產(chǎn)能合作原則

　　今年5月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》，提出將鋼鐵、有色、建材、鐵路、電力、化工、輕紡、汽車、通信、工程機(jī)械、航空航天、船舶和海洋工程作為重點(diǎn)行業(yè)，分類實(shí)施，有序推進(jìn)。

　　“這些行業(yè)概括起來產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在5個(gè)方面：技術(shù)成熟；基于中國(guó)母國(guó)市場(chǎng)效應(yīng)，運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定；工業(yè)體系適應(yīng)市場(chǎng)，適銷對(duì)路；技術(shù)、生產(chǎn)方式符合環(huán)境、社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)?！睂?duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)副校長(zhǎng)趙忠秀在接受《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者采訪時(shí)表示，“我們可以把這樣一種工業(yè)發(fā)展的模式向其他國(guó)家進(jìn)行合作、推介，發(fā)揮中國(guó)集合優(yōu)勢(shì)形成綜合競(jìng)爭(zhēng)力?！?

　　從商品和服務(wù)的輸出國(guó)，轉(zhuǎn)向?qū)ν赓Y本輸出和開展國(guó)際產(chǎn)能合作，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展從中低端走向中高端必然經(jīng)歷的歷史階段。無論哪一類參與國(guó)際產(chǎn)能合作，都絕不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，而是對(duì)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提出了更高要求。

　　國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)宋立表示：“國(guó)際產(chǎn)能合作中，我們向國(guó)外輸出的也是先進(jìn)而有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)能。如果輸出所謂的落后產(chǎn)能，企業(yè)到了當(dāng)?shù)貐s缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，無異于‘搬石頭砸自己的腳’?！?

　　在上述12個(gè)行業(yè)中，商務(wù)部特派員方蔚以軌道交通產(chǎn)業(yè)為例，向《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者介紹了其比較優(yōu)勢(shì)。

　　“中國(guó)軌道交通具有全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)集成優(yōu)勢(shì)，從軌道交通的勘探、設(shè)計(jì)到投融資方案、建設(shè)乃至后期的運(yùn)營(yíng)管理，全系列的鐵路產(chǎn)品都能夠提供。”方蔚說，“按照業(yè)內(nèi)人士的說法，這是一個(gè)全覆蓋和多元化，既能提供從公路工程、通訊信號(hào)到電力牽引、機(jī)車車輛的一攬子鐵路產(chǎn)品，也能在所在國(guó)建立加工、生產(chǎn)、制造基地?！?

　　“同時(shí)，還能夠把普通速度的鐵路進(jìn)行提速，并且低成本、高質(zhì)量、工期短。”方蔚介紹，無論是尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目、匈—塞鐵路、埃塞俄比亞—吉布提鐵路還是中拉鐵路、中泰鐵路等，目前全世界所有的軌道交通項(xiàng)目都有中國(guó)企業(yè)在跟蹤。