在青港國(guó)際2015年度業(yè)績(jī)媒體說(shuō)明會(huì)上，財(cái)經(jīng)評(píng)論員葉檀結(jié)合青島港國(guó)際股份有限公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)情況及未來(lái)展望，分享了港口行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的觀(guān)點(diǎn)。她認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，港口全程綜合物流發(fā)展前景廣闊，而港口未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將是規(guī)則的競(jìng)爭(zhēng)，政策等要素要跟國(guó)際規(guī)則相接軌。

　　她說(shuō)，去年我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP貢獻(xiàn)率達(dá)到了66.4%，服務(wù)業(yè)和消費(fèi)業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)最有前景的行業(yè)。在過(guò)年30年的時(shí)間里中國(guó)港口完成了從小到大的現(xiàn)代化過(guò)程，未來(lái)隨著消費(fèi)的升級(jí)換代，港口跟服務(wù)業(yè)和消費(fèi)業(yè)的聯(lián)系將更加重要。青島港在服務(wù)升級(jí)方面，已嵌入全程物流有機(jī)生態(tài)鏈，為港口利潤(rùn)增長(zhǎng)找到了新的優(yōu)勢(shì)。

　　同時(shí)，她提出，傳統(tǒng)制造業(yè)，當(dāng)企業(yè)技術(shù)品牌上升空間到了一定瓶頸，基本上在中國(guó)采用的辦法是國(guó)際化。港口行業(yè)也是如此，當(dāng)國(guó)內(nèi)的成本優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，尋求性?xún)r(jià)比最高就是在全球布局的過(guò)程。例如青島港，今后的國(guó)際化是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。青島地理位置很好，有很多優(yōu)勢(shì)，通過(guò)對(duì)相關(guān)企業(yè)、其他港口的參股或者控股，進(jìn)行深度介入，必將形成連接全球的海上通道。

　　她認(rèn)為，從沿海港口做艙單、做物流的官網(wǎng)來(lái)看，青島港在精細(xì)化監(jiān)管方面做得不錯(cuò)，背后關(guān)聯(lián)著報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及其標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)等一系列問(wèn)題。從發(fā)展趨勢(shì)看，精細(xì)化的服務(wù)，一定是跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的高端服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)、云數(shù)據(jù)是個(gè)基本的工具。在互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的支持下接下去，我們將會(huì)看到港口的融資服務(wù)、法律服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)、金融服務(wù)等眾多的高端服務(wù)。