2015年12月9日，阿迪達(dá)斯位于德國(guó)南部巴伐利亞州的概念工廠Speedfactory投入運(yùn)營(yíng)。除了少量的技術(shù)人員之外，該工廠全部由智能機(jī)器人進(jìn)行球鞋生產(chǎn)工作。
　　近日，Speedfactory的首款產(chǎn)品正式亮相，這款名為Futurecraft M.F.G.的跑鞋成為第一雙由機(jī)器人生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)鞋。首批產(chǎn)品共生產(chǎn)了500雙，采用了ARAMIS動(dòng)作捕捉技術(shù)，根據(jù)個(gè)體的皮膚或骨頭的壓力和松弛度，設(shè)計(jì)出更合適的鞋子。
　　阿迪達(dá)斯稱這雙鞋“預(yù)示著一個(gè)新時(shí)代，為鞋類制造提供更精確、獨(dú)特的設(shè)計(jì)和高性能”，足見其對(duì)于人工智能在運(yùn)動(dòng)鞋生產(chǎn)領(lǐng)域的重視和看好。
　　阿迪達(dá)斯預(yù)計(jì)于2017年在美國(guó)的亞特蘭大啟動(dòng)第二家Speedfactory，到明年下半年亞特蘭大工廠的產(chǎn)量將達(dá)到每月5萬雙。如果一切進(jìn)展順利，阿迪達(dá)斯的機(jī)器人工廠在未來每年將生產(chǎn)100萬雙運(yùn)動(dòng)鞋。
　　美國(guó)調(diào)查公司麥肯錫曾對(duì)超過800個(gè)工作崗位的2000多種工作活動(dòng)進(jìn)行了分析，從工作所需的時(shí)間、技能、自動(dòng)化成分等因素來分析該工作被機(jī)器人替代的可能性。報(bào)告指出，在制造業(yè)中，有59%的工作能夠進(jìn)行自動(dòng)化，而能夠被自動(dòng)化的工作中由90%的工作都能夠由機(jī)器人從事。
　　在智能化概念和技術(shù)在各行各業(yè)應(yīng)用越來越廣泛的趨勢(shì)下，機(jī)器人工廠能為阿迪達(dá)斯帶來什么？
　　更低的人工成本
　　上世紀(jì)八九十年代，大量海外企業(yè)將產(chǎn)品生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到中國(guó)及東南亞國(guó)家，依靠當(dāng)?shù)爻渥闱伊畠r(jià)的勞動(dòng)力以較低的成本進(jìn)行生產(chǎn)，耐克和阿迪達(dá)斯等體育用品公司就在其中。而在二三十年后的今天，中國(guó)和東南亞工人的工資水平已經(jīng)翻了數(shù)倍，并且還處于持續(xù)的增長(zhǎng)狀態(tài)。
　　面對(duì)不斷上漲的人力成本，阿迪達(dá)斯等企業(yè)早就在考慮再次轉(zhuǎn)移生產(chǎn)地的可能性。因此機(jī)器人工廠成為了一個(gè)好的選擇。在阿迪達(dá)斯的德國(guó)Speedfactory，總共只有約160名技術(shù)崗位的員工，相比較代工廠成百上千的工人工資，這省下了一筆巨大的開銷。
　　盡管機(jī)器人生產(chǎn)設(shè)備的價(jià)格不菲，而且維修和配套設(shè)施也需要持續(xù)的資金投入。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，對(duì)于每年要生產(chǎn)約3億雙運(yùn)動(dòng)鞋的阿迪達(dá)斯來說，機(jī)器人工廠將提供比傳統(tǒng)工廠更低的生產(chǎn)成本。
　　除此之外，機(jī)器人還能夠以較高且穩(wěn)定的效率進(jìn)行24小時(shí)不間斷的生產(chǎn)，而且不會(huì)要求加薪或跳槽。那么具有較大不確定性、效率不穩(wěn)定而且存在人員流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的人類工人相比就顯得不那么“實(shí)惠“，而工人的管理成本也是需要考慮的因素。
　　更近的距離
　　由于不需要考慮人力成本的影響，理論上阿迪達(dá)斯可以將其機(jī)器人工廠開到任何國(guó)家或地區(qū)。對(duì)于阿迪達(dá)斯來說，將生產(chǎn)地放在其最大市場(chǎng)無疑是最好的選擇，這將幫助其顯著提高產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到上市的速度。
　　近年來運(yùn)動(dòng)品牌除了相互間的激烈競(jìng)爭(zhēng)外，其市場(chǎng)空間同時(shí)受到Zara、H&M、Uniqlo等時(shí)尚品牌的進(jìn)一步擠壓。這些品牌最大的競(jìng)爭(zhēng)力就是“快”，以Zara為例，其通過特有的溝通和物流配送體系將設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、交付等程序壓縮到15天之內(nèi)完成。
　　由于潮流趨勢(shì)的瞬息萬變，消費(fèi)者在當(dāng)季顯然不想為上一季流行的款式買單。
　　因此，阿迪達(dá)斯在德國(guó)以及明年即將開設(shè)的亞特蘭大的Speedfactory將幫助其更貼近主要市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者快速變化的產(chǎn)品需求。
　　阿迪達(dá)斯首席執(zhí)行官赫伯特·海納表示：“自動(dòng)化生產(chǎn)的靈活性是傳統(tǒng)生產(chǎn)模式難以比擬的。這將引領(lǐng)潮流，拉近阿迪達(dá)斯與消費(fèi)者的距離?！?BR>　　目前阿迪達(dá)斯超過74%的銷售額來自一年以內(nèi)推出的新品，這一比例還將繼續(xù)增長(zhǎng)。
　　更個(gè)性化的產(chǎn)品
　　阿迪達(dá)斯技術(shù)創(chuàng)新負(fù)責(zé)人歌德·曼斯稱，“定制化的個(gè)性商品未來將成為主流?！?BR>　　對(duì)于年輕一代的消費(fèi)者來說，廠商提供什么就買什么已經(jīng)不再適用。他們不想與大街的路人撞鞋，同時(shí)也渴望自己的穿著可以帶有本人的設(shè)計(jì)和風(fēng)格。
　　而運(yùn)動(dòng)品牌也早已盯上了定制產(chǎn)品的市場(chǎng)，耐克的Nike ID業(yè)務(wù)讓消費(fèi)者在其官網(wǎng)上就可以打造自己專屬配色和圖案的運(yùn)動(dòng)鞋。盡管阿迪達(dá)斯也推出了類似的定制業(yè)務(wù)mi adidas，幫助消費(fèi)者設(shè)計(jì)個(gè)性化的產(chǎn)品，但是耐克在這一市場(chǎng)上仍占據(jù)著主導(dǎo)地位。
　　但是阿迪達(dá)斯的機(jī)器人工廠可能讓情況有所變化。與傳統(tǒng)生產(chǎn)不同，機(jī)器人的“學(xué)習(xí)能力”更強(qiáng)，只需調(diào)整下程序，它們就能快速適應(yīng)新型鞋款的生產(chǎn)，型號(hào)、大小、材料對(duì)它們來說都不是困難。智能化生產(chǎn)的靈活性是傳統(tǒng)工人無法比擬的，而阿迪達(dá)斯的Speedfactory在未來也將主要以生產(chǎn)定制產(chǎn)品為主。
　　盡管機(jī)器人工廠將為阿迪達(dá)斯帶來許多機(jī)遇和可能性，但是智能化生產(chǎn)并不意味著傳統(tǒng)生產(chǎn)工廠的消亡。正如阿迪達(dá)斯方面認(rèn)為的，“智能機(jī)器人只是現(xiàn)有生產(chǎn)方式的補(bǔ)充，而非取代工人。