“多走半步”推精度倉配服務(wù)

　　不同于普洛斯這樣的跨國物流巨頭，中聯(lián)網(wǎng)倉現(xiàn)在的主要業(yè)務(wù)還是電商 B2C，這也意味著會(huì)有更多復(fù)雜的問題存在。也許是為了一站式地解決品牌電商倉儲(chǔ)管理和發(fā)貨的問題，中聯(lián)網(wǎng)倉提供的是倉配一體化打包服務(wù)，這就意味著快遞公司出現(xiàn)的問題也將由中聯(lián)網(wǎng)倉負(fù)責(zé)，為他們所服務(wù)的電商承擔(dān)了一部分風(fēng)險(xiǎn)。

　　為此，中聯(lián)網(wǎng)倉為快遞公司們多“走” 了半步。倉庫一樓的發(fā)貨區(qū)分為 28 個(gè)道口，每一個(gè)都對(duì)應(yīng)不同快遞公司的不同區(qū)域，快遞公司的貨車可以直接運(yùn)到下一級(jí)，不用再經(jīng)過集散中心分揀。對(duì)中聯(lián)網(wǎng)倉的客戶來說，這可以讓它們避免“暴力分揀”帶來的損失，而對(duì)快遞公司來說，也節(jié)省了一部分時(shí)間和人力。

　　不僅如此，每一個(gè)包裹在經(jīng)過道口到達(dá)終點(diǎn)前，都會(huì)被自動(dòng)稱重，計(jì)入數(shù)據(jù)庫，這一部分?jǐn)?shù)據(jù)直接與快遞公司的系統(tǒng)對(duì)接，就不必再由快遞員一一稱重，精確度也更高。

　　另外半步則延展至上游。中聯(lián)網(wǎng)倉每天會(huì)向客戶發(fā)送運(yùn)營和財(cái)務(wù)報(bào)表，運(yùn)營報(bào)表中包含庫存明細(xì)、貨品明細(xì)、發(fā)貨量等內(nèi)容，還包括快遞的差錯(cuò)率和及時(shí)率，財(cái)務(wù)報(bào)表中則包括倉儲(chǔ)、快遞等多方的費(fèi)用明細(xì)。這樣的做法近似于為電商建了一個(gè)專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)，如果發(fā)現(xiàn)某些貨品庫存積壓，中聯(lián)網(wǎng)倉會(huì)主動(dòng)提出建議，讓對(duì)方適時(shí)舉行促銷，消化庫存。作為服務(wù)商，中聯(lián)網(wǎng)倉甚至能代替品牌方與平臺(tái)溝通促銷活動(dòng)細(xì)節(jié)，這可能是其他傳統(tǒng)物流服務(wù)商無法做到的事情之一。

　　全盤布局解決上下游脫節(jié)困局

　　“對(duì)于電商來說，上級(jí)建設(shè)基于地基的穩(wěn)固程度，也就是倉儲(chǔ)物流這些基礎(chǔ)設(shè)施?！比~萍萍不無感慨地說。

　　相對(duì)于它上游的電商和下游的快遞公司，中聯(lián)網(wǎng)倉的步子似乎邁得有些大，這給它帶來了一些不大不小的麻煩。

　　作為中聯(lián)網(wǎng)倉的客戶，一些電商仍在沿用老舊的 ERP 系統(tǒng)——功能雖然齊全卻無法擴(kuò)展，這導(dǎo)致中聯(lián)網(wǎng)倉無法順利獲取自己需要的數(shù)據(jù)以維持系統(tǒng)的正常運(yùn)行，他們不得不替 ERP 系統(tǒng)重構(gòu)這些數(shù)據(jù)接口，等于是包辦了這些系統(tǒng)的更新。

　　除了技術(shù)瓶頸，電商經(jīng)理人也需要時(shí)間去接受這一新鮮事物。目前，中聯(lián)網(wǎng)倉龐大的體量尚未完全消化，主要的客戶僅有五六家，盡管自動(dòng)化系統(tǒng)能大幅降低物流成本，但電商們?nèi)圆辉敢鈱?" 貨 " 這一核心價(jià)值放在第三方倉庫。

　　另一個(gè)讓中聯(lián)網(wǎng)倉頭疼的問題在于快遞公司。即使已經(jīng)不再那么簡單粗暴，依靠人力節(jié)約成本的做法仍是幾大快遞巨頭目前的現(xiàn)狀。作為倉配服務(wù)提供者，中聯(lián)網(wǎng)倉無法包辦門對(duì)門的全程物流服務(wù)，在將貨交由快遞公司之后，最后一公里的配送時(shí)間和準(zhǔn)確率就已經(jīng)不是它所能控制的，發(fā)貨快但到貨慢，這對(duì)中聯(lián)網(wǎng)倉而言等于是一拳打在了棉花上。

　　目前，中聯(lián)網(wǎng)倉僅有江蘇丹陽一個(gè)倉庫，受到一定的地域限制，這也讓它無法將貨交由快遞公司之后，最后一公里的配送時(shí)間和準(zhǔn)確率就已經(jīng)不是它所能控制的，發(fā)貨快但到貨慢，這對(duì)中聯(lián)網(wǎng)倉而言等于是一拳打在了棉花上。接手品牌電商的全盤物流服務(wù)。2015 年，中聯(lián)網(wǎng)倉的南京倉將投入運(yùn)行，計(jì)劃占地 6 萬平方米，在丹陽倉系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，南京倉將由 24 米高的自動(dòng)化立體倉庫存貨，揀貨小車來回穿梭備貨。預(yù)計(jì)到 2016 年上半年，中聯(lián)網(wǎng)倉將完成在全國的布局。這樣的布局可能會(huì)擴(kuò)展中聯(lián)網(wǎng)倉的業(yè)務(wù)線，比如將傳統(tǒng)品牌線下門店的配送納入，提供 B2B 和 B2C 的一站式解決方案。

　　逐步邁向平臺(tái)化

　　在葉萍萍眼里，在積累了一定的客戶之后，中聯(lián)網(wǎng)倉自己就可以成為一個(gè)小的平臺(tái)。

　　平臺(tái)的作用在于建立標(biāo)準(zhǔn)，讓平臺(tái)之上的人享受利益。未來，服務(wù)商和品牌商的合作可能會(huì)越來越扁平化，作為平臺(tái)，服務(wù)商可以整合資源，給品牌商提供附加價(jià)值。

　　以雙11前的營銷活動(dòng)為例，集合了御泥坊、都市麗人、莫畏和涉趣四個(gè)品牌，中聯(lián)網(wǎng)倉完成了跨品類的資源交換和聯(lián)合營銷?！?傳統(tǒng)品牌商可以向御泥坊這樣的淘品牌學(xué)習(xí)電商思維，后者則可以向前者學(xué)習(xí)企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)?！比~萍萍解釋說。

　　更多的價(jià)值來自供應(yīng)鏈管理，作為專業(yè)的物流服務(wù)商，中聯(lián)網(wǎng)倉可以為品牌方提供倉單質(zhì)押服務(wù)，以此帶來更靈活的現(xiàn)金流，讓倉庫里的貨品發(fā)揮更大效用。即使在業(yè)內(nèi)仍未占據(jù)市場份額的大頭，但中聯(lián)網(wǎng)倉看起來并不憂慮于此，改造傳統(tǒng)模式似乎只是時(shí)間問題