德瑞機(jī)器人的差異化路線

　　為了在未來的智能化物流中保持絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，德馬集團(tuán)拓展自身產(chǎn)品線，組建了由浙江大學(xué)、中南大學(xué)等多所知名高校的博士、碩士構(gòu)成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將德瑞機(jī)器人產(chǎn)品作為布局未來產(chǎn)業(yè)的新藍(lán)海。

　　值得注意的是，德瑞機(jī)器人產(chǎn)品線并非是簡(jiǎn)單的物料搬運(yùn)產(chǎn)品集合?！暗氯饳C(jī)器人目前以搬運(yùn)機(jī)器人為主，接下來會(huì)開發(fā)包括物流相關(guān)的工業(yè)機(jī)器人、機(jī)械手、傳感器及移動(dòng)工作站等。德瑞機(jī)器人將為德馬物流的智能化布局開辟先行道路。”德瑞機(jī)器人副董事長(zhǎng),首席技術(shù)官李瀟波博士表示。

　　“經(jīng)過前期充分的市場(chǎng)調(diào)研并結(jié)合德馬本身的優(yōu)勢(shì)所在，德瑞機(jī)器人在成立之初就確定了一條與眾不同的發(fā)展路線?！崩顬t波補(bǔ)充說，“作為物流裝備的智能化產(chǎn)物，德瑞移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)品與自動(dòng)化物流系統(tǒng)是天然整合的。傳統(tǒng)的輸送分揀設(shè)備完成連續(xù)、大批量地輸送與分揀貨物。現(xiàn)有的自動(dòng)化物流系統(tǒng)中仍然需要人完成部分必要的工作，而且輸送線路固定，無法根據(jù)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行柔性調(diào)整。移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)品具有智能化和柔性化的特點(diǎn)，可以與自動(dòng)化物流系統(tǒng)無縫結(jié)合，并使整體系統(tǒng)具備了柔性智能的優(yōu)勢(shì)，是未來發(fā)展方向。自動(dòng)化物流系統(tǒng)也可以與碼垛機(jī)器人等關(guān)節(jié)機(jī)器人結(jié)合。例如，后者是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)環(huán)節(jié)中的核心設(shè)備之一。機(jī)器人根據(jù)產(chǎn)品的種類和產(chǎn)品編碼信息以及垛盤信息完成自動(dòng)堆垛，碼垛完成后由自動(dòng)輸送設(shè)備輸往立體倉(cāng)庫(kù)。在業(yè)務(wù)上，德瑞機(jī)器人作為德馬物流系統(tǒng)整體解決方案的一個(gè)有機(jī)組成部分，將為用戶帶來更高的效率和收益。”

　　機(jī)器人將成為德馬未來智能化物流的引路人，那么德瑞機(jī)器人究竟在哪些方面與眾不同？德瑞機(jī)器人總經(jīng)理張舒原博士給出了回復(fù)。

　　張舒原表示，德瑞機(jī)器人目前的主打產(chǎn)品是移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人，它的主要特色是視覺導(dǎo)航系統(tǒng)，這在國(guó)內(nèi)是首家?！暗氯鸬囊苿?dòng)機(jī)器人在視覺識(shí)別導(dǎo)航技術(shù)、AGV運(yùn)動(dòng)控制、全向重載平臺(tái)、群控調(diào)度管理等領(lǐng)域擁有自主研發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。德瑞目前已經(jīng)形成了背馱式、自動(dòng)移載式、尾部牽引式、潛入牽引式、升降式、臺(tái)車式、重載平臺(tái)式、叉車式等8大系列，幾十種規(guī)格的AGV產(chǎn)品線。并正在開發(fā)多種新型車型，可滿足各種工業(yè)領(lǐng)域的智能搬運(yùn)需求。此外，基于良好的成本控制、質(zhì)量管控措施和管理優(yōu)勢(shì)，目前德瑞產(chǎn)品與業(yè)內(nèi)同行相比有很高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。目前，德瑞在杭州、湖州、成都等地建有多個(gè)制造基地，并擁有先進(jìn)的加工設(shè)備以及經(jīng)驗(yàn)豐富的制造團(tuán)隊(duì)，滿足全國(guó)及全球市場(chǎng)的需求?！?

　　以視覺導(dǎo)航為主的移動(dòng)機(jī)器人，這種定位為德瑞機(jī)器人的初創(chuàng)就奠定了高起點(diǎn)，根據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所調(diào)查，相對(duì)于磁導(dǎo)航、激光導(dǎo)航等一系列導(dǎo)航方式而言，視覺導(dǎo)航目前只在北美和歐洲等地使用，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚處于較為空白時(shí)期。德瑞的移動(dòng)機(jī)器人在視覺導(dǎo)航技術(shù)上取得突破并成功應(yīng)用于產(chǎn)品上，建立了差異化發(fā)展路線。

　　根據(jù)張舒原介紹，未來，德瑞的移動(dòng)機(jī)器人（AGV）將開發(fā)高性價(jià)比的導(dǎo)航技術(shù)，通過視覺識(shí)別等技術(shù)建立動(dòng)態(tài)數(shù)字地圖，使AGV不依賴于地面鋪設(shè)線路，將使其應(yīng)用面大幅擴(kuò)展。此外，隨著相關(guān)器件成本的降低，未來的導(dǎo)航系統(tǒng)必定是多種導(dǎo)航方式的融合，慣性導(dǎo)航在AGV中的應(yīng)用將是未來一個(gè)重要的發(fā)展方向。最后，隨著工業(yè)4.0、智能制造、智能生產(chǎn)等概念的推出，AGV在制造領(lǐng)域的重要逐漸凸顯。然而現(xiàn)有的多數(shù)AGV仍然在車間或者倉(cāng)庫(kù)中獨(dú)立運(yùn)行，未能與MES等系統(tǒng)有機(jī)整合。要實(shí)現(xiàn)智能制造，AGV產(chǎn)品需要與工廠或倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有的MES及WMS系統(tǒng)整合，真正實(shí)現(xiàn)無人工廠和智能制造。當(dāng)然，這需要各系統(tǒng)之間首先要統(tǒng)一數(shù)據(jù)通信接口。

　　從張舒原的表述中，我們清晰的了解了德瑞機(jī)器人現(xiàn)階段的優(yōu)勢(shì)所在、未來重點(diǎn)完善的方向?？梢源_定的是，德瑞機(jī)器人已經(jīng)在智能化物流浪潮來臨之前做好了充分的準(zhǔn)備，這種準(zhǔn)備不僅讓德馬在參與未來的全球智能化物流競(jìng)爭(zhēng)中有備無患，而且從高起點(diǎn)出發(fā)打造了獨(dú)樹一幟的德瑞機(jī)器人產(chǎn)品。