當?shù)貢r間12月1日,比亞迪董事局主席兼集團總裁王傳福在墨西哥召開的C40市長峰會上,向來自全球的1000名市長發(fā)布比亞迪城市交通解決方案,同時現(xiàn)場就有市長與之簽訂合作條約。
與常規(guī)方案不同的是,此次比亞迪發(fā)布的城市交通解決方案涉及到了從治污到治堵兩大城市發(fā)展核心問題,并給出了切實可行的解決方式。前者解決的重點靠電動大巴、電動車、新能源垃圾車、物流車等,而后者則是靠“云軌”來解決。
對于治理污染方面,比亞迪早已在全球范圍內(nèi)進行了長達六年的推廣和示范。在中國,六年前深圳在比亞迪的倡導下推出了公交電動化的政策,并成為全國首個公交電動化的城市。
據(jù)王傳福介紹,經(jīng)過多年的發(fā)展,目前深圳已經(jīng)有6500輛比亞迪K9電動大巴,未來將1.5萬輛全部更換成電動大巴,更為重要的是其電動化公交運營體系已經(jīng)形成了一套行之有效的標準,對于國家新能源戰(zhàn)略的推動起到了重要的積極作用。
在全球范圍內(nèi),比亞迪今年共計銷售了1.2萬輛電動大巴。其中,比亞迪在英國投入了幾百臺雙層電動大巴,深受當?shù)厥忻竦南矏郏疫\營情況良好。而在美國,比亞迪今年銷售了300輛,其背后是一個非常大的市場份額,要知道美國每年城市公交大巴的需求量才5000輛左右。
“美國在洛杉磯的工廠正在進行三期擴建,未來將年產(chǎn)能提高到1000輛?!蓖鮽鞲M嘎?,“同時,在美國的實驗成功為進入南美市場鋪平了道路。墨西哥城是全球最堵的城市之一,這一次比亞迪帶來了電動大巴和云軌項目?!?/P>
值得重點提及的是云軌項目。事實上,這一項目比亞迪早在今年10月份就已經(jīng)發(fā)布,它屬于架設在空中的交通工具,采用高架單軌形式,相比于地鐵,具有所需空間小、成本低廉等優(yōu)點。
王傳福介紹到,云軌的轉彎半徑是45米,地鐵則是300米,而且因為建在空中可避免拆遷,造價是地鐵的五分之一,同時它的噪音很低,可以在城市樓宇間穿行。
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