受益于下游新能源車的火爆，電池行業(yè)龍頭天能動力今年上半年凈利潤同比大增476.5%至2.69億元。日前天能動力股價創(chuàng)下歷史新高，公司副總裁王志坤透露，未來公司將以電動自行車電池等傳統(tǒng)業(yè)務高端化和鋰電池等新興業(yè)務規(guī)?；癁橹骶€，爭取實現(xiàn)“2020年營業(yè)收入突破500億元”的目標。

　　2020年目標營收500億元 新業(yè)務占比提至8成

　　天能動力上半年財報顯示，今年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入75.3億元，同比增長14.5%；凈利潤同比增長476.5%至2.69億元。天能動力實現(xiàn)業(yè)績高增長的原因，在于鋰電池、微型電動汽車電池、廢舊鉛蓄電池回收等新興業(yè)務的發(fā)力，以及在電動自行車鉛蓄電池傳統(tǒng)業(yè)務方面，與競爭對手超威動力結束長達數(shù)年的價格戰(zhàn)。

　　天能動力副總裁王志坤透露，公司已提出“2020年營業(yè)收入突破500億元”的規(guī)劃目標。據(jù)悉，天能動力2014年全年營業(yè)收入為140億元，對比2004年的3.7億元，10年間年復合增長率約44%，按2020年營業(yè)收入目標500億元測算，天能動力未來仍將保持高速增長。

　　“我們是去年10月份新增了鋰電池全自動生產(chǎn)線，現(xiàn)在產(chǎn)能達到1.25GWH，后期會按照市場需求逐步增加鋰電池產(chǎn)能?！蓖踔纠け硎荆驗榻晗掠纹嚿a(chǎn)商在新能源汽車領域投入了大量資源，目前公司鋰電池市場需求大、訂單飽滿。根據(jù)天能動力財報，上半年公司鋰電池產(chǎn)品營業(yè)收入為1.89億元，較去年同期增長120.6%。

　　在另一大新興業(yè)務微型電動汽車電池領域，今年上半年天能動力實現(xiàn)營業(yè)收入5.59億元，同比增長88%，市場占有率為55%。需說明的是，微型電動汽車（低速電動汽車）在歐洲、美國、日本均有相應政策和管理辦法，但目前在中國國內仍無全國性標準。

　　“有爭議、有方向、有前途?！蓖踔纠ぶ赋?，目前微型電動汽車的發(fā)展仍有爭議，“現(xiàn)在的微型電動汽車可能就是3年前的電動自行車，電動自行車當時也沒有名分，后來發(fā)展速度飛快”。目前微型電動汽車市場已經(jīng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，中國微型電動車標準化技術委員會也于今年成立，王志坤預計在全國性標準制定并落地之后，這個產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)高速發(fā)展，并帶動相應電池需求。

　　有數(shù)據(jù)顯示，今年中國微型電動車保有量為97萬輛，預計到2020年將發(fā)展為509萬輛。近年來，包括山東省、福建、江蘇、廣東在內的15個省市出臺了相應政策，其中，山東先于其他省份制定了較全面的微型電動汽車發(fā)展規(guī)劃，確定了相應標準和目錄，由此，目前山東成為微型電動汽車的最大產(chǎn)銷省。

　　在廢舊鉛蓄電池回收方面，目前天能動力在浙江的產(chǎn)能為15萬噸，上半年該產(chǎn)線生產(chǎn)的再生鉛用于電池生產(chǎn)并形成對外銷售收入2.26元，天能動力人士透露，公司在河南濮陽布局的10萬噸廢舊鉛蓄電池回收產(chǎn)線即將投產(chǎn)，并且，在浙江15萬噸的基礎上，二期工程計劃新增15萬噸產(chǎn)能。

　　王志坤指出，除了“營業(yè)收入突破500億元”這一目標，公司正在加快對產(chǎn)業(yè)鏈進行升級轉型，加快優(yōu)化產(chǎn)品結構，預計到2020年，公司新能源汽車鋰電池、微型電池汽車電池等新興業(yè)務占比將由現(xiàn)在的30%提升至80%。

　　4%消費稅征收在即 大企業(yè)恢復良性競爭

　　需說明的是，天能動力人士透露，浙江前述15萬噸廢鉛蓄電池回收產(chǎn)線目前年產(chǎn)量在10萬噸左右，“浙江每年產(chǎn)生廢舊鉛蓄電池50萬噸，但現(xiàn)在我們的產(chǎn)線還吃不飽”，而“吃不飽”的原因在于地下小作坊、小企業(yè)利用逃稅、無環(huán)保投入等成本優(yōu)勢搶占了原料。

　　同為全國人大代表的天能動力董事長張?zhí)烊?，此前曾提出“強化廢鉛蓄電池回收監(jiān)管”的建議。他指出，中國廢鉛蓄電池正規(guī)渠道回收的比率低，因為小作坊逃稅，且無環(huán)保投入，可以利用成本優(yōu)勢搶占原料，大量廢鉛蓄電池因市場利益驅動流入非法回收和處理環(huán)節(jié)，產(chǎn)生的環(huán)境問題日益嚴重。盡管政府對此出臺了相關的法律法規(guī)，但因其缺乏專項管理、具體實施細則和強制性規(guī)定，對違法違規(guī)企業(yè)監(jiān)管不力，導致相關法律法規(guī)執(zhí)行不到位，影響了再生鉛行業(yè)的良性發(fā)展。

　　據(jù)悉，鉛酸蓄電池是天能動力主營產(chǎn)品，今年上半年，天能動力鉛酸蓄電池對應的電動自行車、三輪車電池產(chǎn)品分別實現(xiàn)營業(yè)收入51.59億元、12.75億元，同比分別增長10%和16.5%，且兩者營業(yè)收入合計占上半年總營收的85%。

　　今年1月，財政部、稅務總局聯(lián)合下發(fā)了《關于對電池涂料征收消費稅的通知》，該文件提出：“自2015年2月1日起，將對各類電池征收消費稅（部分電池免征），在生產(chǎn)、委托加工和進口環(huán)節(jié)征收，適用稅率均為4%；鉛蓄電池自2016年1月1日起征收”。

　　張?zhí)烊沃赋?，電池生產(chǎn)行業(yè)上規(guī)模的企業(yè)，尤其是上市公司，均會按照政策執(zhí)行，而小型電池生產(chǎn)企業(yè)銷售環(huán)節(jié)普遍直接面對網(wǎng)點和終端，這類企業(yè)納稅管理尚不規(guī)范，普遍存在納稅產(chǎn)品比例低、產(chǎn)品存低價優(yōu)勢不規(guī)范參與市場競爭的情況，而在這種不公平的市場條件下，消費稅的征收會對大型生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生新的“不公平”現(xiàn)象。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年全國電池行業(yè)主營收入平均利潤率為4.37%。其中，大型生產(chǎn)企業(yè)因為裝備、技術投入，環(huán)保設備升級，環(huán)保設施運行費用高等因素，普遍處于微利或虧損狀態(tài)，而4%消費稅的征收將使得大型生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營更加困難。

　　“消費稅明年實行，整個行業(yè)要協(xié)同應對消費稅。”天能動力人士表示，這部分成本需要行業(yè)協(xié)同，轉移到電池產(chǎn)品價格上。值得一提的是，今年鉛價跌至近5年新低，生產(chǎn)企業(yè)普遍從鉛蓄電池成本降低中獲益。

　　今年4月，天能動力和同在“蓄電池之鄉(xiāng)”湖州長興縣的另一家巨頭超威動力，結束長達數(shù)年的價格戰(zhàn)，同時進行提價，兩家公司收入占比較大的傳統(tǒng)電動自行車鉛酸電池業(yè)務盈利能力均獲提升。數(shù)據(jù)顯示，兩家公司在電動自行車鉛酸電池市場占有率合共超過70%。

　　王志坤表示：“競爭就要良性競爭，不能惡性競爭，如果一直是低價競爭的話，不利于企業(yè)的技術創(chuàng)新，不利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展，也不利于我們交稅，不利于改善待遇，我們還要做一些公益事業(yè)，還要搞技術創(chuàng)新，所以從今年4月份開始，我們開始維護一個有序的行業(yè)秩序?！?/P>

　　加大研發(fā)投入 提鋰電池回收課題

　　王志坤表示，未來公司將加大研發(fā)投入，其中鉛蓄電池向鉛炭電池、超級電池、稀土硅膠電池發(fā)展；鋰電池向新型三元材料、石墨烯錳基鋰電池發(fā)展，技術團隊重點研發(fā)先進的鋰電池材料、電芯、電池組和電池管理系統(tǒng)等。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年天能動力研發(fā)成本從去年同期的1.37億元增至2.41億元。王志坤表示，隨著新能源汽車保有量的增加，未來鋰電池回收將成為市場關注點，目前全國仍無上規(guī)模的鋰電池回收企業(yè)，而公司現(xiàn)在已經(jīng)提出了鋰電池回收課題，規(guī)劃廢舊鋰電池回收模式。

　　據(jù)王志坤透露，在電池研發(fā)方面，天能動力已研發(fā)出“云電池”產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有GPS定位功能，可以實時跟蹤電池、車輛，并實時了解電池的充能、運營狀態(tài)，“以后的電動車電池就是一個智能化的產(chǎn)品，這個產(chǎn)品現(xiàn)在在初步跟一些供應商進行招商”。據(jù)悉，研發(fā)該產(chǎn)品的初衷，在于全國電動自行車保有量超過1.5億量后偷盜現(xiàn)象增多，且車流管理、減少交通事故等也成為管理部門關心的問題，而該產(chǎn)品可以解決這些“痛點”。

　　綜合前述利好，促使天能動力上半年凈利潤同比大增476.5%至2.69億元。11月20日，天能動力股價最高達6.85港元/股，創(chuàng)下歷史新高。王志坤表示，目前天能動力是香港恒生指數(shù)成份股、MSCI指數(shù)成份股、恒生可持續(xù)發(fā)展企業(yè)指數(shù)成份股，且股東方包括了挪威中央銀行、王亞偉的千合資本等，市場關注度得到了提升。