青島港(集團(tuán))有限公司總裁成新農(nóng)接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前在供給側(cè)改革背景下，港口已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是物流鏈中一個(gè)節(jié)點(diǎn)，港口圍繞物流大有文章可做。青島港要做大做強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)，核心就是從供給側(cè)角度進(jìn)一步完善港口功能，提供個(gè)性化服務(wù)。

　　面對(duì)如何做大做強(qiáng)公司主業(yè)的問題，成新農(nóng)表示，在新常態(tài)下，怎么保持港口可持續(xù)發(fā)展是每一個(gè)港口都在考慮的，但每個(gè)港口選擇的路不一樣。青島港有自己的優(yōu)勢(shì)。從港口的本身來看，中國(guó)港口在世界上的地位和水平是一流的，港口主業(yè)大有潛力可挖，這和供給側(cè)改革的方向是完全一致的。以前港口物流環(huán)節(jié)的服務(wù)功能有局限性。大部分港口主要以裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥為主，就是物流鏈上一個(gè)節(jié)點(diǎn)?，F(xiàn)在港口已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是物流鏈中一個(gè)節(jié)點(diǎn)，港口圍繞物流大有文章可做，發(fā)展?jié)摿艽?。鐵礦石、原油等大宗商品價(jià)格下降導(dǎo)致成本下滑，但運(yùn)輸距離沒有改變，所以物流成本占比越來越大，企業(yè)會(huì)對(duì)物流成本管控越來越嚴(yán)?！皩?duì)物流業(yè)來講，更需要一個(gè)安全、高效、低成本的物流通道。”

　　成新農(nóng)表示，我們要保持港口持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)，傳統(tǒng)主業(yè)中裝卸貨物的業(yè)務(wù)發(fā)展趨緩，但港口所有的業(yè)態(tài)都離不開物流，都要以此為根本。比如青島港做貿(mào)易和金融都和物流有關(guān)，貿(mào)易要做客戶上下游，提供信息支撐。這就要看港口的能力，對(duì)客戶的需求能夠超前把握好。

　　成新農(nóng)表示，青島港目前唯一的短板是港口的資源配置，特別是能源板塊還有差距，原油儲(chǔ)存、倉(cāng)儲(chǔ)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到需求。在原油進(jìn)口許可向地方煉廠放開后，山東地?zé)挄?huì)有很大成長(zhǎng)，港口要為這些實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展做物流設(shè)施配置，特別是在管道建設(shè)、倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭等方面，未來五年青島港將重點(diǎn)投入。