8月11日，網(wǎng)易考拉上線了國內(nèi)首個跨境物流云平臺網(wǎng)易考拉物流云，同時開始大規(guī)模部署智能化管理系統(tǒng)。網(wǎng)易考拉海購物流總監(jiān)楊海明在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時透露，通過“祥龍”與“瑞麟”兩套系統(tǒng)的投入使用，該平臺的物流整體效率得到大幅提升，可以做到保稅商品全國三天必達(dá)，偏遠(yuǎn)地區(qū)五天必到，并在浙江和上海地區(qū)推出“次日達(dá)”服務(wù)。

　　今年4月初，跨境電商稅改新政正式實(shí)施，跨境電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢遭遇沖擊，原本被一直看好的保稅倉模式也遭到否定。不過，經(jīng)歷了四個多月的磨礪，新政的影響似乎正在變得緩和，網(wǎng)易考拉、天貓國際、京東國際等主流平臺依然堅(jiān)持采用了保稅倉模式。

　　“保稅倉的物流成本比直郵每單能便宜15塊左右，而且速度好控制。直郵的話，我們主要用來試驗(yàn)一些小眾輕奢類產(chǎn)品是否有銷量。如果銷量好，我們馬上采用保稅模式大批采購。”楊海明向記者解釋稱。

　　此外，他還告訴記者，在新政實(shí)施后，平臺訂單量的確開始下降，但是客單價卻提高到了每單400多?！翱偟膩碚f，銷售額是上去的。并沒有受到影響?！?/P>

　　不過，另一名跨境電商平臺的從業(yè)者向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，“大量的貨品積壓在外進(jìn)不來，物流存儲怎么解決，即便放行了加稅是否還能賣出去?想到這些問題都頭大，一些平臺可能直接都退回給供應(yīng)商了，自己承擔(dān)一部分的運(yùn)費(fèi)損失。但是，像我們?yōu)榱司S護(hù)和供應(yīng)商的關(guān)系，只能硬撐著不退回去，就等政策落地。”

　　即便如此，跨境電商市場依然在蓬勃發(fā)展。洋碼頭最新發(fā)布的《2016上半年中國海淘消費(fèi)報(bào)告》顯示，2016年上半年，北上廣深等一線城市海購增速較去年同期上漲77.5%，二線城市上漲84.32%，而二三線城市增速更為明顯，達(dá)到了108.65%。