江南又到梅雨季，我追尋文人騷客的足跡，代表卡車之家南下無錫，參加“煥然一芯  綠動智行”錫柴康威（4DW）長換油/e駕系統(tǒng)上市發(fā)布會。

　　無錫，被稱作太湖明珠，自古就是江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭。外人眼中是林立的高架橋和流動豪車，在萬千卡友眼中卻是大解放的神秘基地。

　　解放蟬聯(lián)重卡銷售冠軍，一汽錫柴無疑是頭號功臣。在經(jīng)濟(jì)頹廢的2016年，錫柴實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)銷售31萬臺，同比增長35%，銷售收入超過100億。2017年1-5月份，錫柴銷量已經(jīng)突破13.2萬臺。

　　我乘坐千萬級的豪華高鐵，綿綿細(xì)雨中開始探尋錫柴的最新動向。

　　如今，重柴市場相對穩(wěn)定，幾大巨頭已經(jīng)瓜分市場，形成群雄割據(jù)局面。而輕柴則是一團(tuán)糟，良莠不齊，品牌太多太雜。

　　內(nèi)燃機(jī)協(xié)會，卡車之家數(shù)據(jù)庫，也沒能分析出輕柴的規(guī)律和走勢。錫柴在此時(shí)間，卻要孤注一擲在輕柴發(fā)力，究竟是何緣故？

　　國際潤滑油巨頭問鼎中原，國內(nèi)豪門不斷涌現(xiàn)，6萬個(gè)機(jī)油品牌把卡友整的云里霧里。錫柴難道要做亂世梟雄？

　　2015年，解放重卡率先在國內(nèi)推出10萬公里長效換油理念，一石驚起千層浪。緊隨隨后，各大品牌開始紛紛推出相應(yīng)長效機(jī)油產(chǎn)品。

　　如今，錫柴延續(xù)獨(dú)樹一幟，欲在輕卡領(lǐng)域拿下＂第一滴血＂。這不單是技術(shù)的延續(xù)，產(chǎn)品的延伸，更是一次自我的革命。在眾多固步自封的傳統(tǒng)國企中，謀求創(chuàng)新發(fā)展，錫柴的魄力，引發(fā)深思。

　　一汽解放錫柴黃成海副廠長、整車廠代表東風(fēng)神宇車輛有限公司陳旭副總經(jīng)理、經(jīng)銷商代表常州浙永遠(yuǎn)大車輛銷售有限公司潘志遠(yuǎn)總經(jīng)理主持了啟動儀式，開啟一段匠“芯”獨(dú)具的產(chǎn)品體驗(yàn)之旅。

　　長效換油發(fā)動機(jī)，是一個(gè)革新的產(chǎn)品，更是蛻變的起點(diǎn)。

　　康威國五長換油發(fā)動機(jī)和e駕系統(tǒng)，是此次會場的焦點(diǎn)，是迎合是客戶需求的新品，是國家節(jié)能減排的積極響應(yīng)，還是錫柴輕柴產(chǎn)品定位改變的重要標(biāo)志。

　　康威國五柴油機(jī)通過優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，改善后處理效率，達(dá)到新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)提升了經(jīng)濟(jì)性、動力性和可靠性。

　　錫柴將長換油技術(shù)移植到輕型康威4DW-E5平臺，目的就是要徹底打破現(xiàn)有輕柴市場格局。

　　曾幾何時(shí)，引進(jìn)歐美發(fā)動機(jī)，是我們的軟肋。如今，錫柴把發(fā)動機(jī)買到了亞非拉的窮兄弟，也把發(fā)動機(jī)買到了歐洲，正在著手拓展北美輕柴市場。這幾年，還積極完善海外配件網(wǎng)絡(luò)，海關(guān)暢通性，實(shí)現(xiàn)品牌文化的二次輸出。

　　三年前，錫柴首推10萬公里產(chǎn)品，以長換油、長三包、大功率三大優(yōu)勢重新定義行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。2017年，錫柴國五新秀憑借DPF技術(shù)，淘汰落后產(chǎn)能，倡導(dǎo)全生命周期的運(yùn)營理念，錫柴將引導(dǎo)卡友正確選車，合理養(yǎng)車，并完善輕卡品牌的新概念。

　　國際化，治霧霾，安全養(yǎng)車，這或許就是一個(gè)國企應(yīng)該有的擔(dān)當(dāng)。

　　離開山青水秀的無錫，今晚將投入醇厚的首都。生活還要繼續(xù)，夢想就在遠(yuǎn)方。