在一臺叉車從生產(chǎn)出來到交付客戶使用的過程中，運輸環(huán)節(jié)承擔著重要的角色。叉車生產(chǎn)廠家一般會選擇一家有資質(zhì)且經(jīng)驗豐富的物流公司承擔運輸事宜，以保證在貨物運輸?shù)陌踩?

　　廠家一般會提前3-7天通知物流公司，告知其貨物的裝車地點、貨物的規(guī)格以及相關(guān)的要求。就拿叉車來說，其價值相對較高，客戶驗貨也會很嚴格，而運輸環(huán)節(jié)中，很容易造成叉車外觀油漆的磨損。此次，我們湖南安快順物流所承運的叉車，在固定和防止油漆刮擦方面，采取了相應的措施。

　　在黃色繃帶與叉車的接觸位置放置紙皮，并將黃色繃帶的另一端固定到位。為了避免因在貨車行駛過程中叉車“前沖”，與前車擋板之間留有30cm-40cm的空隙。

　　為了節(jié)約廠家運輸成本，我們采用更為合適的車輛運輸，將17.5米平板車上其它貨物卸載后，將叉車換成6.8高欄車運輸。通過我們裝車組的合理安排，兩臺叉車順利的送達到了客戶手中。

　　我國叉車發(fā)展已經(jīng)歷了20年的快速發(fā)展期，尤其是近幾年電動叉車出現(xiàn)了高速發(fā)展?？v觀叉車發(fā)展歷史，這個發(fā)展速度應該是不錯了。上世紀末物流的核心技術(shù)是叉車技術(shù)，談論物流和供應鏈時，叉車應該算是談論最多的，很多物流倉庫設(shè)計都是按照叉車來規(guī)劃的。物流的整個供應鏈起始和收官都是依靠叉車實現(xiàn)完成的，叉車在整個物流行業(yè)中有著不可替代的重要作用。但是一晃十多年過去了，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，各種新思維、新商業(yè)模式逐漸取代了舊式商業(yè)模式，供應鏈各個環(huán)節(jié)優(yōu)化和整合日新月異，叉車在其中扮演的重要角色開始被其他運輸設(shè)備所取代，地位也越來越被邊緣化了。

　　如今生產(chǎn)電動叉車的生產(chǎn)廠家越來越多，可選擇的余地也越來越多;叉車的設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)也有了很大提高，但是如今物流裝備業(yè)的重心卻在悄然改變著，已由原先的供應鏈體系向電商、互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式轉(zhuǎn)變著。為了滿足當前市場需求，有了新的自動化分揀設(shè)備、新的自動化立體庫設(shè)施，可自行行走的AGV車，一體化的傳輸設(shè)備更是層出不窮，比如：自動揀選車、無人直升飛機等。在國外先進的倉儲物流中心是沒有幾臺叉車的，這些倉庫都是完全實現(xiàn)自動化運轉(zhuǎn)，連照明設(shè)施都沒有，真正實現(xiàn)了綠色和環(huán)保。