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廈工叉車——價(jià)值升級(jí)現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)

2015-06-26 14:33 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:廈工叉車 來(lái)源:廈工叉車
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面對(duì)叉車市場(chǎng)低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),廈工叉車對(duì)研發(fā)生產(chǎn)模式進(jìn)行重大變革,注重按需定產(chǎn)和服務(wù),全方位滿足客戶需求。 近年來(lái),受物流行...

  面對(duì)叉車市場(chǎng)低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),廈工叉車對(duì)研發(fā)生產(chǎn)模式進(jìn)行重大變革,注重按需定產(chǎn)和服務(wù),全方位滿足客戶需求。

  近年來(lái),受物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展等利好因素影響,叉車業(yè)頂住了下滑了壓力,成為工程機(jī)械行業(yè)中不多的亮點(diǎn)之一。在這背后,是叉車市場(chǎng)正在進(jìn)行中的快速變化,原有的研發(fā)生產(chǎn)模式已經(jīng)跟不上未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。廈工叉車抓住了這一難得的機(jī)遇,在這幾年取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。針對(duì)未來(lái), 廈工叉車正以領(lǐng)先行業(yè)的思維,打造一支靈活多樣、充滿競(jìng)爭(zhēng)力的團(tuán)隊(duì)。

  如今的叉車市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度不大,而競(jìng)爭(zhēng)者眾多,更重要的是,叉車客戶的需求不是完全標(biāo)準(zhǔn)化的,總有一些區(qū)別。為此,廈工叉車事業(yè)部副總經(jīng)理郭濤認(rèn)為,廈工叉車要想獲得持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力,第一需要提高產(chǎn)品品質(zhì),第二需要發(fā)展差異化的產(chǎn)品,根據(jù)客戶的需求研發(fā)定制化產(chǎn)品。

  在原有生產(chǎn)模式下,產(chǎn)品型號(hào)是有限的,是客戶在適應(yīng)產(chǎn)品;但在新模式下,產(chǎn)品的型號(hào)是無(wú)限制的,是產(chǎn)品在適應(yīng)客戶。這將如何做到?廈工叉車給出的答案是研發(fā)平臺(tái)制。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),廈工叉車將整合現(xiàn)有的研發(fā)制造過(guò)程,將叉車分解成不同的模塊,將一個(gè)部件視為一個(gè)產(chǎn)品,同一個(gè)部件可以形成系列產(chǎn)品??蛻粼谶x擇設(shè)備時(shí),可以像在飯店“點(diǎn)菜單”一樣,點(diǎn)購(gòu)需要的配置、顏色、外觀等等,從而得到可以滿足自身特殊需求的設(shè)備。

  根據(jù)這一思維,廈工叉車從原來(lái)的“做產(chǎn)品”變成了“做平臺(tái)”,原來(lái)的3噸級(jí)、4噸級(jí)、5噸級(jí)叉車就可以形成三個(gè)研發(fā)平臺(tái),在它們的基礎(chǔ)上可以衍生出無(wú)數(shù)的具體產(chǎn)品,這也就是廈工的“精品戰(zhàn)略”。

  在這樣的新模式下,企業(yè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)原有產(chǎn)業(yè)鏈的變革,再次打通了從企業(yè)到客戶的價(jià)值鏈??蛻粝认聠?,企業(yè)再生產(chǎn)的生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)了按需定產(chǎn),從而有望盡可能地消滅庫(kù)存,降低管理成本和管理難度,幫助企業(yè)輕裝上陣。

  為此,廈工叉車決定對(duì)傳統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)體制做出一番調(diào)整,設(shè)立專任的產(chǎn)品經(jīng)理,讓產(chǎn)品經(jīng)理統(tǒng)籌前期的研發(fā)配置和后期的營(yíng)銷推廣,讓產(chǎn)品在研發(fā)周期內(nèi)保持清晰的市場(chǎng)目標(biāo)。

  廈工叉車不僅僅重視產(chǎn)品的銷售,而且更加注重售后服務(wù),以此贏得持久的競(jìng)爭(zhēng)力?!拔覀円郧跋氲降姆?wù)就是維修、賣配件,但其實(shí)后市場(chǎng)包括了廠商對(duì)客戶設(shè)備的管理?!惫鶟f(shuō),“客戶的設(shè)備有新有舊,有大有小,怎樣配置實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最高?怎樣幫助客戶實(shí)現(xiàn)設(shè)備的綜合保養(yǎng)費(fèi)用最低?這是今后發(fā)展重點(diǎn)?!?/P>

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