樂視汽車何時(shí)上市依然沒有時(shí)間表，但樂視汽車已走過最艱難的環(huán)節(jié)，距離消費(fèi)者越來越近了。

　　Tesla眼下依然是智能汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，不過超過50萬人民幣的售價(jià)讓許多人望而卻步，尤其是電動(dòng)車被許多人當(dāng)做“備用車”的情況下。今年4月1日，Tesla將會(huì)發(fā)布一款售價(jià)只有22.7萬（中國用戶購買應(yīng)該在30-40萬之間）的Model 3。

　　不過，除了期待Tesla的新品之外，樂視汽車與用戶正在越來越近。在周末舉行的深圳IT領(lǐng)袖峰會(huì)上，樂視賈躍亭對媒體表示：樂視汽車已經(jīng)完成了產(chǎn)品的定義和核心的研發(fā)工作，很快將會(huì)進(jìn)入到生產(chǎn)的準(zhǔn)備過程當(dāng)中，樂視為此已推動(dòng)兩三年。

　　樂視汽車何時(shí)上市依然沒有時(shí)間表，但樂視汽車已走過最艱難的環(huán)節(jié)，距離消費(fèi)者越來越近了。

　　賈躍亭所說的樂視汽車，很可能是指其投資的美國法拉第公司的產(chǎn)品。法拉第公司的原型產(chǎn)品FF zero 1在今年CES期間驚艷亮相，概念視頻更是讓許多電動(dòng)車愛好者流口水。

　　該車極速達(dá)到320km/h，采用透明頂棚設(shè)計(jì)，內(nèi)部碳纖維材質(zhì)，方向盤正中央內(nèi)嵌智能手機(jī)，還有支撐司機(jī)頭部和頸部的Halo安全系統(tǒng)，以及給司機(jī)提供水和氧氣的頭盔，儀表盤還能收集并顯示駕駛員的生物數(shù)據(jù)。

　　該車在中國的落地或許就是“樂視超級汽車”，有人說樂視超級汽車和法拉第汽車將是“雙胞胎”。不過這款汽車看上去不大可能是低端車，應(yīng)該會(huì)走豪車路線。當(dāng)然，在概念車之外，法拉第和樂視超級汽車很可能會(huì)有其他產(chǎn)品。

　　樂視表示，其投入了大概700人的團(tuán)隊(duì)，在全球不同地方研發(fā)“樂視超級汽車”。去年底，樂視還與法拉第一起在美國內(nèi)華達(dá)州投資10億美元建立制造工廠，內(nèi)華達(dá)州是電動(dòng)車尤其是電池組生產(chǎn)商親睞的地方。

　　毫無疑問，樂視正在為其超級機(jī)車緊鑼密鼓地準(zhǔn)備之中，在Tesla和傳統(tǒng)車廠的智能電動(dòng)車之外，人們將會(huì)有更多選擇。值得注意的是，阿里巴巴和上汽集團(tuán)聯(lián)手打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將在4月首發(fā)。不過，這款車的互聯(lián)網(wǎng)和智能程度如何，目前并沒有更多消息。