9月13日，2016第五屆中國－東盟物流合作論壇在廣西南寧召開。記者從論壇上了解到，中國對接?xùn)|盟的立體交通網(wǎng)絡(luò)已初步建成，中國－東盟間跨境物流取得較好成效，但要實現(xiàn)彼此間海、陸、空、鐵等多種運輸方式的無縫對接，支撐東盟自貿(mào)區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，還需要搭建一個跨區(qū)域、開放、共享的物流資源要素整合平臺，建立“網(wǎng)上絲綢之路”。

　　“我們公司從2011年開始為客戶提供東盟跨境物流服務(wù)，為富士康、三星、華為等打造中越電子科技供應(yīng)鏈。”廣西震洋物流集團總經(jīng)理郭鑫表示，公司2013年成為國內(nèi)首批取得中越直通資質(zhì)的物流企業(yè)。擁有中越直通資質(zhì)的車輛，可經(jīng)憑祥、東興口岸，直接通往越南主要城市與港口，如河內(nèi)和海防等。與傳統(tǒng)的物流模式相比，跨境直通服務(wù)無需多次轉(zhuǎn)換物流節(jié)點，節(jié)省了貨物在途時間，大大降低了貨物安全風險與成本，比傳統(tǒng)模式更安全、更高效。

　　以“一帶一路”為契機，微軟集團首次選擇友誼關(guān)作為進口口岸，將在越南工廠生產(chǎn)的智能手機通過震洋集團的中越直通車送往蘇州，接駁中歐列車，經(jīng)滿洲里口岸，運往俄羅斯首都莫斯科，全程耗時23天，比起海運全程40天的運輸時長，時效提高近50％，而成本僅為空運的20％。

　　截至2016年8月底，位于中越邊境的憑祥綜保區(qū)園區(qū)共有入?yún)^(qū)企業(yè)174家（含3家越南企業(yè)辦事處）。目前，憑祥綜保區(qū)作為中國－東盟陸路主通道重要作用日趨顯現(xiàn)，吸引了國內(nèi)外多個知名企業(yè)入?yún)^(qū)發(fā)展國際集裝箱物流、冷鏈物流等企業(yè)。鑫金航、華泰國際、德國辛克等入?yún)^(qū)企業(yè)保稅物流業(yè)務(wù)迅速擴張，成為支撐地方外貿(mào)增長的重要動力。泰國政府相關(guān)部門和企業(yè)表也示要共同開辟憑祥綜保區(qū)至泰國物流快線，打造泰國農(nóng)產(chǎn)品進入中國市場的黃金通道和東盟產(chǎn)品重要集散地。

　　今年上半年，重慶到東盟的國際公路物流大通道正式打通。借助這條物流大通道，重慶的機電、建材、汽摩等產(chǎn)品，可快速運送到東南亞，而東南亞的水果、食品、木材等產(chǎn)品，也可便捷運達重慶及中國內(nèi)陸地區(qū)。

　　雖然中國－東盟間跨境物流取得較好成效，但如何解決彼此間海、陸、空、鐵等多種運輸方式的有效對接，廣西物流與采購聯(lián)合會會長、廣西物資集團有限責任公司董事長戴毅說，需要搭建一個跨區(qū)域、開放、共享的物流資源要素整合平臺，實現(xiàn)資源高效配置與整合，提高社會物流效率，降低物流成本，提升智慧物流水平，從而推動中國－東盟經(jīng)濟深入合作發(fā)展。

　　“建設(shè)中國與東盟地區(qū)的‘網(wǎng)上絲綢之路’，可提升中國-東盟物流便利化水平，實現(xiàn)互惠互利?！?中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學(xué)會副會長蔡進說。

　　廣西壯族自治區(qū)副主席陳剛說，加快打造“網(wǎng)上絲綢之路”、促進中國與東盟之間的互聯(lián)互通勢在必行。他建議，有關(guān)各方通過多邊談判、政策扶持、資金引導(dǎo)，推動物流行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)＋”，實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；I(yè)化，促進物流行業(yè)參與到整個社會生產(chǎn)，讓包容協(xié)調(diào)的全球價值鏈成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新驅(qū)動力。