剛剛過去的“雙12”成為2016年最后一個大規(guī)模的網(wǎng)購促銷節(jié)。菜鳥網(wǎng)絡數(shù)據(jù)顯示，雙12物流繼續(xù)保持高效運轉，在12月12日生成的物流訂單中，有超過五成包裹在當天已經(jīng)發(fā)貨，343個城市包裹當日送達。

　　數(shù)據(jù)正在成為物流提速的關鍵。菜鳥相關負責人介紹，今年“雙11”的物流借助大數(shù)據(jù)和智能化，在社會資源的協(xié)同下效率空前，獲得了消費者的普遍點贊?！半p12”的物流延續(xù)了“雙11”的效率和服務品質。

　　數(shù)據(jù)究竟為物流提速帶來了怎樣的動力？在物流大數(shù)據(jù)服務商G7創(chuàng)始人兼總裁翟學魂看來，數(shù)字化程度的提高，讓各家快遞公司應付“雙11”“雙12”這樣的峰值所采用的方式更加健康。

　　“不是盲目地增加人、車和倉庫，同時精細化管理帶來成本的下降，也意味著盈利能力的提高?！钡詫W魂告訴記者，通過智能管控，現(xiàn)在為電商服務的快遞公司，車輛的月行駛距離在4萬公里以上，而普通物流貨運車只有8000公里，這就是因為采用了智能調度的技術。去年快遞公司百公里油耗差不多要30升，今年只有25升，這是因為對司機的駕駛動作進行了精細化的監(jiān)控。數(shù)據(jù)技術對利用率、油耗、安全等各個環(huán)節(jié)，都帶來了大幅度的提高。

　　如今物流業(yè)的智能管控，到底能夠達到怎樣的水平？G7智能管車負責人丁虎表示：“現(xiàn)在的智能管控甚至能管到司機每一腳急剎車。急剎車又危險又耗油，是屬于需要盡量減少的動作。”他告訴記者，目前G7的智能管車可以成功讀取、兼容不同品牌、型號貨車發(fā)動機數(shù)據(jù)，當貨車司機在駕駛過程中出現(xiàn)急剎車、急加速等危險駕駛行為時，G7智能管車能夠實時感知這一情況，并將這一觸發(fā)事件前后30秒的視頻情況上傳，同步告知車隊管理人員。