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當前智慧物流技術發(fā)展趨勢分析

2017-02-04 08:08 性質(zhì):轉載 作者:思睿產(chǎn)業(yè)研究中心 來源:思睿產(chǎn)業(yè)研究中心
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中國物流的總體規(guī)模已占據(jù)全球第一位,物流行業(yè)市場空間和市場容量大,截止2016年11月底,中國社會物流總額為208.8萬億元。物流行業(yè)細...

  中國物流的總體規(guī)模已占據(jù)全球第一位,物流行業(yè)市場空間和市場容量大,截止2016年11月底,中國社會物流總額為208.8萬億元。物流行業(yè)細分市場主要有商品銷售型、園區(qū)服務型、零擔貨運型、配送/快遞型、倉儲型等,其中零擔貨運型是指具有運輸工具、主要從事貨物運輸業(yè)務的企業(yè),貨運車輛約有1500萬輛,司機約2300萬人;配送/快遞型指具有全國或本地的攬收、配送網(wǎng)絡的企業(yè),快遞企業(yè)約有7000家,配送企業(yè)82萬家,從業(yè)人員850萬;園區(qū)服務型市場,包括有物流中心、物流貨物集散地,園區(qū)約782家,有180萬從業(yè)人員。
  當前信息化技術不斷演進,“工業(yè)4.0”、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”等成為人們關注的熱點,本文從這幾個方面來分析物流信息化的發(fā)展,重點對物聯(lián)網(wǎng)技術在物流方面的新應用進行分析,探討下一步從技術層面推動智慧物流的發(fā)展趨勢。

一、從當前社會關注熱點來看物流技術

  物流有五大物理要素,分別是人、貨、車、節(jié)點、線路,這些物理要素由于當前信息化技術的發(fā)展而受到業(yè)界各方的廣泛關注,物流企業(yè)由此開始走向信息化。人們將實體經(jīng)濟和虛擬經(jīng)濟在物流環(huán)節(jié)進行結合,從虛擬走向實體,走實體走向虛擬,這些物理要素自身價值加上其背后交織的大量經(jīng)濟關系、社會關系、資金流、信息流,形成了物流生態(tài)的各種鏈條和網(wǎng)絡。
 

   
  從物流與“工業(yè)4.0”、互聯(lián)網(wǎng)+、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)三個熱點的結合來看,物流進入了一個依托新的信息化技術,促進物流各生態(tài)鏈相互融合發(fā)展的時期。物流各環(huán)節(jié)機電設備自動化、商品與貨物的信息自動采集與處理、物流環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、物流大數(shù)據(jù)分析應用成為物流全鏈條中各生態(tài)環(huán)節(jié)相互融合的推力,通過物流這個生產(chǎn)環(huán)節(jié),企業(yè)產(chǎn)品流、信息流和資金流可形成高效融合協(xié)同的局面。

(一)“工業(yè)4.0”時代智能物流面臨的機遇和挑戰(zhàn)
  “工業(yè)4.0”時代,客戶需求高度個性化,產(chǎn)品創(chuàng)新周期和生產(chǎn)節(jié)拍不斷加快,這對支撐生產(chǎn)的物流IT系統(tǒng)提出新的要求。智能物流是“工業(yè)4.0”的核心部分,在“工業(yè)4.0”智能工廠框架內(nèi),智能物流是連接供應和客戶的中間環(huán)節(jié),也是構建未來智能工廠的基石之一。未來智慧工廠的物流控制系統(tǒng)將負責生產(chǎn)設備和加工對象的銜接工作,在整個制造系統(tǒng)中起著承上啟下的作用。
  智能制造與智能物流二者的相互融合成為發(fā)展趨勢,智能制造要求物流傳送更快捷化且生產(chǎn)適應小批量定制。物流將融入智能制造工藝的流程中,使智能制造與智能物流的系統(tǒng)相互集成;自動物流機電裝備以及智能物流IT信息系統(tǒng)是構建智能物流的核心元素。通過物聯(lián)網(wǎng)的射頻識別、紅外感應、超聲波感應、激光掃描、視頻識別、智能數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關等信息傳感技術,將物流中的“人、貨、車”與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,帶來智能物流的九大信息化應用:訂單處理傳遞自動化、在途跟蹤自動化、在途異常報警、路況、庫況、車庫聯(lián)動、車車聯(lián)動、車單聯(lián)動、運輸計劃合理化、運輸路徑動態(tài)優(yōu)化。

(二)“互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)”的生態(tài)鏈
  “互聯(lián)網(wǎng)+”帶來物流生態(tài)鏈的革新,從制造商、供應商、分銷商、交付環(huán)節(jié)、零售商、消費者各個環(huán)節(jié)、上下游及與最終客戶的交互等方向進行信息化改革,促使物流打通信息化各鏈條,推動生態(tài)鏈的優(yōu)化。其中傳統(tǒng)的干線物流、零擔貨運主要發(fā)力于車方面的信息化提升,倉儲與園區(qū)則集中力量于貨物信息化,線下的上門收件、快遞配送等“最后一公里”方面的信息化。


  “互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”要求構建物流信息共享互通的IT體系、建設智能感知倉儲系統(tǒng)以及完善智能物流配送調(diào)配體系。

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