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　　2015年歐洲TOC集裝箱供應(yīng)鏈會議在鹿特丹舉行，從6月9日至11日海斯特公司將為大眾提供港口解決方案。參觀者將有機(jī)會參加由海斯特為大家講解和討論有關(guān)港口和碼頭運(yùn)營成本中的效率和操作傳遞是如何降低運(yùn)營成本等相關(guān)內(nèi)容。

　　NACCO物料搬運(yùn)Big Trucks 商務(wù)經(jīng)理Chris van de Werdt說道：“我們已經(jīng)進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的產(chǎn)品組合，這將更好的支持港口和碼頭來降低運(yùn)營成本。海斯特仍然是為正面吊和集裝箱裝卸叉車從港口轉(zhuǎn)移到倉庫等全線物料搬運(yùn)所提供叉車和解決方案的供應(yīng)商?！?/P>

　　為滿足第四階段/ 4級（T4F）排放法規(guī)，最新的海斯特集裝箱正面吊使用了全新的康明斯發(fā)動機(jī)QSL9和其他的科技技術(shù)。事實(shí)也證明了在實(shí)際生活應(yīng)用中其可以提供顯著燃料節(jié)省。

　　Werdt繼續(xù)道：“ 新的海斯特集裝箱正面吊與之前我們的IIIA期2010 輛卡車和我們的許多競爭對手的同款車型相比可節(jié)省超過25%的燃油。我們的目標(biāo)是繼續(xù)我們的利潤低排放戰(zhàn)略以及降低運(yùn)營的總成本，同時(shí)滿足新的更清潔的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。”

　　采用康明斯最新的QSB 6.7發(fā)動機(jī)和五速ZF變速箱，一方面在降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速30％的同時(shí)保持了相同的驅(qū)動速度。強(qiáng)大的空集裝箱搬運(yùn)車也具有負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)，允許它在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候提升較高速度。

　　海斯特全方位物料處理設(shè)備，其中包括有低級容量叉車、海斯特正面吊，集裝箱裝箱站，包裝中心漢堡（PCH）以及目前使用的海斯特H2.5 FT高級系列柴油叉車，海斯特J2.5 XN高級+電動叉車和海斯特R1.6前移式叉車。

　　關(guān)于海斯特（HYSTER^®）
　　海斯特誕生于1929年,在80多年的發(fā)展過程中憑借堅(jiān)固耐用的品質(zhì)贏得廣泛聲譽(yù),并被獨(dú)立媒體評為“總擁有成本最低”的叉車品牌,海斯特母公司美國納科物料搬運(yùn)設(shè)備集團(tuán)（NMHG）是全球最大的叉車制造商之一,總部設(shè)在美國克里佛蘭,同時(shí)擁有海斯特（HYSTER^®）、耶魯（YALE^®）、優(yōu)特力(UTILEV^TM)三大叉車品牌,目前全球雇員超過5400人,全球叉車保有量超過80萬臺。

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