為了迎接即將召開(kāi)的由中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)舉辦的第二屆“中國(guó)工業(yè)車(chē)輛創(chuàng)新獎(jiǎng)”（CITIA）（零部件、管理和服務(wù)類(lèi)）評(píng)選活動(dòng)，我作為一名老叉車(chē)人，也提出一個(gè)小小的創(chuàng)新項(xiàng)目，當(dāng)然僅僅只是起一個(gè)拋磚引玉的作用，目的是為這次活動(dòng)提前預(yù)熱，搖旗吶喊。

　　對(duì)于平衡重式叉車(chē)，無(wú)論是電動(dòng)平衡重式叉車(chē)，還是內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)，配重都是必不可少的重要組成部分。所謂平衡重式叉車(chē)的配重，是以前輪著地點(diǎn)為支點(diǎn)，為了保證貨叉能提升相對(duì)應(yīng)的載荷，同時(shí)還能保持叉車(chē)后輪與地面有足夠的附著力，保證叉車(chē)可以正常轉(zhuǎn)向，在叉車(chē)的后部所配置的平衡塊，就叫做叉車(chē)的配重。

　　而且，叉車(chē)的配重與平衡重式叉車(chē)的橋荷率之間存在著緊密的聯(lián)系，橋荷率是叉車(chē)橋荷(前橋荷、后橋荷)占其自身總重量的比率，同時(shí)也是平衡重式叉車(chē)的重要參數(shù)之一，對(duì)于平衡重式叉車(chē)的穩(wěn)定性、牽引性和動(dòng)力性等性能參數(shù)都具有極其重大的影響。叉車(chē)配重的大小，直接影響著載荷的分配率，而且還決定著整車(chē)的重量。理想的橋荷率，不僅能改善整車(chē)的綜合機(jī)械性能，而且還可以使配重獲得理想的最小值，從而減輕整車(chē)的重量，以達(dá)到降低整車(chē) 的制造成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

　　我們以一臺(tái)3噸的內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)為例，叉車(chē)配重的重量按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是在1.8噸左右，目前叉車(chē)配重的市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格大約在4500元/每噸左右（含稅及運(yùn)費(fèi)），這樣算下來(lái)就是8100元，已經(jīng)比一臺(tái)國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)還貴，成為這一臺(tái)3噸叉車(chē)最貴的配件，對(duì)叉車(chē)的生產(chǎn)成本和市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格影響很大。正是由于這個(gè)原因，有一些生產(chǎn)廠家采用加大軸距的方式來(lái)減少配重的重量，以達(dá)到降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的目的，但是卻加大了叉車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑，降低了叉車(chē)的通道通過(guò)性，特別是對(duì)電動(dòng)平衡重式叉車(chē)，減少了客戶(hù)的空間利用率。更有甚者，還有極個(gè)別的不法之徒，為了謀取更大的利益，以次充好，用混凝土來(lái)制作配重，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的市場(chǎng)秩序，影響極壞。由此可以看到，叉車(chē)的配重對(duì)叉車(chē)至關(guān)重要，無(wú)論是叉車(chē)的承載能力、安全性、生產(chǎn)成本、市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，都有著不可忽視的影響。

　　然而，叉車(chē)配重與所有的其它叉車(chē)配件相比，幾乎可以說(shuō)是沒(méi)有什么磨損的部件。我們僅以叉車(chē)中價(jià)值相對(duì)較高的幾個(gè)部件來(lái)比較，發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、電機(jī)、電控、前后橋，等等，都會(huì)經(jīng)歷磨損、維修和報(bào)廢的過(guò)程，但是配重卻不存在這個(gè)問(wèn)題。從叉車(chē)生產(chǎn)出廠，一直到叉車(chē)使用報(bào)廢為止，叉車(chē)配重這個(gè)部件的功能和使用價(jià)值沒(méi)有發(fā)生任何變化，而且采購(gòu)價(jià)格還有可能隨著鋼材市場(chǎng)價(jià)格的變化而提高。但是，隨著新產(chǎn)品的不斷更新迭代，以及人們對(duì)產(chǎn)品外觀的審美改變，舊的叉車(chē)配重?zé)o法重新利用，除非是由生產(chǎn)廠家進(jìn)行再制造，否則，只能當(dāng)做廢鐵來(lái)賣(mài)，目前的廢鐵收購(gòu)價(jià)格大約是在1000元/每噸左右，非?？上А６覍?duì)那些收購(gòu)廢鐵和回爐冶煉的廠家來(lái)說(shuō)，處理報(bào)廢的叉車(chē)配重非常麻煩，食之無(wú)味棄之可惜。

　　那么，如何解決叉車(chē)配重這個(gè)難題呢？這里我嘗試著提出一個(gè)不成熟的解決方案，即采用著名的“樂(lè)高積木”模式，來(lái)制造組裝叉車(chē)配重。

　　眾所周知，樂(lè)高積木是一種塑料積木，一面有凸粒，另一面有可嵌入凸粒的凹槽，形狀有多種多樣，而且每一種形狀都有多種不同的顏色，通過(guò)不同的排列組合，可以拼湊出變化無(wú)窮的造型。

　　同樣的原理，我們可以設(shè)計(jì)出簡(jiǎn)單、標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)模塊，制作成多種形狀和重量的鑄鐵標(biāo)準(zhǔn)模塊，根據(jù)每一款叉車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過(guò)排列組合，創(chuàng)造出形狀各異、風(fēng)格不同的叉車(chē)配重，以適應(yīng)不同生產(chǎn)廠家的需求，當(dāng)然，如果廠家需要裝飾一下，也可以刮膩?zhàn)訃娪推?。這個(gè)產(chǎn)品最大的優(yōu)點(diǎn)，就是可以無(wú)限制地循環(huán)利用下去，既環(huán)保，又省錢(qián)，無(wú)論是對(duì)叉車(chē)生產(chǎn)廠家、對(duì)叉車(chē)用戶(hù)、對(duì)社會(huì)，都有著很好經(jīng)濟(jì)價(jià)值和環(huán)保價(jià)值，值得我們廣大的叉車(chē)生產(chǎn)廠家認(rèn)真研究，提高創(chuàng)新意識(shí)，早日做出實(shí)際的產(chǎn)品，為我國(guó)的叉車(chē)行業(yè)多做貢獻(xiàn)。

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