叉車的翻車事故一直是所有叉車用戶最為忌憚的，因?yàn)槟菚?huì)帶來(lái)無(wú)可挽回的財(cái)產(chǎn)生命損失，以及高昂代價(jià)的法律責(zé)任。作為世界產(chǎn)業(yè)車輛的領(lǐng)軍品牌，豐田叉車一直將為客戶打造安全安心的作業(yè)環(huán)境為企業(yè)責(zé)任之根本。1997年，豐田叉車專利安全科技—主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)SAS問(wèn)世，2010年，豐田推出了新主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)SAS-ε。因?yàn)檫@兩項(xiàng)安全科技對(duì)穩(wěn)定性的顯著改善，讓它們?cè)谌驈V受好評(píng)。

　　豐田產(chǎn)業(yè)車輛歐洲還與英國(guó)BBC合作，共同錄制了宣傳叉車操作安全的紀(jì)錄片，并介紹了SAS系統(tǒng)。

　　SAS和SAS-ε如何預(yù)防叉車的翻車事故？

　　1、側(cè)翻事故的預(yù)防

　　你知道么？在實(shí)際發(fā)生的叉車事故中，空載行駛狀態(tài)下發(fā)生的事故比負(fù)載狀態(tài)高得多。

　　那是因?yàn)轳{駛?cè)藛T可以切實(shí)感受到叉車前后的穩(wěn)定感，但是很難感知叉車的左右穩(wěn)定性。

　　在空載情況下，前后穩(wěn)定性得以提高，駕駛?cè)藛T會(huì)以為叉車的穩(wěn)定性變好了，不自覺就提升了速度。在這種狀態(tài)下急轉(zhuǎn)彎的話，叉車就會(huì)側(cè)翻。

　　如何消除這樣的安全隱患？

　　→在轉(zhuǎn)彎時(shí)，降低車速，緩速過(guò)完

　　→SAS后輪搖擺鎖定控制＆SAS-ε轉(zhuǎn)彎速度控制

　　后輪搖擺鎖定控制可在轉(zhuǎn)向時(shí)實(shí)現(xiàn)極佳的穩(wěn)定性

　　控制器能根據(jù)傳感器提供的負(fù)載、門架舉升高度、橫向加速度信息，做出危險(xiǎn)判斷，并在必要時(shí)通過(guò)鎖定油缸鎖定后軸，抑制在高速過(guò)彎等操作情況下車體的左右搖擺和側(cè)翻傾向。

　　轉(zhuǎn)彎速度控制在轉(zhuǎn)彎時(shí)限制車輛速度，實(shí)現(xiàn)卓越的穩(wěn)定性。

　　2、前翻事故的預(yù)防

　　你知道么？叉車在門架高舉升且負(fù)載的狀態(tài)下，進(jìn)行裝卸或行駛作業(yè)時(shí)發(fā)生前翻事故的可能性更高。

　　那是因?yàn)槠胶庵剀囀峭ㄟ^(guò)門架的前后傾操作來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸的，而門架舉升得越高，相同的傾斜角度會(huì)帶來(lái)更大的門架移動(dòng)行程和貨物重心移動(dòng)量，當(dāng)車體重心越過(guò)前軸線，車輛就會(huì)前翻。