據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，德國(guó)博世集團(tuán)將在華投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動(dòng)力電池以供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。無論從汽車保有量，還是汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)來看，中國(guó)毫無疑問已成為全球新能源汽車的最大市場(chǎng)。

　　2014年，德國(guó)博世收購(gòu)了美國(guó)加州的新興公司Seeo。Seeo公司有領(lǐng)先的電池技術(shù)，特別是新型的固態(tài)電池。在全球多個(gè)研發(fā)中心的合作下，博世宣布已開發(fā)出不含液體電解質(zhì)的鋰電池。這款電池不需要冷卻系統(tǒng)，并且不像傳統(tǒng)的鋰電池存在起火風(fēng)險(xiǎn)。

　　博世將在2020年之前發(fā)售一款固態(tài)新型電動(dòng)汽車電池，能使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程增加一倍，同時(shí)成本減半。據(jù)透露，博世的電動(dòng)車技術(shù)目前不僅在中國(guó)供應(yīng)給了一些生產(chǎn)商，特別是在意大利，博世為菲亞特500e車型提供了電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)。

　　在博世之前，韓國(guó)三星和LG，以及日本松下在中國(guó)建立動(dòng)力電池基地和工廠，并且已經(jīng)在趕工建設(shè)中。這三家電池巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)引來不小的恐慌，如果又來一個(gè)博世，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)可想而知。尤其是對(duì)中國(guó)電池企業(yè)的沖擊，技術(shù)跟不上，成本降不下來，岌岌可危。