今年天貓“雙11”網(wǎng)購狂歡節(jié)僅7天時間，就有來自全球各地的8353.3萬件包裹在鄭州完成“進(jìn)”“出”“轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)。與往年不同的是，今年快遞業(yè)務(wù)量激增的同時，消費(fèi)者收貨時間卻大大縮短，便捷、高效的貨物集疏分撥速度，再次讓消費(fèi)者和商家享受到鄭州發(fā)展大物流所帶來的紅利。

　　快遞作為物流業(yè)的一個重要組成部分，很好地折射出鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況。目前， 以口岸經(jīng)濟(jì)搶登內(nèi)陸開放高地的鄭州，其航空、鐵路、公路 “三位一體”的物流體系正逐步形成，綜合型物流樞紐建設(shè)也迎來了最佳發(fā)展環(huán)境。

鄭州機(jī)場貨運(yùn)增速全國第一
　　澳大利亞的活牛、荷蘭的鮮切花、美國的大龍蝦、智利的藍(lán)莓和車?yán)遄印S著鄭州機(jī)場航空客貨運(yùn)量不斷增長，越來越多的國外新鮮食品通過這里集散至全國各地。

　　今年10月21日，21箱、重167公斤、2980枝荷蘭鮮切花和鮮切葉經(jīng)過近15個小時的飛行抵達(dá)鄭州機(jī)場，這是鄭州航空口岸首次進(jìn)口該類商品；本月13日，兩架包機(jī)滿載著近200噸水果自智利抵達(dá)鄭州國際機(jī)場，將河南省的“包機(jī)進(jìn)口水果季”推向高潮。數(shù)據(jù)顯示，全國近七成的美洲進(jìn)口水果經(jīng)由鄭州機(jī)場分撥。

　　不只是進(jìn)口鮮花和水果，近幾年通過鄭州機(jī)場進(jìn)口的生鮮貨物還有很多，包括食用水生動物、冰鮮水產(chǎn)品、新鮮牛奶、澳洲活牛、水果、肉類等，共計(jì)7大類60余種，僅今年前10個月，鄭州機(jī)場海關(guān)共計(jì)監(jiān)管進(jìn)口生鮮貨物5848.6噸。

　　大量來自世界各地的鮮活商品經(jīng)進(jìn)口指定口岸入境，河南國際貨物全球分撥優(yōu)勢日益凸顯，吸引越來越多的中外客商選擇在河南進(jìn)出貨物。2015年，鄭州開通了45個卡車航班，蘇州、無錫、西安、太原、天津等地貨物從鄭州機(jī)場進(jìn)出，外省貨物已占鄭州機(jī)場貨運(yùn)量的50%以上。

　　記者了解到，目前在鄭州機(jī)場運(yùn)營的貨運(yùn)航空公司已有21家，開通全貨機(jī)航線34條，其中全貨運(yùn)國際航線30條。以鄭州機(jī)場為中心，連接國內(nèi)主要城市的2小時航空交通圈，通達(dá)國際的15小時航空交通圈通道已經(jīng)形成。在全球前20位的貨運(yùn)樞紐機(jī)場中，鄭州機(jī)場已開通15個航點(diǎn)，以國際貨運(yùn)為主導(dǎo)的增長格局進(jìn)一步確立。今年上半年，鄭州機(jī)場累計(jì)完成貨郵運(yùn)吞吐量19.3萬噸，同比增長16.7%，比全國平均水平高12.7個百分點(diǎn)，增速居全國大型機(jī)場第一位。

鐵路貨運(yùn)“加速”布局國內(nèi)外市場
　　“米”字形高鐵建設(shè)，再次把鄭州推上了全國快速鐵路網(wǎng)樞紐的新高地。今年“雙11”期間，鄭州鐵路局推出高鐵快運(yùn)服務(wù)，從鄭州發(fā)往哈爾濱的快遞包裹，僅需4小時，便可到達(dá)目的地?？爝f搭上高鐵，讓鐵路貨運(yùn)也迎來了“快”時代。

　　除了“快”，還有“廣”，鐵路口岸讓鄭州“內(nèi)陸”變“海港”的愿望變成了現(xiàn)實(shí)。去年5月份，鄭州鐵路局、青島港、連云港、海關(guān)、國檢等單位在鄭州鐵路集裝箱中心站聯(lián)合成立鐵海聯(lián)運(yùn)中心，將“港口”功能向內(nèi)陸延伸，實(shí)現(xiàn)鐵路和港口信息對接和數(shù)據(jù)共享，從而構(gòu)筑起“鄭州—港口”間經(jīng)濟(jì)快捷、低碳環(huán)保的物流大通道。記者了解到，今年以來，鄭州開往黃島港、連云港的“港口班列”已達(dá)69班，共計(jì)2023車。鄭州通過鐵路口岸和內(nèi)陸無水港這個平臺，與國內(nèi)眾多海港城市成功實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。

　　不僅在國內(nèi)市場廣泛布局，鄭州鐵路貨運(yùn)在國際市場上也構(gòu)成了四通八達(dá)的鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)。
　　11月18日，鄭歐班列首班進(jìn)口汽車專列順利抵達(dá)鄭州，此次開行的整車進(jìn)口專列是國內(nèi)中歐班列整車進(jìn)口專列中價值最高的滿載專列。

　　11月23日，鄭州國際陸港公司與芬蘭簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手打造鄭歐班列北歐線路，將在各自區(qū)域提高多式聯(lián)運(yùn)，并與不同地區(qū)的樞紐中心積極合作，尋找更多的鐵路通道用戶，加速促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
拉載貨物從拼車到專列、境外布局從德國到芬蘭、經(jīng)營模式從運(yùn)輸?shù)劫Q(mào)易……鄭歐班列從開通以來憑借貨運(yùn)總量高、境內(nèi)和境外集疏分撥范圍廣等綜合實(shí)力，在中歐班列中持續(xù)保持領(lǐng)先地位。

　　目前，鄭州國際陸港公司已在德國開設(shè)分公司，在波蘭、白俄羅斯、韓國等國家設(shè)有辦事處，在漢堡、華沙、巴黎、米蘭等有專門的倉庫、堆場及報關(guān)行，在歐洲建成了完善的貨物集疏線路。鄭州國際陸港公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著鄭歐班列的常態(tài)化高頻開行，鄭州作為歐亞大通道的重要樞紐，已成為亞歐重要的物流集散地和“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市。全力建成國內(nèi)最具競爭力和影響力的國際鐵路物流樞紐，鄭州將勢在必得。

公路物流進(jìn)入整合發(fā)展階段
　　鄭州的公路物流在省會城市中，論單體數(shù)量、規(guī)模在全國處于前列，有大小物流企業(yè)三四千家。公路物流作為對接航空物流與鐵路物流的基礎(chǔ)支撐，在總體貨運(yùn)量上占比達(dá)到80%。

　　據(jù)河南工業(yè)大學(xué)物流系主任王焰介紹，由于河南人口基數(shù)大，消費(fèi)市場分散在全省各地，因此，以鄭州為中心、向省內(nèi)十八地市輻射的省內(nèi)物流企業(yè)比較發(fā)達(dá)，例如長通物流、豫鑫物流等，這在全國范圍內(nèi)是比較顯著的特征。但總體上講，公路物流業(yè)發(fā)展水平在全國不占優(yōu)勢。原因是物流主要跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展相配套，目前從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上來講，我們還有很長的路要走。

　　河南國際物流商會秘書長袁伯合告訴記者，鄭州市公路物流企業(yè)最早都是從信息部起家的，量大而面廣，而且主要是和批發(fā)市場相配套。早期鐵路物流和航空物流還不發(fā)達(dá)的時候，鄭州的商業(yè)基礎(chǔ)主要就靠公路物流支撐。如今，公路物流的發(fā)展面臨變革，從粗放走向精細(xì)，提高管理水平、降低成本、提供更好服務(wù)是其總的發(fā)展方向。

　　記者在繞城高速以南的龍湖鎮(zhèn)、郭店鎮(zhèn)周邊看到，許多新的物流園區(qū)正在興起。據(jù)河南國際物流商會副會長高鴻杰介紹，這是鄭州最新的公路物流業(yè)聚集地。幾十年前，公路物流企業(yè)多集中在中州大道與金水路、航海路、農(nóng)業(yè)路交叉口附近，后來隨著城市擴(kuò)張，先后又轉(zhuǎn)移到南三環(huán)、南四環(huán)，如今又轉(zhuǎn)移到繞城高速以外。這些新園區(qū)是物流企業(yè)通過聯(lián)盟的形式自己組建的市場，為的是能夠形成一定的規(guī)模集聚效應(yīng)。談到公路物流未來的發(fā)展，花花牛物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人胡全紅則希望我市多引進(jìn)大的成規(guī)模的物流企業(yè)在鄭州設(shè)立分撥中心。他認(rèn)為鄭州的公路物流業(yè)正在迎來整合發(fā)展階段，未來，一批有優(yōu)勢發(fā)展的企業(yè)將會承擔(dān)起整合的責(zé)任，推動整個物流業(yè)向更高的水平邁進(jìn)。（記者 張 倩 聶春潔 黃永東）