據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，奧迪高管們表示，奧迪將會(huì)領(lǐng)導(dǎo)大眾集團(tuán)在零排放氫燃料動(dòng)力電池汽車領(lǐng)域的開發(fā)，并成為技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者。

h-tron quattro概念車

　　外界預(yù)測(cè)，奧迪這款燃料動(dòng)力電池汽車將會(huì)是跨界車或者SUV型車，也就是今年1月份在底特律車展上亮相的一款被稱作h-tron quattro的新概念車。

　　奧迪全球技術(shù)研發(fā)董事柯明施博士（Stefan Knirsch）在德國(guó)英戈?duì)柺┧?a href="http://m.htyl001.com/company/" title="公司" target="_blank">公司總部向記者表示，盡管純電動(dòng)汽車已經(jīng)在市場(chǎng)獲得認(rèn)可，但是奧迪仍然會(huì)堅(jiān)持在燃料電池技術(shù)研發(fā)方面進(jìn)行投資。

奧迪全球技術(shù)研發(fā)董事柯明施博士

　　施明柯表示：“當(dāng)前對(duì)燃料電池和充電電池的討論非常熱烈。有人認(rèn)為，如果未來(lái)所有汽車都采用充電電池提供動(dòng)力，還選擇燃料電池干什么？比如有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著充電站基礎(chǔ)設(shè)施和充電范圍的逐步增加，有誰(shuí)還需要燃料動(dòng)力電池汽車呢？但是目前我們對(duì)兩者的區(qū)別并不是如此涇渭分明?！?/P>

　　施明柯認(rèn)為，對(duì)燃料電池汽車而言，決定性的優(yōu)勢(shì)就是它的體積比純電動(dòng)車電池小，由此不僅可以使自身制造成本更低，重量更輕，也能夠提升整車性能。除此之外，燃料電池汽車通常只需幾分鐘就可以加滿燃料，而純電動(dòng)汽車需要數(shù)小時(shí)才能完成蓄能充電工作。雖然大眾集團(tuán)也在致力開發(fā)800V電壓下15分鐘的快速充電技術(shù)，但是燃料電池的優(yōu)勢(shì)仍然十分明顯。

　　目前奧迪并未公布新型燃料電池汽車具體的發(fā)布日期，但是施明柯表示，這款新車與即將推出的純電動(dòng)汽車有諸多相似之處。受益于目前SUV車型的日益普及，這款新車很有可能會(huì)是一款大尺寸SUV，并在2018年首次亮相。

　　施明柯表示：“在純電動(dòng)汽車車身風(fēng)格選擇方面，我們?cè)O(shè)法從用戶那里獲得非常清楚的反饋信息。當(dāng)然，在燃料電池汽車方面我們也會(huì)采用類似的方法”。