隨著人們生活品質(zhì)的不斷提高，生鮮電商市場迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心的統(tǒng)計(jì)，2014 年我國的生鮮電子商務(wù)市場的規(guī)模約為225 億，同比增長了96%。而根據(jù)尼爾森的預(yù)測，我國生鮮電子商務(wù)市場將會(huì)在未來三年內(nèi)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。2018年有望超過 1500 億，年均復(fù)合增長率達(dá)到了50%。

　　但是在大家都想著放開手腳大干一場之際卻發(fā)現(xiàn)，蛋糕就在那里，但是想要吃著順心卻并不那么容易。顧名思義，生鮮電商主打就是新鮮，但是想要做到生鮮到家的保證只有冷鏈物流可以完成，然而在現(xiàn)階段，我國冷鏈物流還存在或多或少的問題。高額的成本、落后的監(jiān)管等諸多問題成為困擾我國冷鏈物流無法快速發(fā)展的主要難題。

　　據(jù)記者了解到，近日，中物聯(lián)冷鏈委和牡丹江市人民政府召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布國際農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)冷鏈物流峰會(huì)將于8月25日在牡丹江市召開。峰會(huì)的主要議題就是如何解決冷鏈物流軟肋以及打破農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易壁壘。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長兼秘書長崔忠付在會(huì)上表示，我國冷鏈物流基礎(chǔ)薄弱，冷藏設(shè)備等不完善。2015年我國冷鏈物流潛在收入達(dá)1800億元，全國冷庫總保有量為3710萬噸，折合9275萬立方米，冷藏車保有量達(dá)到9.34萬輛，中國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)總收入173億元，同比增長16.1%。

　　由于我國冷鏈物流跟歐美發(fā)達(dá)國家相比起步較晚，市場發(fā)展不夠完善，冷鏈物流的監(jiān)管也不到位。崔忠付告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，冷鏈物流建立有“兩高一長”，即設(shè)備投入高、運(yùn)營成本高、回報(bào)周期長。雖然近兩年地方政府非常重視冷鏈物流的建設(shè),政府給予資金支持新建了許多冷庫。不過，冷庫運(yùn)營成本很高，尤其是用電費(fèi)用比較大，成本問題依舊沒有得到解決。

　　可是生鮮電商想要發(fā)展離不開冷鏈物流，那么就交給了生鮮電商企業(yè)一道選擇題，自己創(chuàng)建冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)或者不建立，但目前來看，除非有大的資金支持，否則選擇哪個(gè)都可能是死路一條。

　　顯而易見，自己建立冷鏈物流是最穩(wěn)妥的，可是面對(duì)高額的成本，許多企業(yè)顯得有心無力，“美味七七”和“本來便利”都是倒在冷鏈物流建設(shè)所帶來的巨大成本壓力上。

　　而使用第三方冷鏈物流雖然可以幫助平臺(tái)節(jié)省很大一部分開支，但是目前冷鏈物流管理雜亂無章。為了節(jié)約成本，一些冷藏車司機(jī)在運(yùn)輸中存在關(guān)掉制冷設(shè)備來節(jié)省成本等行為，給生鮮產(chǎn)品造成巨大隱患。一旦生鮮產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，就可能給平臺(tái)發(fā)展帶來致命打擊。

　　不過就在業(yè)內(nèi)自嘲“自建冷鏈物流是慢慢等死，不建是找死”的時(shí)候，也有人對(duì)今后的發(fā)展表示樂觀。

　　紫云股份董事長羅建輝表示，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和智能化程度的不斷提升，肯定能幫助生鮮電商平臺(tái)破解第三方冷鏈物流監(jiān)控的問題。而中物聯(lián)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)秘書長秦玉鳴告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，“商務(wù)部近年來不斷加大對(duì)冷鏈物流的支持力度，支持農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)貿(mào)市場建設(shè)冷鏈項(xiàng)目建設(shè)等。”

　　此外，一些地方政府也支持冷鏈物流的發(fā)展。黑龍江省政府、牡丹江市政府高度重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，要求進(jìn)一步提升冷鏈產(chǎn)業(yè)高度，加強(qiáng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)，從而為農(nóng)產(chǎn)品在遠(yuǎn)銷和出口方面增加砝碼。相信在國家支持、地方重視、企業(yè)需要的多重關(guān)注下，我國冷鏈物流將會(huì)朝著好的方向發(fā)展，屆時(shí)依托冷鏈物流的生鮮電商將會(huì)有長足的發(fā)展。