前兩期的內(nèi)容主要是介紹在九十年代之前的一些產(chǎn)品發(fā)展史，但是從九十年代開始，柳工又踏上了新的歷程，之后的柳工不再是廣西的柳工，而是全國和全球的柳工。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊孕育新中國第一臺(tái)裝載機(jī)，說說柳工的前世今生！（中）

工程機(jī)械行業(yè)的大事件——柳工上市

　　中國工程機(jī)械行業(yè)第一家上市公司是誰？如果我說是柳工的話大家可能會(huì)不信，但確實(shí)是柳工。

　　1993年10月，“桂柳工”在深圳證券交易所正式掛牌交易，開盤價(jià)每股18元，成為全國第一批、廣西及全國工程機(jī)械行業(yè)第一家向社會(huì)公開發(fā)行股票的公司。

　　柳工決定上市與當(dāng)時(shí)的柳工董事長張沛有很大關(guān)系，在上一次內(nèi)容中我們說到張沛是柳工技術(shù)派的領(lǐng)軍人物，在改革開放之后，張沛認(rèn)為柳工當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)能力和經(jīng)營管理體制比較滯后，影響了柳工的發(fā)展步伐，于是決定成立股份制公司上市。

　　柳工上市后首次募集資金超過2億，用這筆資金柳工引進(jìn)了大型加工中心包括液壓件加工中心、箱體加工中心、鑄鋼生產(chǎn)線、熱處理生產(chǎn)線和焊接機(jī)器人及表面處理和焊接工部項(xiàng)目等，這是張沛又一次“敗家”，再次對(duì)柳工進(jìn)行了技術(shù)改造，這對(duì)柳工之后的發(fā)展至關(guān)重要。

　　產(chǎn)品線更加豐富

　　在90年代你，柳工的產(chǎn)品只有裝載機(jī)，之后開始生產(chǎn)挖掘機(jī)，再之后柳工除了對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代以外，新產(chǎn)品也是不斷涌現(xiàn)。

　　1995年對(duì)于柳工而言是輝煌的一年，在這一年柳工開始與凱斯合作生產(chǎn)滑移裝載機(jī)；柳工第一臺(tái)壓路機(jī)研制成功；柳工與德國采埃孚合作生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋和傳動(dòng)系統(tǒng)。

世界第一臺(tái)——柳工ZLG50G高原型特種裝載機(jī)

　　1998年，柳工得知青藏鐵路要進(jìn)入二期工程建設(shè)，于是開始做技術(shù)準(zhǔn)備，研制高原型裝載機(jī)。

　　在此之前，柳工其實(shí)積累了一定的高原裝載機(jī)的研制經(jīng)驗(yàn)。1976年青藏鐵路一期工程施工期間，柳工裝載機(jī)就在格爾木和風(fēng)火山一帶進(jìn)行過大半年的高原性試驗(yàn)，具備一定的高原使用經(jīng)驗(yàn)。在這之后柳工也有很多裝載機(jī)在青海海拔4000米以上的金礦上進(jìn)行作業(yè)，這說明其實(shí)當(dāng)時(shí)的柳工具備一定的高原裝載機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的。

　　青藏鐵路的二期工程有60%以上都是處于海拔4000米以上的高寒缺氧地帶，這樣的環(huán)境人力基本無法施工，而對(duì)機(jī)械也是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。柳工研制高原裝載機(jī)也得到了西寧高原工程機(jī)械研究所專家的技術(shù)支持，決定以柳工當(dāng)時(shí)的第三代ZL50G裝載機(jī)為平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)。

　　歷經(jīng)2年，在先后解決了高海拔條件發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和低溫啟動(dòng)等一系列問題后，柳工ZLG50G高原型特種裝載機(jī)研制成功。這也是世界第一臺(tái)高原型輪式裝載機(jī)。

　　柳工ZLG50G裝載機(jī)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高海拔功率下降?。徊捎媚透邷馗吆倪M(jìn)口固體蓄電池作為啟動(dòng)電源；采用增壓型駕駛室。在2001年柳工還憑此獲得了工程機(jī)械行業(yè)的最高榮譽(yù)——國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

中國最大輪式裝載機(jī)——柳工CLG899III

　　2008年，柳工CLG899III裝載機(jī)成功下地，這是目前中國最大的輪式裝載機(jī)， 打破了國外10噸以上大型裝載機(jī)的壟斷地位，填補(bǔ)了國內(nèi)行業(yè)十噸以上大型裝載機(jī)空白。

第二年，柳工CLG899III便亮相北京BICES展，成為柳工一大亮點(diǎn)。
　　廣西柳工•中國柳工•世界柳工

　　印象中，說到柳工就會(huì)想起廣西，但是從21世紀(jì)開始，柳工開始走出這個(gè)中國南部的工業(yè)重地，開始走向全國，走向世界。
　　1995年，柳工開始進(jìn)軍叉車行業(yè)，成立上海柳工叉車有限公司；

　　2000年，柳工改組江陰交通工程機(jī)械廠，成立江陰柳工道路機(jī)械有限公司，主要生產(chǎn)壓路機(jī)；

　　2003年，揚(yáng)州柳工建設(shè)機(jī)械有限公司成立，主要生產(chǎn)建筑機(jī)械；

　　2003年，江蘇柳工機(jī)械有限公司在江蘇鎮(zhèn)江成立，主要生產(chǎn)輪式裝載機(jī)、滑移裝載機(jī)、兩頭忙等小型工程機(jī)械；

　　2008年，安徽柳工起重機(jī)有限公司在安徽蚌埠成立；
　　2010年，柳工收購上海鴻得利重工有限公司51%股份；

　　2011年，柳工收購北京首鋼重型汽車制造股份有限公司42%股份，在河北遷安生產(chǎn)礦用自卸車；
　　2011年，柳工收購上海金泰工程機(jī)械有限公司51%股份；

　　2009年，柳工在印度成立第一個(gè)海外生產(chǎn)基地；

　　2015年，柳工在巴西成立海外生產(chǎn)基地。

　　柳工國際化的步伐可謂是堅(jiān)定邁進(jìn)，2010年柳工收購波蘭HSW公司的工程機(jī)械業(yè)務(wù)，成為了柳工國際化過程中的里程碑事件。

篇尾：

　　從1958到2017，柳工的發(fā)展之路其實(shí)也代表著民族工業(yè)的崛起之路。從中國第一臺(tái)裝載機(jī)，到柳工數(shù)十種產(chǎn)品線；從柳州到全球；從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的自產(chǎn)自銷，到遠(yuǎn)銷全球；從“閉門造車”到接軌國際先進(jìn)技術(shù)，柳工這輛列車正在高速飛馳。