從上海到貴陽，重達百噸的大宗物流也可以像快遞運輸一樣有跡可循，甚至可查看車輛實時行駛軌跡和貨物處理狀態(tài)。
　　這種極大程度提高運輸安全性和準(zhǔn)確性的可視化物流操作，由于其技術(shù)復(fù)雜性和數(shù)據(jù)龐雜性，在很多城市的物流企業(yè)看來是不可能實現(xiàn)的。但在貴州，一家科技企業(yè)已提出了解決方案。
  貴州云飛科技有限公司團隊?wèi){借在西門子、摩托羅拉、通用汽車等企業(yè)十余年的供應(yīng)鏈行業(yè)深耕，依靠自主研發(fā)，提供了一套完整的智能供應(yīng)鏈解決方案。
 
　　物流業(yè)“痛點”：貨主、承運商和司機三方間信息不暢
　　“中國一年的物流費用達11萬億，占GDP的18%；而在歐美發(fā)達國家，物流費用只占GDP的8%。多出來的部分就包括大宗商品運輸中時間效率低下、運力資源浪費、貨損等因素?！辟F州云飛科技有限公司總經(jīng)理王小峰指出，中國多數(shù)大件物流仍采用傳統(tǒng)的發(fā)貨流程，造成諸多環(huán)節(jié)的人力、資源和金錢浪費。
　　“貨主抱怨物流成本高、服務(wù)態(tài)度差、交貨時間不準(zhǔn)，承運商又抱怨貨運價格低、運輸過程對司機監(jiān)管困難，而貨運司機也在抱怨提貨、交貨時間長、異地線路不熟悉、紙質(zhì)單據(jù)易出錯等問題。”王小峰說，這些矛盾都是溝通不暢造成的。
　　王小峰說：“物流是目前供應(yīng)鏈中信息化薄弱的環(huán)節(jié)，可控性最差。這也是公司選擇做智能運輸平臺的初衷。”
　　大數(shù)據(jù)上云端：跨時空實現(xiàn)物流全程可視化
　　云飛科技公司開發(fā)的物流系統(tǒng)，涵蓋貨主、承運商和司機三個功能板塊。貨主登錄平臺后，填寫貨主信息、提貨地址、貨物數(shù)據(jù)等，可在線與承運商確定相關(guān)費用。承運商收到訂單后根據(jù)貨物確定最適合的車輛，司機會立刻從APP上收到通知并去提貨。提貨階段可以節(jié)省貨主等待、物流公司找車輛和司機等待的時間。
　　運輸過程中，司機通過手機就進行接單操作和訂單查詢。在提貨和送貨時，對貨物上的特定條形碼掃描，進行收發(fā)貨操作，交易數(shù)據(jù)實時上傳至云端，一旦送貨出現(xiàn)錯誤，APP會立刻報警，避免手寫出現(xiàn)的差錯、漏單、錯單等情況。承運商可通過車輛定位，對運輸情況實時跟進，并可同時監(jiān)控多條運輸線路運送情況。
　　“從下單、提貨，到貨物拼拆、途中運輸再到倉儲中轉(zhuǎn)、收貨，云飛科技利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算、傳感技術(shù)、視頻技術(shù)、RFID等技術(shù)，實現(xiàn)了全程的在線操作和實時跟蹤，將所有風(fēng)險降低至可控范圍?！蓖跣》逭f，根據(jù)測算，云飛TMS運輸平臺可以幫助企業(yè)減少20%至80%的庫存、減少40%的報廢產(chǎn)品，最多可縮短80%的生產(chǎn)周期和40%的運輸成本。 
　　 搭建智能供應(yīng)鏈：打破企業(yè)間的“信息孤島”
　　TMS智能運輸平臺只是云飛科技自主研發(fā)的智能供應(yīng)鏈中的一環(huán)。該供應(yīng)鏈還包括WMS智能倉庫管理平臺、ERP企業(yè)資源規(guī)劃平臺、DMS智能分銷管理平臺和CRM客戶關(guān)系管理平臺?！斑@五個平臺自成體系又相互協(xié)同，最終實現(xiàn)從原材料到半成品的供應(yīng)與制造、再到成品送達消費者的完整高效網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。”王小峰說。
　　“世界是‘平’的，也是充滿溝壑與山谷的。如果沒有大數(shù)據(jù)、云計算這些技術(shù)的出現(xiàn)，智能供應(yīng)鏈就無法實現(xiàn)?！痹谕跣》蹇磥恚柚髷?shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)，智能供應(yīng)鏈既打通了企業(yè)內(nèi)部的壁壘，又打通了跨越地域和跨行業(yè)的壁壘，將企業(yè)的物流、信息流、資金流進行流程重組與信息系統(tǒng)集成，發(fā)揮市場升級的核心驅(qū)動作用。