為什么永恒力，移動(dòng)門(mén)架前移式叉車(chē)的發(fā)明者，會(huì)向市場(chǎng)推出一款像ETR這樣的伸縮式前移式叉車(chē)呢？

　　歷史上永恒力曾多次推出這樣的伸縮式前移式叉車(chē)，首次嘗試是在20世紀(jì)70年代，推出了ETD——雙深位伸縮式三輪坐駕前移式叉車(chē)。當(dāng)時(shí)的永恒力緊緊盯著歐洲市場(chǎng)，而在歐洲市場(chǎng)，過(guò)去雙深位應(yīng)用就一直不常見(jiàn)，到現(xiàn)在幾乎已經(jīng)消失了。

　　這一概念最近又被重新拾起，計(jì)劃用于為永恒力叉車(chē)打開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)。在美國(guó)市場(chǎng)，伸縮式技術(shù)在前移式叉車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。為了盡可能地貼近美國(guó)消費(fèi)者，永恒力設(shè)計(jì)中心在德克薩斯州休斯敦市成立了。由永恒力經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師和當(dāng)?shù)貙＜医M成的混合小組成功的創(chuàng)造出一款前移式叉車(chē)，既滿足了美國(guó)市場(chǎng)的需求，又保持了永恒力叉車(chē)的本色，達(dá)到我們所要求的質(zhì)量和性能標(biāo)準(zhǔn)。

　　雖然美國(guó)市場(chǎng)使用伸縮式技術(shù)主要是由于歷史原因，但在技術(shù)上還是有一些明顯的差別。而這些差別能否被轉(zhuǎn)化為對(duì)移動(dòng)門(mén)架技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，主要取決于技術(shù)的應(yīng)用環(huán)境。

　　最重要的兩個(gè)因素為多種托盤(pán)尺寸和雙深位應(yīng)用。永恒力ETR共有17種不同寬度的支撐臂，范圍從838毫米到1245毫米?；谶@么寬的一個(gè)范圍，任何800毫米至1200毫米寬的托盤(pán)都能順利安放在支撐腿之間。特別是在不使用歐式托盤(pán)的國(guó)家，這就成為了一大優(yōu)勢(shì)。通過(guò)選擇恰當(dāng)?shù)闹伪?，可以?jié)省高達(dá)300毫米的垂直貨架高度，不再需要進(jìn)行向上提起并移開(kāi)操作。即使有貨物需要進(jìn)行向上提起并移開(kāi)操作，最低可至127毫米的支撐臂高度也可以顯著地減少所需增加的貨架高度。

　　在美國(guó)和南美洲、南亞太地區(qū)和非洲的很多市場(chǎng)，雙深位應(yīng)用常見(jiàn)于現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)和正在進(jìn)行的工程。雙深位應(yīng)用的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)就是它們能夠減少工作過(guò)道的數(shù)量，從而節(jié)省一半的占地空間。對(duì)占地空間成本更高的冷庫(kù)或者危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，雙深位前移式叉車(chē)更有助于減少倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。

　　永恒力ETR叉車(chē)以其雙深位結(jié)構(gòu)，提供最高的剩余荷載能力。它能將完整的一噸貨物提升至10米以上的貨架高度。除了優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量，一些基本的概念差異也為實(shí)現(xiàn)這樣杰出的性能提供了助力。移動(dòng)門(mén)架前移式叉車(chē)的門(mén)架一直移動(dòng)到支撐腿的末端。由于貨叉架被固定在門(mén)架上，所以貨叉不能接觸到第二個(gè)托盤(pán)的位置。因此，必須使用伸縮式貨叉，但伸縮式貨叉缺乏大型剪刀叉的穩(wěn)定性和剛度，尤其是抗彎曲強(qiáng)度和抗振性能不足。另一個(gè)重要因素則是平衡重。門(mén)架通常是叉車(chē)最重的單個(gè)組件，所以移動(dòng)門(mén)架直至極限時(shí)，移動(dòng)門(mén)架前移式叉車(chē)就會(huì)失去一大部分潛在的平衡重。而剪刀叉前移式叉車(chē)的門(mén)架位置一直是不變的，可以把門(mén)架重量作為平衡重。 

　　可選配的貨叉攝像頭可近距離觀察雙深位托盤(pán)位置，有助于進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率。

　　除了上述所有優(yōu)勢(shì)，ETR叉車(chē)為站駕式叉車(chē)。由于較低的操作平臺(tái)，駕駛員能夠很松的上下車(chē)。這是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)镋TR叉車(chē)常常需要兼作揀選車(chē)。

　　雖然現(xiàn)有的永恒力產(chǎn)品的許多部件可以直接為ETR所用，但四輪設(shè)計(jì)還是給休斯敦的設(shè)計(jì)小組提出了挑戰(zhàn)。因此全新的ProTrac懸掛系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。其核心是鉸接式驅(qū)動(dòng)軸，兩端懸掛結(jié)實(shí)的高彈體。該懸掛系統(tǒng)避免了使用金屬?gòu)椈?，因此具有良好的阻尼特性，提升了叉?chē)的穩(wěn)定性和可操作性。在保障任何條件下都始終保持最大牽引力的同時(shí)，更能提升操作者的舒適度和操作信心。即使是粗糙的地面和較高的轉(zhuǎn)角速度也阻止不了ETR叉車(chē)標(biāo)志性的平穩(wěn)和安靜的行駛。

　　除了四輪設(shè)計(jì)以外，另一大改進(jìn)就是ETR的離地凈高超過(guò)了60毫米，這對(duì)于在粗糙不平坦的地面上作業(yè)來(lái)說(shuō)又是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

　　永恒力伸縮式前移式叉車(chē)一個(gè)顯著而不同尋常的特點(diǎn)就是ETR的傾斜式門(mén)架設(shè)計(jì)。不同于多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，ETR的門(mén)架沒(méi)有被焊接在底盤(pán)上，而是通過(guò)一根水平偏心軸安裝在叉車(chē)上的。就像永恒力ETV移動(dòng)門(mén)架前移式叉車(chē)那樣，這一特性使得操作者能夠按照需要進(jìn)行縱向和側(cè)向傾斜調(diào)整。

　　然而，真正獨(dú)特的是ETR門(mén)架能相對(duì)底盤(pán)偏轉(zhuǎn)近90度。這一設(shè)計(jì)使得標(biāo)準(zhǔn)大小的叉車(chē)在裝載時(shí)也不需要拆下門(mén)架。同時(shí)也不需要吊機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助安裝，因此運(yùn)輸成本將大大減少。

　　同所有永恒力前移式叉車(chē)相比，ETR達(dá)到了卓越的能源效率，這是通過(guò)完美地平衡所有動(dòng)力系統(tǒng)部件實(shí)現(xiàn)的。從液壓電機(jī)上的控制元件到液壓泵，所有的部件都是按照實(shí)現(xiàn)其最高效率的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和組裝的。當(dāng)然，成熟和經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的永恒力交流電技術(shù)是它成功的基礎(chǔ)，它現(xiàn)在可以用于36伏特電壓環(huán)境。擁有上述一切優(yōu)點(diǎn)，ETR叉車(chē)一次充電后，操作者可以連續(xù)工作兩班。

　　當(dāng)然光有高效的能源效率而沒(méi)有出眾的生產(chǎn)效率，談不上是真正的永恒力叉車(chē)。擁有 0.84米每秒的提升速度，ETR 3系列在前移式叉車(chē)市場(chǎng)上是無(wú)可匹敵的。

　　ETR 3系列緊湊的底盤(pán)設(shè)計(jì)使得工作巷道寬度最窄可以達(dá)2720毫米（基于歐洲托盤(pán)寬度計(jì)算）。除了上述的寬大的支撐臂內(nèi)寬，14種門(mén)架高度，兩種尺寸的電池艙和6種承載輪，使得操作者能夠最優(yōu)化調(diào)整叉車(chē)以適應(yīng)每次物料搬運(yùn)作業(yè)的特別需求。在最大提升高度11.35米時(shí)，雙深位前移叉車(chē)仍然能夠處理超過(guò)800公斤的荷載。

　　永恒力在物料搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)和物流技術(shù)領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。作為制造型生產(chǎn)內(nèi)部物流服務(wù)和系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，永恒力為客戶提供全系列叉車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)集成、服務(wù)和咨詢。永恒力股票在德國(guó)所有的證交所交易。
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