首屆中國工業(yè)車輛創(chuàng)新獎(jiǎng)內(nèi)資品牌銅獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)企業(yè) 中力

　　這次，由中國工業(yè)車輛分會(huì)發(fā)起的CITIA（China Industrial Trucks InnovationAward）評(píng)選活動(dòng)，我們帶來的產(chǎn)品的1.5噸超小型輕量化搬運(yùn)車，也就是我們的中力小金剛，在此次評(píng)選活動(dòng)中獲得銅獎(jiǎng)。在2012年，小金剛也獲得了全球工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)最高獎(jiǎng)——紅點(diǎn)獎(jiǎng)，這是值得每一個(gè)中力人驕傲的。

　　2011年之前，工廠隨處可見工人拉著手搬車（俗稱“地牛”）在搬運(yùn)貨物，看起來方便、快捷還省力，但是事實(shí)是這樣嗎？并不是每個(gè)人都可以輕松的操作手搬車，一定需要有很大的拉力和技巧才可以讓手搬車乖乖聽話的搬運(yùn)貨物。

　　所以中力公司一直在思考，客戶們只能選擇大而省力的大型搬運(yùn)車或者選擇小巧卻相對來說更加費(fèi)力的手搬車，我們難道沒有小而更加省力的搬運(yùn)車嗎？但是當(dāng)年的市場上普遍能見到的叉車中，唯獨(dú)沒有小型電動(dòng)搬運(yùn)車。中力的團(tuán)隊(duì)通過走訪各種不同行業(yè)，不同倉庫類型的客戶，了解客戶的實(shí)際需求，多次調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)，外形小巧、使用輕便又能滿足搬運(yùn)需要的電動(dòng)搬運(yùn)車是一個(gè)市場盲點(diǎn)。所以在2007年下半年，中力總結(jié)了大量的數(shù)據(jù)之后，討論出一個(gè)初步設(shè)計(jì)方案，從此就展開了小金剛的設(shè)計(jì)研發(fā)。

　　盡管小金剛的研發(fā)是彌補(bǔ)市場盲區(qū)，但是機(jī)遇也同樣意味著挑戰(zhàn)，中力公司沒有前車之鑒，只能另辟蹊徑。當(dāng)時(shí)整個(gè)工業(yè)車輛行業(yè)內(nèi)，各類廠家都是使用交流系統(tǒng)，交流電機(jī)、交流控制器，或者是串勵(lì)、他勵(lì)的控制器和電機(jī)，這些不能滿足小金剛產(chǎn)品的要求，所以研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過不斷的測試和研究，搭建了現(xiàn)在所使用的直流永磁系統(tǒng)，而現(xiàn)在小金剛在使用的控制器，最初也不是普遍使用在工業(yè)車輛行業(yè)內(nèi)的，這種控制器被常用在一些民用代步工具當(dāng)中，比如電動(dòng)輪椅。但是這種控制器的性能并達(dá)不到小金剛所需要的要求，經(jīng)過中力設(shè)計(jì)師和科技室的很多的技術(shù)改進(jìn)，把功率功能做了提升，將這種民用控制器升級(jí)為現(xiàn)在常見的工業(yè)控制器。同樣的還有小金剛的電機(jī)，電機(jī)也是通過民用電機(jī)改造，通過改造設(shè)計(jì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)功率、提升扭力等將民用電機(jī)改造成符合小金剛需求的工業(yè)電機(jī)。

　　“??！再小一點(diǎn)！更小一些！”這是當(dāng)時(shí)中力公司開始研究設(shè)計(jì)時(shí)最主要的突破方向。在CLASSⅢ與CLASSⅣ之間尋找平衡點(diǎn)，用最小的體型去省力、穩(wěn)定的搬運(yùn)最多的貨物，這就是小金剛存在的意義！2011年，第一代小金剛誕生在中力公司安吉工廠！通過一千多個(gè)日日夜夜，兩百多次模擬實(shí)驗(yàn)，三十多個(gè)設(shè)計(jì)方案，十多個(gè)專利，中力小金剛終于迎來了第一個(gè)日出。

　　小金剛車身夠小巧，重心夠穩(wěn)定，外形更協(xié)調(diào)，轉(zhuǎn)向力更輕巧，實(shí)用性足夠強(qiáng)，體驗(yàn)感足夠好，它與手搬車最主要的區(qū)別在于小金剛更加穩(wěn)定、省力的搬運(yùn)貨物，而手搬車對操作環(huán)境和操作員有所要求，需要平穩(wěn)的路面，需要工人有足夠的力氣去拉動(dòng)貨物，在上坡時(shí)，滿載的小金剛也可以單人操作，而滿載的手搬車卻難以單人完成作業(yè)，小金剛滿載空載的連續(xù)工作時(shí)效長達(dá)6小時(shí)，可以滿足一天的搬運(yùn)工作。

　　2012年，我們設(shè)計(jì)師劉元偉申請德國紅點(diǎn)獎(jiǎng)，大獎(jiǎng)宣布后，外媒的大肆報(bào)道，用戶之間的口口相傳，讓小金剛的銷量節(jié)節(jié)攀升，我們收獲了大批的忠實(shí)客戶，海內(nèi)外很多使用電動(dòng)倉儲(chǔ)設(shè)備的公司都對小金剛產(chǎn)生了極大的興趣，像可口可樂美國總部、百事公司美國總部等等公司均定制MINI系列產(chǎn)品。中力始終將客戶的需求放在第一位，為更適應(yīng)市場需求，整個(gè)團(tuán)隊(duì)積極的投入到研究產(chǎn)品的升級(jí)和改造，現(xiàn)在第二代小金剛已經(jīng)問世，并獲得眾多客戶的好評(píng)。

　　首屆中國工業(yè)車輛創(chuàng)新獎(jiǎng)內(nèi)資品牌銅獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)企業(yè) 杭叉

　　智能工業(yè)車輛（AGV）的發(fā)展前景我們一直就很看好。幾年前我們就在做AGV產(chǎn)品的研發(fā)，最初是我們自己工廠內(nèi)部自動(dòng)化物料搬運(yùn)的技術(shù)改造時(shí)需要用AGV，就利用我們已有的叉車研發(fā)、制造技術(shù)結(jié)合自動(dòng)導(dǎo)航和驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)研發(fā)出我們的AGV產(chǎn)品，因此，我們研發(fā)的AGV產(chǎn)品更貼近我的叉車用戶。目前我們已經(jīng)開發(fā)出堆垛系列AGV、平衡重式叉車AGV系列、前移式叉車系列AGV、牽引車系列AGV及單、雙陀輪平板系列AGV等產(chǎn)品。隨著“工業(yè)4.0”、“中國制造2025”的提出，對自動(dòng)化物流就是一個(gè)很大的促進(jìn)，整個(gè)工業(yè)制造領(lǐng)域會(huì)越來越需要這種設(shè)備，相信我們的AGV市場前景是非常好的。

　　從研發(fā)的角度來說，我們研發(fā)的AGV產(chǎn)品，定位于重載和工業(yè)制造領(lǐng)域，將以激光引導(dǎo)為主，用我們的話來講就是比較高端的。我們在AGV這個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)過程當(dāng)中，堅(jiān)持了自主創(chuàng)新品牌的建設(shè)，開展了車輛自主導(dǎo)航技術(shù)、運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、集群調(diào)度技術(shù)、多傳感器融合技術(shù)、模式識(shí)別技術(shù)等核心技術(shù)的研發(fā)。

　　對于新能源叉車，是未來的方向，隨著國家環(huán)保要求的提高，內(nèi)燃叉車的成本本身也是在上升，相對而言，電動(dòng)車輛的成本就會(huì)跟內(nèi)燃車的逐漸接近。同時(shí)隨著作業(yè)環(huán)境的要求，電動(dòng)叉車是更適用室內(nèi)作業(yè)的。實(shí)際上幾年以前我們就對電動(dòng)叉車在未來的發(fā)展已經(jīng)很看好，三年以前我們就做了一個(gè)五萬臺(tái)新能源電動(dòng)工業(yè)車輛項(xiàng)目，預(yù)計(jì)明年年底我們就會(huì)整個(gè)投產(chǎn)運(yùn)行。

　　我們同樣也注重現(xiàn)在內(nèi)燃叉車的發(fā)展，內(nèi)燃叉車以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，功率強(qiáng)勁、適用范圍廣，目前來看，在世界范圍內(nèi)，內(nèi)燃叉車的銷量仍占叉車銷量的一半以上，中國市場目前仍占70％左右。國內(nèi)叉車生產(chǎn)企業(yè)每年均有10％以上的內(nèi)燃叉車銷往歐、美等國家。但歐盟各種限令不斷頒布實(shí)施以及人們環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，企業(yè)只有不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，跟國際先進(jìn)技術(shù)接軌，適時(shí)地推出新產(chǎn)品。在2016年的亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)（CeMAT ASIA）上，我們在傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車的基礎(chǔ)上，推出X系列叉車，這款叉車搭載了博世柴油共軌技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)壓力建立和噴射過程的分離，從而使控制過程更具有柔性，能更準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)小油量的精確控制，更好地實(shí)現(xiàn)多次噴射。在設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí)通過多途徑地考慮降低系統(tǒng)的功率損失，比如通過系統(tǒng)壓力的調(diào)整及負(fù)荷傳感技術(shù)的應(yīng)用，避免出現(xiàn)系統(tǒng)的總效率下降、油溫升高、油液變質(zhì)而導(dǎo)致的叉車故障。在安全方面我們通過運(yùn)用電子技術(shù)，叉車智能化模塊和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使叉車的安全性像人腦一樣，有了智能化。其實(shí)這款叉車就是為了滿足現(xiàn)階段的各項(xiàng)要求，包括國三排放標(biāo)準(zhǔn)，以這個(gè)先進(jìn)性為設(shè)計(jì)理念而開發(fā)出來的，所以無論從排放、噪音、安全性、舒適性、作業(yè)效率等方面，都相比以往的傳統(tǒng)叉車有了質(zhì)的提升。

　　首屆中國工業(yè)車輛創(chuàng)新獎(jiǎng)內(nèi)資品牌入圍企業(yè) 諾力

　　核心競爭力就是創(chuàng)新

　　諾力機(jī)械始終跟蹤市場前沿技術(shù)，緊密結(jié)合市場需求，不斷完善公司技術(shù)研發(fā)體系，始終通過加大研發(fā)投入、培養(yǎng)多層次技術(shù)人才這些方式使公司的技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新能力大幅度提高。

　　諾力機(jī)械研究院，實(shí)施現(xiàn)有產(chǎn)品線完善和未來創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)兩條主線，雙輪驅(qū)動(dòng)，研發(fā)產(chǎn)品涵蓋工業(yè)車輛，高空作業(yè)平臺(tái)，自動(dòng)停車庫，智能化及無人駕駛AGV等領(lǐng)域。我們的研發(fā)重點(diǎn)就是自主創(chuàng)新，在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，結(jié)合市場需求，開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品，不斷提高產(chǎn)品的檔次，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和功能。諾力機(jī)械的核心競爭力，就在于不斷創(chuàng)新，每年都不惜代價(jià)投入自主研發(fā)，組建了包括德國專家在內(nèi)的行業(yè)一流研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前已擁有163項(xiàng)專利，其中包含17項(xiàng)發(fā)明專利及國際PTC專利。特別是在車輛自動(dòng)導(dǎo)引技術(shù)，電子控制技術(shù)、液壓控制技術(shù)等方面掌握了“人無我有、人有我特”的技術(shù)優(yōu)勢。所以我們一直在依靠已有的基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)，本著專業(yè)化發(fā)展的經(jīng)營理念，在對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)的同時(shí)，進(jìn)行新項(xiàng)目的規(guī)劃與研發(fā)。生產(chǎn)的工業(yè)車輛達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，形成了以技術(shù)研發(fā)為中心，相關(guān)部門相互協(xié)作的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制。所以說一個(gè)企業(yè)如果沒有新產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)，就不可能在整個(gè)市場上、在行業(yè)內(nèi)形成優(yōu)勢。

　　諾力有一個(gè)目標(biāo)，就是從單純的工業(yè)車輛制造企業(yè)發(fā)展成一個(gè)倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)集成商，一站式解決客戶的需求。這里很重要的一個(gè)方面是利用好資本市場。

　　諾力在上市一年多就開始布局大物流系統(tǒng)。最近與自動(dòng)化立體倉庫的優(yōu)秀企業(yè)中鼎的收購合作已經(jīng)過會(huì)，為我們從主機(jī)廠轉(zhuǎn)變成一個(gè)大倉儲(chǔ)大物流的系統(tǒng)集成商企業(yè)提供了良好的基礎(chǔ)，這樣我們的產(chǎn)品協(xié)同性會(huì)更好，更具有競爭力，這也符合現(xiàn)在的倉儲(chǔ)物流的發(fā)展。在目前智能制造大環(huán)境下，企業(yè)ERP，MES，WMS這樣的信息化系統(tǒng)需要集成，同時(shí)信息化軟件系統(tǒng)也需要和車輛，堆垛機(jī)等倉儲(chǔ)物流硬件進(jìn)行集成。所以從以前我們提供工業(yè)車輛，到今后我們能夠提供整體化的物流倉儲(chǔ)的系統(tǒng)解決方案，我們有非常巨大的創(chuàng)新空間和市場空間。我們同行業(yè)的很多企業(yè)也都在做這件事情。諾力會(huì)在進(jìn)一步增加電動(dòng)工業(yè)車輛優(yōu)勢的同時(shí)逐漸完善系統(tǒng)集成和協(xié)同能力，爭取在行業(yè)內(nèi)率先完成大物流的布局。

　　諾力機(jī)械研發(fā)“物流機(jī)器人”

　　從產(chǎn)品制造商向整體物流解決方案提供商”轉(zhuǎn)型，我們已經(jīng)和上海交大等科研院所以及企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，重點(diǎn)開展智能化、無人化倉儲(chǔ)物流關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)。同時(shí)，一個(gè)智能化、信息化、數(shù)字化的現(xiàn)代化工廠也已經(jīng)在建設(shè)中，用來推進(jìn)AGV自動(dòng)導(dǎo)引技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。

　　如今邁入工業(yè)4.0時(shí)代，諾力正準(zhǔn)備在物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)闖出一片新天地，我們的技術(shù)人員正在調(diào)試公司和上海交大最新聯(lián)合研發(fā)的AGV自動(dòng)導(dǎo)引車。通過程序智能控制和激光導(dǎo)引，車子靈活精準(zhǔn)地穿梭在貨架之間，取貨、搬運(yùn)、堆貨一氣呵成，實(shí)現(xiàn)了完全無人駕駛。不僅如此，經(jīng)過測算，AGV自動(dòng)導(dǎo)引車還能讓貨架之間的巷道寬度減小一半、工作效率提高一倍。

　　目前，我們的自主研發(fā)的AGV自動(dòng)導(dǎo)引車和集成化倉儲(chǔ)方案，已經(jīng)開始進(jìn)入國內(nèi)大型家電、新能源汽車、機(jī)械制造等生產(chǎn)企業(yè)。而在此之前，AGV核心技術(shù)大多還掌握在西歐國家和日本手里。