(yùn)占物流運(yùn)輸總量的70%，全國有4000萬輛貨車，空駛率高達(dá)40%，信息不對(duì)稱、管理效率低下、運(yùn)輸成本高等問題嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的發(fā)展。

　　物流變革成必然趨勢(shì)

　　近年來，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)高速發(fā)展，推動(dòng)著共享經(jīng)濟(jì)模式的變革，物流作為天然具有共享經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的行業(yè)，通過互聯(lián)網(wǎng)來做業(yè)務(wù)流程改革和資源整合已經(jīng)是必然的趨勢(shì)。

　　中科一路通瞄準(zhǔn)傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)痛點(diǎn)，用新的技術(shù)和新的商業(yè)模式來改造傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)，以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為紐帶，整合上下游相關(guān)服務(wù)資源和優(yōu)惠的產(chǎn)品，帶動(dòng)資產(chǎn)與資源的重組，以獨(dú)特敏銳的視角，創(chuàng)新性地打造一個(gè)B2C、C2C平臺(tái)，旨在打通貨主和車主之間的信息橋梁，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，為廣大貨主提供安全、快捷、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸服務(wù)，為車主提供多樣化、安全、穩(wěn)定的貨源，提高車輛利用率，降低空駛，讓司機(jī)不再愁貨，讓貨主不再愁車!　　

　　車貨精準(zhǔn)匹配運(yùn)輸暢通無憂

　　車貨匹配共享模式最大的問題集中在標(biāo)準(zhǔn)化和信息化兩個(gè)方面。中科一路通APP在規(guī)范信息以及甄別虛假信息方面有嚴(yán)格的監(jiān)管制度，每一個(gè)車源信息和貨源信息都是經(jīng)過業(yè)務(wù)人員核實(shí)無誤的方可發(fā)布。同時(shí)為了解決部分車主流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)困難，在車主、貨主以及第三方平臺(tái)三方確認(rèn)的情況下，先行墊付運(yùn)費(fèi)給車主方，解決長期困擾車主客戶的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)困難問題。

　　中科一路通APP分兩個(gè)版本：車主端和貨主端，除了自行尋找貨源信息，系統(tǒng)還可以自動(dòng)匹配，“貨主”通過自助下單，發(fā)布貨物訂單信息，待“車主”收到系統(tǒng)推薦消息，就可以輕輕松松享受交易對(duì)接服務(wù)。“車主”也可以隨時(shí)隨地盡己所能，服務(wù)他人，獲取收益。　　

　　精耕細(xì)作深度服務(wù)用戶

　　中科一路通通過深耕貨車后服務(wù)市場(chǎng)的方式，不僅僅幫助貨車司機(jī)便捷快速的找貨，還讓他們享受互聯(lián)網(wǎng)帶來的一系列紅利，讓他們?cè)谶@個(gè)過程得到更好的服務(wù)。

　　在貨車后服務(wù)市場(chǎng)，中科一路通讓貨車司機(jī)以免預(yù)存、先通行后還款的形式享受貨車ETC帶來的便利和優(yōu)惠。高速公路通行費(fèi)占了運(yùn)輸費(fèi)用的30%左右，因此，通過ETC結(jié)算優(yōu)惠實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的降低非常有效。過去，ETC辦理網(wǎng)點(diǎn)太遠(yuǎn)，充值不便，而我們可以上門為貨車司機(jī)辦ETC卡，讓司機(jī)享受ECT又能打折又不用帶現(xiàn)金的好處。

　　同時(shí)，為了緩解購車壓力，中科一路通推出“汽車金融”服務(wù)，通過汽車金融，可大大減輕貨車消費(fèi)者的購車負(fù)擔(dān)，避免一次性全款購車造成的壓力。貨車首付0到30%，車型分別有解放，歐曼，豪沃G5T，東風(fēng)，進(jìn)口沃爾沃，F(xiàn)M46O，F(xiàn)H5OO，F(xiàn)H54O。還可以幫車主找全國各地來回貨源，保障車無空駛。

　　在這個(gè)變革的時(shí)代，中科一路通以勤勤懇懇，踏踏實(shí)實(shí)的做事風(fēng)格結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的方便、快捷、高效及低成本，必將在物流運(yùn)輸行業(yè)開拓一片屬于自己的天地!中科一路通絕不僅僅只是停留在共享物流資源和提高物流資源利用率這一個(gè)層次，更進(jìn)一步的是資源共享會(huì)帶來物流系統(tǒng)運(yùn)作效率的全面提升，最后帶來物流運(yùn)作模式變革，創(chuàng)造物流價(jià)值，使中國公路物流擺脫原始、原生態(tài)的標(biāo)簽，走向信息化、市場(chǎng)化的發(fā)展道路。