要成為汽車消費主流，無人駕駛汽車仍要克服四重障礙：技術(shù)、成本、監(jiān)管和消費觀。
科技前沿

　　今年2月中旬，谷歌公司一輛無人駕駛汽車與一輛公共汽車輕微碰撞。谷歌公司2月29日表示，無人駕駛汽車應(yīng)“承擔(dān)一定責(zé)任”。這是谷歌無人駕駛汽車首次在事故中承擔(dān)責(zé)任。

　　近年來，隨著科技發(fā)展，無人駕駛汽車已從概念逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。研發(fā)者認(rèn)為，最大的優(yōu)勢在于保障道路安全，以及令人們(特別是老年人)生活更便利。但無論是從技術(shù)成熟度、生產(chǎn)成本還是安全監(jiān)管等角度考慮，無人駕駛汽車距離成為主流汽車的目標(biāo)還有很長遠(yuǎn)的距離。
安全便利

　　研發(fā)者認(rèn)為，無人駕駛汽車最大的優(yōu)勢在于保障道路安全，以及令人們生活更便利。在英國，畢馬威公司估計在2014年至2030年之間，無人駕駛汽車可令交通死亡數(shù)字下降2500例。

　　谷歌公司則把目光瞄準(zhǔn)老年客戶。美國目前65歲或以上的人口已經(jīng)超過4300多萬，這個數(shù)字還在以每天1萬的幅度增加。加上美國有79%的老年人居住在郊區(qū)和農(nóng)村，購物、看病、探親訪友等出行需求離不開汽車。無人駕駛汽車在技術(shù)成熟后，無疑是老年人出行的最佳選擇。

　　近年來，隨著科技的發(fā)展，無人駕駛汽車已經(jīng)從概念逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。除了谷歌，像梅賽德斯奔馳、BMW、特斯拉和豐田等汽車巨頭，都已經(jīng)發(fā)布或即將發(fā)布具有無人駕駛功能的車型，而科技公司也在無人駕駛技術(shù)的研發(fā)方面不斷突破。

智能駕駛儀操控

　　無人駕駛汽車主要依靠車內(nèi)的計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀，依據(jù)車載電子地圖以及周邊傳感器數(shù)據(jù)來實現(xiàn)無人駕駛。

　　技術(shù)上說，無人駕駛汽車分為全自動和半自動兩種。一輛全自動型的無人駕駛汽車，可以從地點A出發(fā)，自行處理和應(yīng)對所有的路面狀況，而無須任何人工干預(yù)，最后抵達(dá)終點B。據(jù)估計，全自動無人駕駛汽車最快可在2019日本開展試運營。

　　全自動無人駕駛汽車還可以再細(xì)分為有司機和無司機兩種。由于交通安全管理和保險方面的影響，有司機的全自動無人駕駛汽車上市時間更快，而無司機車距面市還有很遙遠(yuǎn)的距離。

　　半自動的無人駕駛汽車也能給用戶生活帶來便利，包括通過人工智能系統(tǒng)提醒用戶留意交通標(biāo)志，小心避免碰撞，還可以接收指令，自動規(guī)劃路線把用戶送去已經(jīng)預(yù)約好的診所看病。