近日，中國工程機械工業(yè)協(xié)會根據海關總署數據整理，今年上半年我國工程機械產品（86個稅號）進出口貿易額為98.37億美元，同比下降15.5%。其中進口金額16.09億美元，同比下降13.9%；出口金額82.28億美元，同比下降15.9%。出口下滑分化明顯

工程機械

　　在主要大類產品中，按出口數量統(tǒng)計：挖掘機、攤鋪機、叉車、混凝土機械、隧道掘進機、非公路自卸車出口數量增長，裝載機、推土機、平地機、其他路面機械、工程起重機及建筑起重機、鑿巖機械和風動工具、電梯及扶梯同比下降。

　　按出口金額統(tǒng)計：只有叉車和隧道掘進機增長，其余大類產品出口額均下降。叉車中，電動叉車出口增長，內燃叉車出口額下降。電動叉車和隧道掘進機等高技術產品出口形勢較好。

　　在各主要區(qū)域經濟體中，對歐盟、韓國、印度出口額增長。對美國、中國香港、日本、東盟、俄羅斯和非洲拉美出口額下降。對歐盟的出口額超過美國，歐盟和美國在我國工程機械產品出口市場中位次互換。同時出口東盟超過出口非洲拉美，兩大區(qū)域市場位次互換，東盟成為我國工程機械第一大市場。

　　整機產品主要出口到歐、美、日、韓以外的國家，而美、日、韓成為我國工程機械零部件的主要市場，其零部件出口額占出口總額較大比重。此外澳大利亞、印度零部件比重也較高，分別為42.1%、37.6%。

　　挖掘機產品主要出口到泰國和菲律賓，其后是美國、印度；裝載機主要出口到土耳其、俄羅斯、菲律賓、沙特、越南和印尼；推土機主要出口到俄羅斯和菲律賓；壓路機主要出口到美國、泰國、印尼和菲律賓；工程起重機主要出口到越南、委內瑞拉、新加坡、印尼、印度和菲律賓；塔式起重機主要銷往韓國、越南和馬來西亞；叉車主要是美國、澳大利亞、泰國、韓國和土耳其；混凝土機械主要到越南、菲律賓和印尼；隧道掘進機主要出口到新加坡。

海外非良藥國內有發(fā)展

　　近年來，國內外市場不斷變化、國內市場成本上升、訂單減少且利潤率較低，許多工程機械企業(yè)面臨著轉型升級的嚴峻考驗。中國機械工業(yè)聯(lián)合會數據顯示，機械行業(yè)的利潤年增長率從2010年的55.6%降低到2013年的15.6%。

　　上半年基建投資規(guī)劃密集出臺，投資利好頻出。對于工程機械而言，工程機械企業(yè)靜待利好來襲的同時，更在積極轉型，調模式促升級，以期在后續(xù)的基建熱潮中獲取發(fā)展與生存的空間。

　　鐵路方面，“十三五”時期將加快推進中西部干線鐵路、高速鐵路、城際鐵路、周邊互聯(lián)互通鐵路境內段等重大項目建設，5年新增鐵路3萬公里、其中高速鐵路1.1萬公里，預計“十三五”末，全國鐵路營業(yè)總里程達到15萬公里。

　　公路方面，“十三五”時期將重點實施高速公路聯(lián)網暢通工程、國省干線升級改造工程、農村公路暢通安全工程，五年新增公路43萬公里、新建改建高速公路通車里程3萬公里，預計“十三五”末，全國公路總里程超過500萬公里，其中高速公路總里程達到15萬公里。

　　水運方面，“十三五”時期將加快建設海洋強國，打造長江黃金水道，推進港口轉型升級。5年新增沿海港口深水泊位500個，預計2020年達到2610個。5年新增和改善航道里程4500公里，規(guī)劃的1.9萬公里內河高等級航道基本建成。

　　民航方面，“十三五”時期將進一步完善機場布局體系，擴大覆蓋范圍，優(yōu)化網絡結構，構建國家綜合機場體系。5年新增機場50個以上，預計2020年全國民用運輸機場總數超過260個。未來在國內工程機械行業(yè)市場仍然充滿機會。