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    為了達到最新排放和燃油消耗的標準，利勃海爾提高柴油發(fā)動機的性能以滿足移動式港口起重機（LHM）車隊的需求。

符合第四階段的排放要求
優(yōu)化廢氣處理和有選擇性還原反應
減少約98％的氮氧化物
更少的燃油消耗和提供更大的馬力
第四階段/層4final柴油發(fā)動機

　　型號較小的起重機LHM 120 LHM 180和LHM 280將配備一個IV期的400千瓦的發(fā)動機。更大的起重機型號LHM 420 LHM 550 LHM 600和新大型的LHM800頃提供了IV期725千瓦的柴油發(fā)動機。這兩種柴油引擎的發(fā)動機都擁有Pactronic®混合動力驅動的助理操作系統(tǒng)都可提供高達100％的額外功率。

　　對于美國環(huán)境保護署（EPA）的最新歐盟排放第四階段和Tier 4final標準，利勃海爾集中優(yōu)化了整個燃燒過程。與其它解決方案相比，利勃海爾開發(fā)了一種簡單而有效的解決方案，它減少了氮氧化物（NOx）的排放量，同時降低運營成本。

　　新一代的發(fā)動機增添了一個重要部分那就是氣體排放處理。為了簡化系統(tǒng)和后處理，以優(yōu)化廢氣，利勃海爾工程化的選擇性催化還原技術（SCR），這減少了在發(fā)動機內部顆粒的最低密度。這為客戶帶來了經濟優(yōu)勢：由于顆粒物的排放已經比排放限值降低了許多因此已經必要再過分降低排放。在這個意義上說，在功率、效率和經濟性方面將馬達的特性進一步優(yōu)化了。

　　世界各地越來越多關注環(huán)境問題。這不僅是因為環(huán)境的限制，而且也正是港口設備在穩(wěn)步提高的憑據。新利勃海爾IV期/層4final柴油機結合了許多優(yōu)點?？蛻魧⑹芤嬗诟偷挠秃模l(fā)動機冷卻只需要更少的，從而減少排氣背壓，保護了發(fā)動機原件。除了這些潛在的節(jié)省也維護非常簡單而且成本效益明顯。需要對柴油顆粒過濾器進行定期清洗。
致力于研究和開發(fā)

　　在結合環(huán)境友好性和效率等方面，大量的投資投入到研發(fā)中不斷創(chuàng)新是必不可少的。由于這個原因，利勃海爾集團不斷投資新的創(chuàng)新技術，同時提高效率和綠色環(huán)保。利勃海爾的技術設計部門正在不斷發(fā)展，以提供更環(huán)保的低排放驅動技術的新的解決方案。