在亞歐大陸上呼嘯穿梭的中歐班列，猶如一支“鋼鐵駝隊(duì)”，為古老絲路寫下新的時(shí)代注腳。2011年以來(lái)，中歐班列已累計(jì)開行超過(guò)2000列，憑借其時(shí)間相當(dāng)于海運(yùn)四分之一、價(jià)格相當(dāng)于空運(yùn)五分之一的優(yōu)勢(shì)，日益成為我國(guó)向西開放的重要通道，并成為“一帶一路”早期收獲的成果之一。(9月7日 新華網(wǎng))

　　從古到今，曾經(jīng)的“絲綢之路”打通了中歐之間的貿(mào)易通道，現(xiàn)在中歐班列為國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)提供后勤服務(wù)保障，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏的目標(biāo)。所謂中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列?，F(xiàn)在的中國(guó)鐵路已不僅僅是一條鐵路，更是多元化的為世界各地人民服務(wù)的重要產(chǎn)物，隨著中歐班列越來(lái)越紅火的開行，越來(lái)越多的國(guó)家、企業(yè)意識(shí)到中歐班列的巨大經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和深遠(yuǎn)的國(guó)際影響，中歐班列已經(jīng)成為中國(guó)貨運(yùn)發(fā)展的順風(fēng)車，也成為國(guó)際物流的響亮“名片”。

　　多年來(lái)中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢(shì)，已成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?，借力“一帶一路”?zhàn)略，一條條貨運(yùn)班列的開行，發(fā)揮著港口、鐵路的融合功能,形成陸海統(tǒng)籌、海鐵聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大進(jìn)大出、大進(jìn)優(yōu)出格局。目前，“快、省、好”已成班列名片，一條條班列進(jìn)一步加強(qiáng)了與中亞、歐洲經(jīng)貿(mào)往來(lái)，提升了我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。中歐班列是我國(guó)睦鄰富鄰全球戰(zhàn)略“一帶一路”的率先實(shí)踐者，中歐班列的開通，有助于中國(guó)市場(chǎng)的拓展和沿途資源的開發(fā)。

　　在一來(lái)一往間，“中國(guó)夢(mèng)”與“歐洲夢(mèng)”攜手共進(jìn)，有助于實(shí)現(xiàn)多國(guó)互利共贏。其實(shí)早在2011年3月19日，便由重慶開行了首趟“渝新歐”班列。自此，南昌、成都、鄭州、武漢、蘇州等16個(gè)城市發(fā)揮鐵路運(yùn)輸條件和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等本土優(yōu)勢(shì)，相繼開通了前往德國(guó)杜伊斯堡、漢堡，西班牙馬德里等12個(gè)歐洲城市的集裝箱班列，不遠(yuǎn)萬(wàn)里將大宗貨物運(yùn)抵歐洲。截至目前，我國(guó)鐵路已經(jīng)在廣闊大地上鋪畫了班列運(yùn)行線路達(dá)到39條，全國(guó)已累計(jì)開行中歐班列1700列以上。隨著中歐班列存量提質(zhì)與增量擴(kuò)容并進(jìn)的常態(tài)化開行，世界各國(guó)將更加認(rèn)識(shí)到中歐班列這個(gè)中國(guó)名片的含金量，也將更加意識(shí)到中歐班列對(duì)低迷的世界經(jīng)濟(jì)的積極作用。中國(guó)的發(fā)展離不開世界，世界的發(fā)展需要中國(guó)。

　　中歐班列現(xiàn)在已經(jīng)成為了“一帶一路”的建設(shè)進(jìn)程中一個(gè)具有標(biāo)志性意義的舉措，能夠滿足不同國(guó)家對(duì)不同產(chǎn)品的需求，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著“中歐班列”的持續(xù)開行，必將更好的展示中鐵形象、亮出“中國(guó)名片”。