針對(duì)專(zhuān)線自發(fā)車(chē)的瓶頸，錢(qián)鈺認(rèn)為在于單面發(fā)車(chē)、雙面貨量不平衡、難以形成車(chē)隊(duì)。并且在大車(chē)隊(duì)上進(jìn)行了兩點(diǎn)澄清，即大車(chē)隊(duì)沒(méi)有規(guī)模經(jīng)濟(jì)，不會(huì)因?yàn)檐?chē)隊(duì)規(guī)模越大單位成本越低；大車(chē)隊(duì)是規(guī)范經(jīng)濟(jì)，單車(chē)的投入產(chǎn)出效率依靠不停運(yùn)與降低空載率來(lái)提升。

　　而基于大車(chē)隊(duì)發(fā)展的現(xiàn)狀，新杰物流總經(jīng)理王堅(jiān)、濱拓物流總經(jīng)理趙春波、托普旺物流總經(jīng)理趙忠善、盛輝物流副總裁賴(lài)兆華、赤灣東方大車(chē)隊(duì)事業(yè)部總經(jīng)理陳亮對(duì)大車(chē)隊(duì)的過(guò)去、現(xiàn)在與未來(lái)進(jìn)行了探討。

（新杰物流總經(jīng)理王堅(jiān)、赤灣東方大車(chē)隊(duì)事業(yè)部總經(jīng)理陳亮、濱拓物流總經(jīng)理趙春波、盛輝物流副總裁賴(lài)兆華、托普旺物流總經(jīng)理趙忠善）

對(duì)于大車(chē)隊(duì)，大家討論出以下幾大優(yōu)勢(shì)：

① 服務(wù)有保障

　　在異常處理、運(yùn)力能力以及車(chē)審等綜合因素等考慮下，大車(chē)隊(duì)能夠保證更穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力服務(wù)。

② 降低稅負(fù)成本

　　談到稅負(fù)問(wèn)題，王堅(jiān)可以說(shuō)是專(zhuān)家，在他統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中認(rèn)為，營(yíng)改增后，大車(chē)隊(duì)下的稅負(fù)大概在4%左右，而我們可以開(kāi)出11%的票，這就比個(gè)體司機(jī)有7%的成本優(yōu)勢(shì)。

③ 采購(gòu)成本

　　無(wú)論是從車(chē)輛、油、輪胎、保險(xiǎn)還是從各種配件來(lái)看，集中采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)都是很明顯的，而這省下來(lái)的體量也是非常大的。

④ 效率提升

　　我們從各種管車(chē)軟件上都可以看到，當(dāng)一個(gè)車(chē)隊(duì)來(lái)運(yùn)作的時(shí)候，每個(gè)月行駛的里程數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于個(gè)體司機(jī)的行駛里程數(shù)。數(shù)據(jù)表明，車(chē)的公里數(shù)平均每月行駛上升10%的時(shí)候，它的成本大概可以下降2%到3%。

⑤ 管理成本

　　大車(chē)隊(duì)無(wú)疑會(huì)帶來(lái)管理成本的上升，而根據(jù)數(shù)據(jù)模型的測(cè)算，這個(gè)成本的上升大概在3%左右，而整體效率的提升帶來(lái)的成本下降可以達(dá)到12%左右。

　　而針對(duì)大車(chē)隊(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，幾位大車(chē)隊(duì)踐行者各有各的看法。陳亮認(rèn)為大車(chē)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力在于網(wǎng)絡(luò)化。

　　趙春波則認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢(shì)在于專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化的布局是有希望的。

　　趙忠善認(rèn)為大車(chē)隊(duì)誕生在完全控貨的平臺(tái)運(yùn)力型企業(yè)，貨主型企業(yè)會(huì)更具前景。

　　賴(lài)兆華也認(rèn)為大車(chē)隊(duì)的考驗(yàn)在于是否擁有足夠的攬貨能力，所以致力于全網(wǎng)型服務(wù)的企業(yè)發(fā)展大車(chē)隊(duì)會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)于物流行業(yè)的貢獻(xiàn)，兩個(gè)最基礎(chǔ)的單位是車(chē)與人，即貨車(chē)與駕駛員，而新時(shí)代下的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)在這方面也發(fā)揮著重要作用?！案鶕?jù)車(chē)輛配件的查詢(xún)量，中國(guó)重汽可以對(duì)配件進(jìn)行數(shù)據(jù)化，使得企業(yè)在配件時(shí)更精確，同時(shí)大數(shù)據(jù)推進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步，使得重汽可以提出‘不停車(chē)’服務(wù)?！敝袊?guó)重汽副總裁劉培民這樣說(shuō)道。

　　沃爾沃卡車(chē)中國(guó)銷(xiāo)售及客戶(hù)方案副總裁胡平表示：“沃爾沃卡車(chē)也是基于大數(shù)據(jù)尋找速度、油耗和盈利能力的平衡區(qū)間?！?/P>

　　而作為物流行業(yè)的最大人群——駕駛員，在國(guó)內(nèi)他們的數(shù)量大概為3000萬(wàn)左右，而在互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)下，對(duì)他們的現(xiàn)狀以及人群結(jié)構(gòu)、駕駛行為等維度進(jìn)行分析，佳吉快運(yùn)董事長(zhǎng)付長(zhǎng)明、沃爾沃的胡平、卡車(chē)驛站的賀超針對(duì)如何推動(dòng)駕駛員的職業(yè)化進(jìn)行討論，并啟動(dòng)新時(shí)代下的職業(yè)駕駛員訓(xùn)練營(yíng)。