一場(chǎng)行業(yè)新技術(shù)交流會(huì)能聚齊業(yè)界精英的一般只有兩個(gè)時(shí)候，一是行業(yè)野蠻增長(zhǎng)時(shí)期，另一個(gè)就是危機(jī)來(lái)臨之時(shí)。顯然，日前在山東泰安舉辦的第三屆全國(guó)鉛蓄電池新技術(shù)研討會(huì)便是在行業(yè)普遍遭遇壓力的時(shí)候。
　　從4年前開始，中國(guó)鉛蓄電池界就已開始思考這樣一個(gè)命題：“下一步，鉛蓄電池發(fā)展將向何處去？”那是第一屆全國(guó)鉛蓄電池新技術(shù)研討會(huì)時(shí)就開始討論的主題。4年后，我國(guó)鉛蓄電池行業(yè)常規(guī)產(chǎn)品的產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)大幅下降，新興市場(chǎng)需求的高能先進(jìn)鉛酸電池開發(fā)滯后。轉(zhuǎn)型升級(jí)、找尋出路的話題顯得更為迫切。

圖為超威集團(tuán)江西新威公司生產(chǎn)車間現(xiàn)場(chǎng)

　　仍在路上
　　超威集團(tuán)總裁楊新新表示，鉛蓄電池自1859年普蘭特發(fā)明以來(lái)，經(jīng)久不衰，155年以來(lái)為人類做出了巨大的貢獻(xiàn)：汽車、船舶、坦克等需要它作為起動(dòng)電源，電信移動(dòng)、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及自動(dòng)控制系統(tǒng)等需要它作為備用電源，潛艇、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)汽車等需要它作為動(dòng)力電源，太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)以及分布式微網(wǎng)、智能電網(wǎng)又需要它作為儲(chǔ)能電源。工業(yè)的飛速發(fā)展和市場(chǎng)的需求，一次又一次把它推向高潮。無(wú)論產(chǎn)值還是銷售額，鉛蓄電池占所有化學(xué)電源（包括鉛酸蓄電池、鋰離子電池、鋅錳電池、堿性電池等）的60%以上，可以說(shuō)是目前最有競(jìng)爭(zhēng)力的化學(xué)電源。
　　山東圣陽(yáng)電源股份有限公司董事長(zhǎng)宋斌也表示，在未來(lái)一個(gè)時(shí)期內(nèi)，因其性價(jià)比高、安全可靠、可回收再利用率達(dá)99%以上，以及其技術(shù)正持續(xù)進(jìn)步和提升，鉛蓄電池仍會(huì)居于二次化學(xué)電源的重要地位。2011年國(guó)內(nèi)全行業(yè)鉛酸蓄電池總產(chǎn)量是1.4億kVAh，預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到2.7億kVAh水平，可見其需求的增長(zhǎng)性和應(yīng)用領(lǐng)域的廣泛性。
　　但一個(gè)令人惋惜的事實(shí)是：目前中國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域的聲音幾乎一邊倒地偏向鋰電池，不管是國(guó)家政策還是企業(yè)戰(zhàn)略，甚至于一些高校已經(jīng)將原來(lái)的鉛酸蓄電池專業(yè)變成了鋰電池專業(yè)。而在多渠道的正名與呼吁后，這種認(rèn)識(shí)仍難以改變。
　　中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、技術(shù)服務(wù)委員會(huì)主任王金良在接受記者采訪時(shí)表示，鉛酸蓄電池行業(yè)，其產(chǎn)品生命周期并沒(méi)有達(dá)到頂峰，最近一段時(shí)間以來(lái)，超過(guò)了以前幾十年的發(fā)展。將來(lái)會(huì)出現(xiàn)新的應(yīng)用領(lǐng)域，四輪電動(dòng)車如果放開就是新的機(jī)會(huì)，另外可再生能源儲(chǔ)能系統(tǒng)、汽車起停電池都將為鉛蓄電池行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)會(huì)。
　　在王金良看來(lái)，從行業(yè)和產(chǎn)品來(lái)看，并沒(méi)有走到十字路口，走到了十字路口的是一些小的電動(dòng)自行車動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，電動(dòng)自行車行業(yè)近年來(lái)高速發(fā)展，大量投資蜂擁而至，現(xiàn)在產(chǎn)能出現(xiàn)嚴(yán)重過(guò)剩，有些企業(yè)確實(shí)走到了十字路口，這是由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展不規(guī)范造成的，應(yīng)該投的技術(shù)、裝備沒(méi)有投。
　　哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授胡信國(guó)表示，我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。轉(zhuǎn)型升級(jí)主要是：一開發(fā)新型高性能電池；二是提高生產(chǎn)自動(dòng)化水平；三是有蓄鉛回收再利用；四是降低甚至消除環(huán)境污染。而在技術(shù)上，鉛酸蓄電池行業(yè)要集中力量解決兩大難題：一是在高倍率部分荷電狀態(tài)下使用，壽命過(guò)短，負(fù)極嚴(yán)重硫酸鹽化。比如在混合電動(dòng)汽車、風(fēng)能太陽(yáng)能、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的應(yīng)用。二是動(dòng)態(tài)充電接受能力DCA差，導(dǎo)致電池應(yīng)用在混合電動(dòng)汽車時(shí)，制動(dòng)能量回收受到損失。
　　宋斌表示，鉛酸蓄電池行業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，其經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，需要通過(guò)持續(xù)的“技術(shù)創(chuàng)新”、“產(chǎn)品升級(jí)”、“工藝優(yōu)化”、“裝備改良”、“節(jié)能降耗”、“綠色環(huán)?！焙汀把h(huán)再利用”，并結(jié)合國(guó)家支持的“兩化融合”方向來(lái)打造出一個(gè)全新的鉛酸蓄電池行業(yè)。
　　方向已定
　　王金良認(rèn)為，鉛酸蓄電池行業(yè)要健康可持續(xù)的發(fā)展，必須依靠先進(jìn)裝備，鉛的使用要降到最低的限度。下一代鉛蓄電池的發(fā)展方向是非鉛板柵，用3D多孔碳，如泡沫石墨或泡沫碳，可減少用鉛50%，而且低溫性能好，循環(huán)壽命長(zhǎng)。
　　胡信國(guó)表示，采用新技術(shù)，使電池的能量密度、循環(huán)壽命等主要性能有明顯提高的新型密封鉛酸蓄電池主要有幾個(gè)方向：卷繞式電池、水平鉛布電池、超級(jí)電池、鉛碳電池、雙極性電池、泡沫石墨電池、高溫通信用鉛酸蓄電池、混合動(dòng)力汽車用起/停電池（ISS電池）。