【中國新聞社供《歐洲時報》特稿】機器人未來將在多大程度上取代人類仍是未知，但機器人技術(shù)成為當(dāng)前智能制造領(lǐng)域的風(fēng)口已確鑿無疑。對于中德兩個制造業(yè)大國來說，更是如此。

　　面對新一輪全球競爭，將制造業(yè)作為立國之本、強國之基的中國與德國，分別提出了“中國制造2025”和“工業(yè)4.0”。在這兩大戰(zhàn)略對接的過程中，機器人正成為閃光點。

中德機器人合作屢結(jié)果實

　　作為全球制造裝備“領(lǐng)頭羊”，“德國制造”被看作品質(zhì)保證，在機器人領(lǐng)域亦是如此。早在20世紀(jì)70年代中后期，德政府便強制規(guī)定在某些有毒、有害的崗位施行機器換人。近幾年，德國進一步推行將物聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)引入制造業(yè)，打造智能化生產(chǎn)模式。

　　作為機器人領(lǐng)域的新銳，中國則正后來居上。據(jù)中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計，2016年中國國產(chǎn)工業(yè)機器人銷量繼續(xù)增長，全年累計銷售29144臺，按可比口徑計算較上年增長16.8%。國產(chǎn)機器人已服務(wù)于中國國民經(jīng)濟的34個行業(yè)大類，家具、服裝、煙草等消費品制造行業(yè)的機器人消費量更實現(xiàn)成倍增長。

　　對于機器人的發(fā)展，中德選擇了優(yōu)勢互補、合作共贏的道路--中國需要德國質(zhì)量，德國則離不開飛速發(fā)展的中國市場。

　　事實上，早在2015年4月，中德首個智能機器人合作研制項目“智能工程機械機器人”就已成功簽約；同年11月成立的中德機器人聯(lián)合研究中心則計劃推出核心技術(shù)領(lǐng)先的工業(yè)及服務(wù)機器人產(chǎn)品，力爭實現(xiàn)機器人核心部件國產(chǎn)化。

　　在企業(yè)層面，兩國機器人合作亦頻頻結(jié)出果實。去年，中國家電企業(yè)美的斥巨資成功收購世界頂尖機器人企業(yè)德國庫卡；今年6月1日，在兩國總理見證下，中國四維時代科技有限公司又與德國人工智能研究中心簽訂合作協(xié)議。

　　不難看出，如今中德在機器人領(lǐng)域正逐漸確立起政府搭臺、企業(yè)為主的合作機制，形成了以智能制造為切入點，多領(lǐng)域合作齊頭并進的良好態(tài)勢，為進一步推動務(wù)實合作奠定了基礎(chǔ)。

從跟隨到并肩，雙向交流漸成常態(tài)

　　在德國汽車巨頭寶馬位于沈陽的華晨寶馬汽車發(fā)動機熔鑄車間中，一臺臺激光導(dǎo)航自動導(dǎo)引運輸車（Automated Guided Vehicle ，簡稱AGV）正在穿梭忙碌。這些看似平常的大家伙配合同樣自動化的升降機，可以將貨物直接運送到2樓，從而真正實現(xiàn)“無人車間”。

　　作為輪式移動機器人的一種，沈陽華晨寶馬工廠使用的這款A(yù)GV是純正中國貨，出自中國機器人行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)新松機器人。據(jù)介紹，新松研發(fā)的這款改造型智能叉車在外觀上與常規(guī)人工叉車并無明顯區(qū)別，只是在“頭頂”多了一個旋轉(zhuǎn)激光導(dǎo)航傳感器。通過傳感器回報的坐標(biāo)信息，技術(shù)人員可以計算出AGV當(dāng)前所在位置，再對其進行運動控制。

　　AGV只是新松與德方合作的一個縮影。該公司品牌與公關(guān)部部長哈恩晶告訴記者，新松與德國合作歷史已達10年，其中與寶馬合作業(yè)務(wù)金額超過3億元人民幣，主要涉及汽車總裝流水線上進行自動裝配和作業(yè)的移動機器人，以及用于汽車焊接等環(huán)節(jié)的工業(yè)類機器人等。

　　新松與德方的合作，更映射出中德兩國在機器人等智能制造領(lǐng)域合作的新趨勢：由拜師學(xué)藝逐漸轉(zhuǎn)向平等切磋。

　　“為什么寶馬用我們的產(chǎn)品？說明我們的機器人在性能指標(biāo)和技術(shù)領(lǐng)先性方面跟國際品牌走在頭一陣列。”哈恩晶表示，在機器人行業(yè)中只有產(chǎn)品達到一定技術(shù)門檻才能得到客戶認(rèn)可，加之中國企業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)和性價比優(yōu)勢，這才能被高標(biāo)準(zhǔn)的德國企業(yè)看中。

　　德國漢堡大學(xué)信息科學(xué)系多模態(tài)技術(shù)研究所所長張建偉亦指出，兩國合作中只有德國對中國的信息輸出是行不通的。他認(rèn)為，中國企業(yè)在與德方合作過程中應(yīng)該增強自信，展現(xiàn)自身優(yōu)勢，從而在讓德國人也通過交流受益，實現(xiàn)真正的雙贏。

技術(shù)差距縮小，合作空間巨大

　　從跟隨到追趕，再到逐漸并肩，中德機器人領(lǐng)域的差距不斷縮小，但合作空間依然巨大。

　　哈恩晶直言，盡管中國機器人技術(shù)近年來發(fā)展迅速，但要想完全趕上德國仍有差距，“我們和德國寶馬等公司并肩前行，從它們身上獲得提升，這對于中國企業(yè)自身的管理水平、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和研發(fā)能力都有很大帶動，這種交流合作非常有必要?！?/P>

　　“目前中國國內(nèi)各行各業(yè)，包括政府都十分重視智能制造、人工智能和機器人，這對我們來講是一個千載難逢的好時機?！?張建偉則提醒，中德技術(shù)合作不可盲目，要有清晰路線圖。　

　　他表示，尤其中國各地方要邀請真正有專業(yè)知識、了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、了解世界同行業(yè)水平和發(fā)展趨勢，并具有國際前瞻視野的智囊團，結(jié)合自身工業(yè)特點和區(qū)位優(yōu)勢，找好自己在中國、甚至在世界大環(huán)境下的定位，制定出切實可行的發(fā)展規(guī)劃。“這樣才能避免閉門造車，同質(zhì)化競爭?！?/P>

　　值得一提的是，由于中德兩國在思維習(xí)慣、商業(yè)習(xí)慣、工作方式等方面都存在差異，既了解兩國文化，又具備智能制造專業(yè)能力的人才缺乏成為中德機器人合作中一大阻礙。

　　中國企業(yè)已經(jīng)看到這一點。新松旗下一家子公司于去年成功并購了具有百年歷史的德國陶特洛夫職業(yè)培訓(xùn)學(xué)院，希望以此汲取“德國制造”的優(yōu)勢和先進培訓(xùn)經(jīng)驗。

　　在哈恩晶看來，機器人工業(yè)的快速發(fā)展不可避免將帶來人才短缺，上述舉措有助于培養(yǎng)更多專業(yè)化人才，同時從人才教育領(lǐng)域進一步探索中德機器人合作的新方向。