您的位置:首頁 > 資訊 > 企業(yè)動(dòng)態(tài) > 正文

從叉車領(lǐng)域透視中國(guó)工業(yè)制造的發(fā)展軌跡

2014-08-25 13:45 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:奇瑞迪凱 來源:奇瑞迪凱
免責(zé)聲明:中叉網(wǎng)(m.htyl001.com)尊重合法版權(quán),反對(duì)侵權(quán)盜版。(凡是我網(wǎng)所轉(zhuǎn)載之文章,文中所有文字內(nèi)容和圖片視頻之知識(shí)產(chǎn)權(quán)均系原作者和機(jī)構(gòu)所有。文章內(nèi)容觀點(diǎn),與本網(wǎng)無關(guān)。如有需要?jiǎng)h除,敬請(qǐng)來電商榷?。?/div>
現(xiàn)今,叉車在工業(yè)物流領(lǐng)域扮演著非常重要的角色,是物料搬運(yùn)設(shè)備的主力軍。叉車也從單一的物料搬運(yùn)發(fā)展為機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)、堆垛,短...

  現(xiàn)今,叉車在工業(yè)物流領(lǐng)域扮演著非常重要的角色,是物料搬運(yùn)設(shè)備的主力軍。叉車也從單一的物料搬運(yùn)發(fā)展為機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)、堆垛,短距離運(yùn)輸為一體的高效機(jī)械化作業(yè)設(shè)備,成為港口、車站、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、工廠的必備幫手。國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)形成了包括歐美日韓在內(nèi)的外資企業(yè)、國(guó)內(nèi)一二線數(shù)十家企業(yè)的多品牌競(jìng)爭(zhēng)格局,如同目前國(guó)內(nèi)的工業(yè)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì),呈現(xiàn)出“百花齊放,爭(zhēng)相斗艷”的發(fā)展局面。

  溯源歷史,國(guó)內(nèi)自行式叉車出現(xiàn)在1917年,起源于近代民族工業(yè)的發(fā)展初期,那時(shí)由于“一戰(zhàn)”的影響,殖民者無暇東顧,中國(guó)舊的民族工業(yè)呈現(xiàn)出短暫的發(fā)展黃金期,較多的工廠在沿海城市一一建立,但是在半殖民地、半封建的政治背景下,舊的近代民族工業(yè)受到嚴(yán)重壓制,發(fā)展曲折。要說到叉車行業(yè)得到初步發(fā)展要追溯到二戰(zhàn)時(shí)期,那時(shí)候叉車被歐美列強(qiáng)用來搬運(yùn)軍用物資,當(dāng)時(shí)執(zhí)政的民國(guó)政府就曾向退役的美國(guó)軍人購(gòu)買過幾臺(tái)叉車用于軍用物資的搬運(yùn)。處于政治動(dòng)蕩的民國(guó)政府統(tǒng)治時(shí)期,民用工業(yè)的發(fā)展可謂舉步維艱,直到新中國(guó)成立,國(guó)內(nèi)政局穩(wěn)定,百業(yè)待興,國(guó)內(nèi)掀起了社會(huì)主義建設(shè)的高潮,前蘇聯(lián)與社會(huì)主義的中國(guó)關(guān)系密切,支持中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,當(dāng)時(shí)中國(guó)幾個(gè)大的港口從蘇聯(lián)購(gòu)買了幾臺(tái)老式叉車,直到1958年,中國(guó)第一臺(tái)自主生產(chǎn)的內(nèi)燃叉車才成功問世。

  伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的不斷加快,特別是改革開放以來,中國(guó)特色的社會(huì)主義建設(shè)取得了世界矚目的成就,中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量不斷攀升,同時(shí)外資的引入對(duì)于活躍中國(guó)經(jīng)濟(jì)也起到了重要的作用。近年來,在工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整過程中,技術(shù)進(jìn)步及產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)也受到越來越多的重視。叉車行業(yè)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展。2013年全行業(yè)叉車銷量同比增長(zhǎng)了13.86%,其中內(nèi)燃叉車的增長(zhǎng)量為14.81%。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明,目前國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)顯示消費(fèi)者需求正在發(fā)生隱性的變化,消費(fèi)者對(duì)于無污染、無噪音,具有穩(wěn)定操作性能的電動(dòng)叉車的需求越來越多,也從另一個(gè)方面折射出老的內(nèi)燃平衡重式叉車必須通過研發(fā)新技術(shù)、運(yùn)用新方法提升產(chǎn)品的操縱體驗(yàn)同時(shí),更加符合節(jié)能環(huán)保的市場(chǎng)需求,否則必然面臨升級(jí)換代、優(yōu)勝劣汰的新一輪市場(chǎng)選擇,這一點(diǎn)在海外市場(chǎng)尤為明顯,并不斷滲透影響到國(guó)內(nèi)市場(chǎng),也與目前整個(gè)工業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律、趨勢(shì)相吻合。

  目前,國(guó)內(nèi)內(nèi)燃叉車產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,高端產(chǎn)品市場(chǎng)多被外資品牌壟斷,具有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi)叉車產(chǎn)品較少,產(chǎn)品線集中在中低端,導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)大部分叉車品牌在行業(yè)內(nèi)如同“雞肋”,發(fā)展艱難,棄之可惜。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,位于安徽蕪湖的迪凱叉車新研發(fā)了一款R系列高端車型,對(duì)標(biāo)林德叉車,不日即將上市發(fā)布,是國(guó)產(chǎn)品牌第一個(gè)“吃螃蟹”研發(fā)中高端叉車產(chǎn)品的企業(yè)。據(jù)悉,該款產(chǎn)品配置日本進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī),通過SMC新材料的使用,在產(chǎn)品抗腐蝕、抗疲勞性能上得到很大的提升,尤其自主研發(fā)的“柔性傳動(dòng)系統(tǒng)”高度為產(chǎn)品減震,操作穩(wěn)定性大幅提升。此款車型的市場(chǎng)售價(jià)多少?目前尚無定論。但是我們完全有理由相信國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的中高端品牌叉車——代表國(guó)產(chǎn)自主品牌崛起的新生力量一定能夠不負(fù)眾望,依靠科技創(chuàng)新,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中國(guó)智造”一定能夠在全球并軌的道路上越走越遠(yuǎn)。

網(wǎng)友評(píng)論
文明上網(wǎng),理性發(fā)言,拒絕廣告

相關(guān)資訊

關(guān)注官方微信

手機(jī)掃碼看新聞