“全面感知+可靠通信+智能駕駛”汽車；自主上菜、送餐、站一邊聽招呼的機器人服務員；根據(jù)顧客需求定制個性化產(chǎn)品；自動實現(xiàn)生產(chǎn)、包裝、運送的智能工廠??近年來，隨著信息化與制造業(yè)的不斷融合，以智能制造為主要特征的新一輪工業(yè)革命——工業(yè)4.0的浪潮席卷而來。
　　馬云曾說，很多人沒搞清楚電腦是什么時，互聯(lián)和移動互聯(lián)來了；還沒搞清楚移動互聯(lián)，大數(shù)據(jù)時代來了。如今，當我們還沉浸在工業(yè)自動化的歡愉中時，以“智能制造”為主要標志的工業(yè)4.0時代來了。
　　可以預見，在這一進程中，無數(shù)傳統(tǒng)行業(yè)將發(fā)生顛覆性重構，產(chǎn)業(yè)鏈和社會分工將重新組織，世界工業(yè)版圖將重新描繪??面對這場變革，無論前方是艷陽高照，還是暗流涌動，我們都無法逃避，只能勇敢面對。
　　信息化催生工業(yè)4.0
　　回顧人類工業(yè)發(fā)展史，科學和技術的每一次革新，都首先體現(xiàn)在制造業(yè)上，都極大地促進了人類生產(chǎn)方式的改變和創(chuàng)新。
　　18世紀末期，英國發(fā)生第一次工業(yè)革命，蒸汽動力實現(xiàn)了生產(chǎn)制造的機械化，人類進入工業(yè)1.0時代。20世紀初期，電力的廣泛運用促進了生產(chǎn)流水線的出現(xiàn)，工業(yè)進入2.0時代。20世紀70年代以來，電子技術和計算機技術獲得快速發(fā)展，機械自動化生產(chǎn)制造方式逐步取代了人類作業(yè)，這正是當下工業(yè)3.0時代的典型特征。
　　近來年，隨著網(wǎng)絡信息技術、大數(shù)據(jù)、云計算運用威力初顯，一項更為偉大的工具——互聯(lián)網(wǎng)技術正在參與到生產(chǎn)過程中去，信息化和工業(yè)化的交織，正在催生著人類工業(yè)4.0時代的到來。
　　這種以智能制造為主導的新型工業(yè)形式，首先以德國人在2011年的德國漢諾威工業(yè)博覽會上提出的，以實現(xiàn)資源、信息、物品和人相互關聯(lián)的“虛擬網(wǎng)絡—實體物理系統(tǒng)（Cyber-Physical System，CPS）”為標志。2013年，德國政府將其上升為國家戰(zhàn)略。
　　根據(jù)德國版“工業(yè)4.0”描繪的美好前景，在現(xiàn)代智能機器人、傳感器、數(shù)據(jù)存儲和計算能力成熟后，現(xiàn)有工廠將能夠通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)把供應鏈、生產(chǎn)過程和倉儲物流智能連接起來，真正使生產(chǎn)過程全自動化，產(chǎn)品個性化，前端供應鏈管理、生產(chǎn)計劃、后端倉儲物流管理智能化。人類從此進入智能制造時代。
　　智能制造時代圖譜
　　那么，智能制造時代到底是啥樣呢？
　　在2014年德國漢諾威工業(yè)博覽會上，一個由多家德國公司聯(lián)合研發(fā)的“智能工廠”向世人初步展示這一場景：展臺上一條模塊化生產(chǎn)線正在生產(chǎn)名片盒。與傳統(tǒng)生產(chǎn)線不同的是，關于制作這一名片盒的所有信息都通過互聯(lián)網(wǎng)被輸入到產(chǎn)品零部件本身，這些產(chǎn)品零部件通過與生產(chǎn)設備進行信息交流，指揮設備“你應該這樣生產(chǎn)我”。
　　而在未來的智能工廠中，這只算是小菜一碟。因為在將來，工廠里所有的加工設備、原材料、運輸車輛、裝料機器人都裝有前文提到的那個CPS，都是“能說話，會思考”的。
　　原材料將直接和加工設備聯(lián)系，告訴它“我需要找哪臺設備進行加工”。然后，這些工件會告知負責下道工序的加工設備，“我還需要哪些材料”。接下來，運輸車輛知道自己的任務來了，它會根據(jù)地下鋪設的感應線路，把材料送給裝料機器人。生產(chǎn)所有的后續(xù)工序，包括生產(chǎn)銷售文件都由這些工件自己攜帶。如果工件出了錯，或者顧客有了個性化要求，研發(fā)部門的智能工程師會立刻報警，并將演算后的改進措施發(fā)給工件。
　　控制這些智能工廠的企業(yè)，其業(yè)務流程和組織將會重組再造，產(chǎn)品研發(fā)、設計、計劃、工藝到生產(chǎn)、服務的全生命周期數(shù)據(jù)信息將實現(xiàn)無縫鏈接。由此產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)及其分析運用，將催生率先滿足動態(tài)的商業(yè)網(wǎng)絡、異地協(xié)同設計、大規(guī)模個性化定制、精準供應鏈管理等新型商業(yè)模式的興起。
　　對于整個制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系來說，諸如全生命周期管理、總集成總承包、互聯(lián)網(wǎng)金融、電子商務等產(chǎn)業(yè)新價值鏈也將會出現(xiàn)，由此產(chǎn)生的生產(chǎn)力是極為巨大的。根據(jù)美國通用電氣公司預測，這種變革將至少會為全球GDP 增加10萬億?15萬億美元——相當于再創(chuàng)一個美國經(jīng)濟。
　　更為深遠的影響是，制造業(yè)的這種革命將會滲透到人類社會。所有人和人、人和物以及物和物之間通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)“萬物互聯(lián)”，這將重構整個社會的生產(chǎn)工具、生產(chǎn)方式和生活場景。這種如同科幻電影般的景象或許更讓人激動。
　　中國制造升級版
　　制造業(yè)的興衰，印證著大國的興衰。
　　2008年金融危機爆發(fā)后，美國的《制造業(yè)促進法案》、《先進制造伙伴計劃（AMP）》，日本的《日本制造業(yè)》，英國的《英國發(fā)展先進制造業(yè)的主要策略和行動計劃》相繼出臺。歐盟斥資2000億歐元重點推動智能制造、ICT（信息、通信和技術）驅動制造升級、物聯(lián)網(wǎng)應用等??各個發(fā)達國家紛紛將信息化條件下的高端制造業(yè)作為實現(xiàn)“再工業(yè)化”、重振雄風的突破口。
　　有數(shù)據(jù)顯示，我國沿海地區(qū)勞動力綜合成本已經(jīng)與美國本土部分地區(qū)接近。隨著人口紅利的消失，制造業(yè)人工成本上升和新一代勞動力就業(yè)意愿的下降，我國制造業(yè)的國際競爭力將面臨重大危機。推進“工業(yè)化和信息化”融合，搶先進入工業(yè)4.0時代，保持住我國制造業(yè)的競爭力，已經(jīng)是必須選擇的命題。
　　2014年10月，李克強總理訪問德國期間簽訂了“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略合作框架?！斑@意味著我國要在工業(yè)化與信息化同步發(fā)展的戰(zhàn)略中更快地促進兩者的融合。”中國工程院原副院長、院士鄔賀銓說。
　　在2014年5月由科技部、中國科學院、中國工程院主辦的智能制造國際會議上，工業(yè)和信息化部部長苗圩提出的“打造中國制造業(yè)升級版”引發(fā)廣泛關注。苗圩認為，以信息化實現(xiàn)工業(yè)化的“升級”，關鍵在于兩點。
　　一是深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略。重點是通過長期的基礎研究，突破如智能機器人核心部件、高端芯片、新型顯示、關鍵電子元器件等關鍵技術、共性技術，并將這些科技成果轉化成現(xiàn)實的生產(chǎn)力?，F(xiàn)在的問題是，我們如何讓企業(yè)成為有環(huán)境、有條件、能擔當?shù)膭?chuàng)新主體？
　　二是推進信息化和工業(yè)化的深度融合。例如制定信息技術改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的管理體系和技術體系的“國標”，用互聯(lián)網(wǎng)思維推動物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算技術在工業(yè)領域的應用，推進制造方式、銷售和服務模式的互聯(lián)網(wǎng)化等等。
　　盡管前路漫漫，作為“世界工廠”，我們也擁有很多機遇，比如良好的政策環(huán)境、互聯(lián)網(wǎng)時代眾多的弄潮兒、足夠堅實的創(chuàng)新底蘊等。在這個狹路相逢勇者勝的大時代，我們相信，只要腳踏實地，勇于開拓，命運就永遠操控在自己手里。