無論我們是不是愿意，2015已悄然而逝；

　　不管我們有沒有準備，2016亦如期而至。

　　趁著余溫尚在，我們一起盤點下2015年叉車市場的大起大落，看潮水過后，淘盡了幾多英雄。

　　雖然最終的數(shù)據(jù)還沒有出來，但全國燃油叉車銷量與去年同比20%左右的降幅已成定局，全國電叉車近20%的增幅也已毫無懸念。油轉電必然是中國叉車市場不可扭轉的趨勢。無論昔日電叉車起步較早的浙江，還是國產(chǎn)叉車老大合力，在趨勢面前也只有順應。于是我們就不難理解合力與永恒力的年尾合并是兩位大佬必然的選擇，新公司于2016年中旬正式運營，自此永恒力再無租賃部，合力租賃公司高管也將在新公司里任要職。

　　新叉車采購需求連年遞減的同時，叉車租賃市場方興未艾，不只是你方唱罷我登場，在市場整體萎糜的情況下已有逆流而上，獨領風騷之勢。

　　不得不再次提到合力與永恒力的合并。國內，合力燃油叉車銷量依然占到50%；永恒力的電叉車銷量也不低，數(shù)以千輛計的電叉車大單沒少拿，為什么要合并？

　　茅頭直指國內的叉車租賃市場。

　　我們再來看看叉車龍頭老大林德在布什么局。

　　2015年底林德電叉車租賃數(shù)量約6000～8000臺（甚至更多），客戶基本是各行業(yè)的贏利大戶，像物美等眾多企業(yè)更是將叉車的售后服務打包交給林德，隨著物美的擴張，林德隨其同步發(fā)展。目前林德已服務國內1,000多家客戶，涉及135個城市，700多輛售后服務車，真正分享了叉車租、售業(yè)內最高利潤額、利潤率，以最小的成本、最短的時間完成了飛速擴張。

　　2016年林德首先要繼續(xù)保持行業(yè)的領先地位，其次要抵御住行業(yè)內有實力競爭對手及新商務模式公司的多重沖擊。

　　合力在國內穩(wěn)坐老大位置多年，其客戶人脈之深、經(jīng)銷商之廣任誰都不得不重視；永恒力全線產(chǎn)品的競爭力在全球數(shù)一數(shù)二；面對雙力的聯(lián)手，林德如何應對？此2016年看點之一。

　　以好運旺、臻智、聯(lián)合叉車（三家租賃叉車體量已經(jīng)達到4000多臺）等為代表的一批新商務模式租賃公司將為租賃市場帶來新的理念，更激烈的競爭，林德如何應對？此2016年看點之二。

　　市場不以人的意志為轉移，只有跟上趨勢、自身進化能力強、不斷改變的公司才能真正強大起來。

　　林德的強大除了產(chǎn)品因素外，牢牢的抓住了客戶滿意度是重要原因。而租賃叉車以電叉車為主，如何讓電叉車使用高效率、低故障率，電池是關鍵。如何解決電池的維保問題？科學、審慎、務實的林德，面對市場上各種變數(shù)處變不驚，相信已經(jīng)有了答案。

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　　2016，市場上一定有些恒久不變的內容，看到并做到才是先手。

　　不斷的細分行業(yè)市場并做出相對優(yōu)勢。例如力至優(yōu)，在中國冷鏈行業(yè)的優(yōu)勢必將隨著公司的市場推進不斷加強，冷鏈行業(yè)叉車使用環(huán)境溫度在－20℃～－50℃，如此低溫嚴苛環(huán)境下的電叉車穩(wěn)定表現(xiàn)已經(jīng)成為力至優(yōu)的一張名片。

　　擁抱新技術與資本，形成真正的相對優(yōu)勢。不到一年，我們已經(jīng)習慣了滴滴。叉車租賃行業(yè)的OTO不會遠了，資本的身影不再模糊，而真正能降低客戶成本、提高客戶滿意度的新技術公司是根本。

　　精簡組織架構，不斷降低管理成本。在去中心化的互聯(lián)網(wǎng)時代，部門已無意義，真正能根據(jù)公司業(yè)務需要即時搭建并高效運轉的團隊才是企業(yè)不斷壯大的根本。人和人材的區(qū)別在于能否為公司解決問題，合伙人文化必將在中小企業(yè)生根發(fā)芽。

　　2016，大城已經(jīng)準備好死磕自己，服務好大家。專業(yè)的公司做專業(yè)的事，兄弟們，你們準備好了嗎？