作為新一輪科技革命的重要代表，人工智能正由科技研發(fā)走向行業(yè)應(yīng)用，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。在人工智能技術(shù)逐步成熟的當(dāng)下，誰(shuí)率先在應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)突破，誰(shuí)就有可能在智能時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
　?。?017年3月）國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提到，要加快培育壯大新興產(chǎn)業(yè)。全面實(shí)施戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加快新材料、人工智能、集成電路、生物制藥、第五代移動(dòng)通信等技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)化，做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群。值得注意的是，“人工智能”首次寫(xiě)入全國(guó)政府工作報(bào)告。
　　同時(shí)，全浪潮集團(tuán)董事長(zhǎng)孫丕恕、百度董事長(zhǎng)李彥宏、騰訊董事會(huì)主席馬化騰等巨頭也紛紛為“人工智能”發(fā)聲。相關(guān)專家預(yù)測(cè)，2017年，輕量級(jí)的人工智能應(yīng)用可能落地，AI將成為創(chuàng)業(yè)熱點(diǎn)。人工智能技術(shù)能夠帶動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，逐步打開(kāi)萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)。
　　而在物流領(lǐng)域，人工智能又有哪些玩家已經(jīng)入場(chǎng)了呢？
　　蘇寧：著眼未來(lái)，從精益生產(chǎn)到人工智能
　　日前，蘇寧物流S實(shí)驗(yàn)室研究計(jì)劃曝光：2017年實(shí)驗(yàn)室將圍繞精益生產(chǎn)和人工智能兩個(gè)方向展開(kāi)應(yīng)用研究，包括倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)作業(yè)技術(shù)、綠色包裝技術(shù)、智能揀選機(jī)器人、智能配送機(jī)器人、無(wú)人機(jī)園區(qū)智能巡檢、AR/VR技術(shù)等。
　　蘇寧物流S實(shí)驗(yàn)室目標(biāo)明確：通過(guò)與全球頂級(jí)科技公司、頂級(jí)大學(xué)研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合構(gòu)建物流場(chǎng)景，推動(dòng)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)應(yīng)用，提高物流生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的效率。
　　蘇寧物流基于人工智能深度學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)計(jì)算的能力，會(huì)圍繞物流應(yīng)用場(chǎng)景，以人工智能為核心，以智能硬件為載體，將無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、AR/VR技術(shù)定制化地應(yīng)用在物流信息化作業(yè)上，未來(lái)空間更為巨大。
　　在蘇寧S實(shí)驗(yàn)室的研究計(jì)劃中，AGV機(jī)器人智能揀選系統(tǒng)的測(cè)試最快將于4月份完成。通過(guò)移動(dòng)機(jī)器人搬運(yùn)貨架實(shí)現(xiàn)“貨到人”揀選，機(jī)器人找人，人只需簡(jiǎn)單的操作，就可以完成和機(jī)器人的接力工作，完全避免了無(wú)效運(yùn)輸。
　　不僅如此，隨著AR/VR技術(shù)的興起，蘇寧S實(shí)驗(yàn)室探索虛擬現(xiàn)實(shí)、虛擬增強(qiáng)技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用的可能性，也已被提上日程。
　　京東：智能物流機(jī)器人軍團(tuán)
　　物流是京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，京東要從技術(shù)上求增長(zhǎng)，發(fā)力點(diǎn)落在“人工智能”。
　　2016年5月，京東成立X事業(yè)部，聚焦無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)等技術(shù)的研發(fā)。無(wú)人技術(shù)對(duì)“京東物流”帶來(lái)了哪些改變？
　　第一，農(nóng)村電商和偏遠(yuǎn)地區(qū)物流配送的最后一公里。中國(guó)有非常多的農(nóng)村，京東大數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，農(nóng)村電商用戶數(shù)量近年來(lái)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，但農(nóng)村電商最后一公里的配送是比較難解決的問(wèn)題。農(nóng)村的道路不好，很多地區(qū)進(jìn)車(chē)難、行駛危險(xiǎn)系數(shù)高。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，京東自主研發(fā)了配送無(wú)人機(jī)，來(lái)解決農(nóng)村電商最后一公里的配送。今年雙11京東無(wú)人機(jī)在宿遷、西安、北京等多地已同時(shí)投入運(yùn)營(yíng)。
　　第二，大城市配送的最后一公里。過(guò)去物流配送都是由配送小哥來(lái)完成，隨著訂單量的增加，業(yè)務(wù)發(fā)展僅靠配送小哥，時(shí)間和人力都很難實(shí)現(xiàn)價(jià)值匹配，京東希望通過(guò)無(wú)人配送車(chē)來(lái)分擔(dān)一部分配送的壓力，解決城市最后一公里配送問(wèn)題。今年雙11期間，在北京的一些區(qū)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人配送車(chē)的配送，有很多消費(fèi)者提前享受到了科技帶來(lái)的驚喜改變。
　　第三，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人解放人力。搬運(yùn)機(jī)器人、貨架穿梭車(chē)、分揀機(jī)器人、六軸機(jī)器人等一系列物流機(jī)器人辛勤地工作在無(wú)人倉(cāng)中，組成了完整的中件商品與小件商品智慧物流場(chǎng)景。環(huán)環(huán)相扣的機(jī)器人配合作業(yè)，使得倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)密度、搬運(yùn)的速度、撿選的精度有大幅度提升。京東目前“無(wú)人倉(cāng)”的存儲(chǔ)效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率的10倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時(shí)，相當(dāng)于傳統(tǒng)人工的5-6倍。
　　京東對(duì)未來(lái)以智能技術(shù)為核心的物流場(chǎng)景設(shè)想是，在庫(kù)房中，AGV、六軸機(jī)器人、穿梭車(chē)、揀選等機(jī)器人組成了高效率的機(jī)器人軍團(tuán)，迅速完成商品的入庫(kù)、揀選和分揀，并將貨物傳輸至京東無(wú)人傳站車(chē)。這種自動(dòng)駕駛的大型貨車(chē)不僅可以把自動(dòng)分揀后的商品送到無(wú)人配送站，而且自身也是移動(dòng)配送站，可以攜帶無(wú)人機(jī)和無(wú)人配送車(chē)，在離目的地最近的干道上釋放它們，迅速完成配送。甚至，未來(lái)消費(fèi)者購(gòu)物都不需要留送貨地址，客戶購(gòu)買(mǎi)一個(gè)產(chǎn)品之后從A地到B地，或者又到C地，在不斷移動(dòng)的狀態(tài)下，無(wú)人車(chē)也能夠通過(guò)人工智能準(zhǔn)確獲知用戶軌跡，完成移動(dòng)配送。
　　據(jù)介紹，京東無(wú)人倉(cāng)的存儲(chǔ)效率已是傳統(tǒng)貨架存儲(chǔ)效率的10倍以上，機(jī)器人揀選速度相當(dāng)于人工的5~6倍；無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等配送機(jī)器相繼亮相。
　　菜鳥(niǎo)：層出不窮的“黑科技”
　　出身阿里巴巴的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)從2016年以前成立伊始，所瞄準(zhǔn)的就是智慧物流。
　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)有著兩方面的先天優(yōu)勢(shì)，一是阿里巴巴自身龐大的電商平臺(tái)所孕育的海量快遞訂單；二是阿里巴巴在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，訂單與新興技術(shù)相結(jié)合，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)正在構(gòu)建一個(gè)智慧物流的生態(tài)圈。
　　2016年10月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)AR智慧物流系統(tǒng)曝光，全程酷炫碉堡：只要帶上AR眼鏡，打開(kāi)操作系統(tǒng)，就可接到源源不斷的訂單，工作人員還可直觀看到商品的質(zhì)量、體積等各種信息，進(jìn)行快速分類。
菜鳥(niǎo)還有哪些黑科技？
1、無(wú)人機(jī)智能安防巡檢系統(tǒng)。整套系統(tǒng)由無(wú)人機(jī)系統(tǒng)和智能監(jiān)控平臺(tái)兩部分組成。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的無(wú)人操控，能夠在預(yù)先設(shè)定的安防巡檢任務(wù)路徑上完成自主起飛，巡航，降落動(dòng)作。從菜鳥(niǎo)物流園區(qū)試用的反饋結(jié)果來(lái)看，菜鳥(niǎo)小鷲無(wú)人機(jī)智能安防巡檢系統(tǒng)能夠?qū)@區(qū)巡檢從原來(lái)人工巡檢一次2小時(shí)縮減到現(xiàn)在無(wú)人機(jī)巡檢一圈10分鐘以內(nèi)，不僅將巡檢成本降低30%，還能大大提升巡檢的效率。
2、倉(cāng)庫(kù)智能機(jī)器人Geek++。在菜鳥(niǎo)倉(cāng)庫(kù)里，一群來(lái)自Geek+團(tuán)隊(duì)的“貨到人”機(jī)器人隊(duì)伍正在各自崗位有條不紊地搬運(yùn)著貨架，這支高效隊(duì)伍已能很好地融入工位工作，配合人力后正以高于普通物流八倍的速度為菜鳥(niǎo)效勞。
倉(cāng)庫(kù)被劃分為無(wú)人區(qū)和工位區(qū)兩個(gè)部分，其中占地約90%的無(wú)人區(qū)為機(jī)器人工作范圍，工位區(qū)分派有數(shù)名分揀工人，每名工人配合8-10機(jī)器人共同工作。機(jī)器人接收到某批次訂單指令后，搬出指定貨架并運(yùn)送到工位區(qū)，分揀工人通過(guò)電子屏顯示的商品明細(xì)與提示進(jìn)行分揀，將貨物轉(zhuǎn)移到播種墻，并同時(shí)完成商品標(biāo)簽掃描確認(rèn)。撿貨與補(bǔ)貨程序相反。機(jī)器人在完成一定工作量后返回充電樁定時(shí)快充。
3、自動(dòng)揀貨系統(tǒng)——百億級(jí)數(shù)據(jù)處理，自動(dòng)識(shí)別貨品位置。倉(cāng)庫(kù)通過(guò)一整套自動(dòng)化系統(tǒng)，日揀貨件數(shù)達(dá)到100萬(wàn)件，保障消費(fèi)者享受網(wǎng)購(gòu)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)服務(wù)。
該自動(dòng)化系統(tǒng)精準(zhǔn)高效，可以從4萬(wàn)多個(gè)商超全品類商品中準(zhǔn)確揀選出貨品。據(jù)介紹，自動(dòng)化就像給快遞箱裝上了眼睛和雙腳，能指引它們自己去揀選貨品。這樣一來(lái)，人工僅需在條碼復(fù)核、分揀機(jī)監(jiān)護(hù)等環(huán)節(jié)投入，貨品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)等七個(gè)環(huán)節(jié)可一體化集成，效率至少提升30%，揀貨準(zhǔn)確率幾乎可達(dá)100%。
4、WMS倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)——S型揀貨路線，自動(dòng)配齊訂單貨品。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)是通過(guò)入庫(kù)業(yè)務(wù)、出庫(kù)業(yè)務(wù)、倉(cāng)庫(kù)調(diào)撥、庫(kù)存調(diào)撥和虛倉(cāng)管理等功能，綜合批次管理、物料對(duì)應(yīng)、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、質(zhì)檢管理、虛倉(cāng)管理和即時(shí)庫(kù)存管理等功能綜合運(yùn)用的管理系統(tǒng)，有效控制并跟蹤倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)完善的企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息管理。該系統(tǒng)可以獨(dú)立執(zhí)行庫(kù)存操作，與其他系統(tǒng)的單據(jù)和憑證等結(jié)合使用，可提供更為完整全面的企業(yè)業(yè)務(wù)流程和財(cái)務(wù)管理信息。
5、倉(cāng)內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣——倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人會(huì)舉重、會(huì)排隊(duì)、會(huì)避讓。這套系統(tǒng)中，每一個(gè)貨架的底部會(huì)貼有二維碼，相當(dāng)于貨架的“身份證”，再在地面上每隔一米貼有二維碼，用于機(jī)器人識(shí)別實(shí)時(shí)位置以及導(dǎo)航路徑。改造后的倉(cāng)庫(kù)使揀貨員只需在揀貨區(qū)的工作站范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)他需要A物料的時(shí)候，通過(guò)操作后臺(tái)系統(tǒng)喚來(lái)相應(yīng)的貨架。
6、視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)——確保訂單準(zhǔn)確，包裝完整安全。視覺(jué)系統(tǒng)具有卓越的元件檢驗(yàn)、識(shí)別和引導(dǎo)功能。這些獨(dú)立的工業(yè)級(jí)視覺(jué)系統(tǒng)包含有高級(jí)視覺(jué)工具庫(kù)，具有高速圖像采集和處理功能。
菜鳥(niǎo)智能化識(shí)別包裹現(xiàn)在基于條形碼+大量傳感器的方案，隨著材料科學(xué)和人工智能技術(shù)的進(jìn)步，未來(lái)還會(huì)有廉價(jià)的標(biāo)記物出現(xiàn)、包裝盒將自帶ID，基于深度學(xué)習(xí)的圖像識(shí)別技術(shù)來(lái)降低成本。
7、TMS/DSS運(yùn)輸系統(tǒng)。菜鳥(niǎo)TMS/DSS運(yùn)輸系統(tǒng)——配送途中可實(shí)時(shí)跟蹤。TMS/DSS運(yùn)輸系統(tǒng)從戰(zhàn)略布局優(yōu)化、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化到日常操作管理，基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，通過(guò)訂單全生命周期管理、節(jié)點(diǎn)監(jiān)控，覆蓋運(yùn)輸管理各環(huán)節(jié)，建立標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、專業(yè)化的運(yùn)輸管理規(guī)范，達(dá)到業(yè)務(wù)全程可視化，有效提升物流運(yùn)營(yíng)中的信息流、產(chǎn)品流和資金流的高效運(yùn)作，提高對(duì)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控力，有效改善企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效益，獲取利潤(rùn)最大化。
8、無(wú)人機(jī)送貨。在無(wú)人機(jī)配送方面，菜鳥(niǎo)研發(fā)出適合物流場(chǎng)景的產(chǎn)品，并在續(xù)航能力、配送范圍等關(guān)鍵指標(biāo)上已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展。目前，菜鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)正在農(nóng)村配送線路上進(jìn)行試驗(yàn)，接受各種復(fù)雜環(huán)境挑戰(zhàn)。
9、末端配送機(jī)器人。2016年9月1日下午，阿里巴巴稱，菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的末端配送機(jī)器人“小G”，已經(jīng)在其杭州總部展開(kāi)送貨的測(cè)試。小G是一臺(tái)可以在陸地上行走的機(jī)器人，身高1米左右，大概能裝10-20個(gè)包裹。只要通過(guò)手機(jī)向小G發(fā)出服務(wù)需求，他便會(huì)規(guī)劃最優(yōu)配送路徑，將物品送到指定位置，用戶可通過(guò)電子掃描簽收。