不久前，商務(wù)部電子商務(wù)司副巡視員聶林海公開對菜鳥的發(fā)展路徑提出了質(zhì)疑。他說，菜鳥網(wǎng)絡(luò)到處建物流基地建倉儲，“因?yàn)榻?jīng)不住誘惑，地方政府太重視電子商務(wù)，給他非常便宜的地”，菜鳥的路“走歪了”。在日前舉行的2014物流與采購信息化推進(jìn)大會上，有關(guān)部門再次向與會企業(yè)和專家提出這樣的問題：智慧物流究竟該怎么搞？

　　“圈地派”：

　　促進(jìn)電商與物流融合發(fā)展

　　馬云對智慧物流給出的答案是：首先得有地，以“萬平方米”為單位的土地。在馬云的設(shè)想中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)要利用開放的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，在浙江、天津、四川、廣東等8個節(jié)點(diǎn)城市，用5～8年的時間建立一張能支撐日均300億元(年度約10萬億元)網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)。無疑，被質(zhì)疑“走歪了”的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，正是“圈地派”的代表，但至少，其出發(fā)點(diǎn)是促進(jìn)電商與物流的融合發(fā)展。

　　物流業(yè)務(wù)的社會化和物流服務(wù)的專業(yè)化是提升企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵因素，也是目前物流信息化發(fā)展的兩大特征。從目前的情況看，供應(yīng)鏈與電子商務(wù)的融合發(fā)展是產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展的方向，而其載體就是物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。杭州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)早早地謀劃起物流與電商融合發(fā)展的智慧園區(qū)，其中最重要的代表性項(xiàng)目就是“菜鳥物流”。該項(xiàng)目將以大數(shù)據(jù)為核心，串接起平臺內(nèi)的市內(nèi)配送中心、電商總部中心、保稅業(yè)務(wù)中心、物流總部中心、干線分撥中心、訂單操作中心六大功能，形成“6+1”布局。其最大亮點(diǎn)是，讓國內(nèi)任何一個地區(qū)都能做到24小時內(nèi)送貨必達(dá)。據(jù)了解，總額度達(dá)到40億元的菜鳥物流空港項(xiàng)目運(yùn)營之后，整個平臺可支撐電子商務(wù)200億元的年交易額。此外，根據(jù)順豐[微博]的戰(zhàn)略布局，其智能電商產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目也將落戶空港，并利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，打造成順豐電商產(chǎn)業(yè)全國布局的重要基地。隨著順豐航空樞紐、陸運(yùn)中心和電商產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的建設(shè)，順豐三大核心業(yè)務(wù)板塊將相互有機(jī)聯(lián)結(jié)，形成集航空運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)分撥、倉儲物流、電子商務(wù)為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“技術(shù)派”：

　　大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、4G各領(lǐng)風(fēng)騷

　　專家指出，新的信息技術(shù)如大數(shù)據(jù)、電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動應(yīng)用、4G等新技術(shù)加速物流企業(yè)智慧成長。條形碼和電子標(biāo)簽等技術(shù)以及物流管理軟件在物流業(yè)務(wù)中的應(yīng)用程度繼續(xù)提高，信息化應(yīng)用效果成績顯著。部分企業(yè)將數(shù)據(jù)挖掘、商業(yè)智能等作為物流信息化建設(shè)的重點(diǎn)，為企業(yè)決策提供信息化支撐。

　　華為認(rèn)為，物流行業(yè)正呈現(xiàn)經(jīng)營全球化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、供應(yīng)鏈簡約化、服務(wù)一體化的發(fā)展趨勢，智慧物流是指利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。其中，自動識別技術(shù)實(shí)現(xiàn)訂單處理、跟蹤、結(jié)算；貨物的快速入庫、盤點(diǎn)、庫存管理；EDI包括買賣雙方數(shù)據(jù)交換、企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)交換等；利用GPS/LBS/GIS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物及資產(chǎn)的實(shí)時定位；使用無線智能終端，可以實(shí)時地收集、傳輸物流信息，由此制定、優(yōu)化操作物流計(jì)劃，縮短物流周轉(zhuǎn)時間；數(shù)據(jù)挖掘是從大量隨機(jī)的物流數(shù)據(jù)中， 挖掘出反映物流規(guī)律的信息，并不斷優(yōu)化物流流程；自動分揀系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)將控制裝置、分類裝置、輸送裝置及分揀道口組成完整的自動分揀系統(tǒng)；人工智能使用機(jī)器模擬人類智能的途徑，可以顯著提高物流效率和準(zhǔn)確性，并降低物流成本。

　　作為國內(nèi)汽車整車物流服務(wù)覆蓋面最廣且公路服務(wù)能力最強(qiáng)的專業(yè)汽車物流服務(wù)商，長久物流認(rèn)為，建立高效協(xié)同、智能化的物流信息平臺是提升物流服務(wù)的最佳實(shí)踐，應(yīng)建設(shè)基于云計(jì)算和虛擬化的智能作業(yè)平臺，通過各種技術(shù)手段、終端設(shè)備以及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的識別、控制從而實(shí)現(xiàn)整個物流供應(yīng)鏈的完全可視化、可追溯化。云計(jì)算不針對特定的應(yīng)用，在“云”的支撐下可以構(gòu)造出千變?nèi)f化的應(yīng)用，同一個“云”可以同時支撐不同的應(yīng)用運(yùn)行；“云”的規(guī)模可以動態(tài)伸縮，滿足應(yīng)用和用戶規(guī)模增長的需要；“云”是一個龐大的資源池，可按需購買；云可以像自來水、電、燃?xì)饽菢佑?jì)費(fèi)。

　　“平臺派”：

　　公共信息服務(wù)向多形式拓展

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付認(rèn)為，物流公共信息平臺的作用由單純的信息發(fā)布逐漸向電子交易、在線金融等多種形式拓展。從目前的情況來看，向供應(yīng)鏈延伸是物流公共信息平臺的發(fā)展方向，融合電子商務(wù)使平臺充滿活力。

　　據(jù)了解，國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺是一項(xiàng)政府主導(dǎo)的具有公共服務(wù)屬性的交通運(yùn)輸物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施，其目標(biāo)是構(gòu)建覆蓋全國、輻射國際的物流信息基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)和國家平臺門戶，實(shí)現(xiàn)公共平臺與相關(guān)物流信息系統(tǒng)和平臺之間可靠、安全、高效、順暢的信息交換，實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)相關(guān)信息平臺交換標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，提供公正、權(quán)威的物流相關(guān)公共信息服務(wù)，有效促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)信息互通與資源共享。交通運(yùn)輸部有關(guān)官員透露，交通運(yùn)輸部正在營造物流信息化發(fā)展政策環(huán)境、加快物流信息化關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的研究、加強(qiáng)物流信息化關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、推進(jìn)物流公共信息平臺建設(shè)等方面發(fā)力，行業(yè)內(nèi)也相繼涌現(xiàn)出了內(nèi)蒙古交通物流信息平臺、河南省“八掛來網(wǎng)”物流信息平臺、上海市陸上貨運(yùn)交易中心等一批各具特色的典型應(yīng)用。

　　值得注意的是，一種被稱為“第四方物流”的智慧物流平臺已經(jīng)出現(xiàn)。為了避免“空車而歸”，按照傳統(tǒng)找貨方式，司機(jī)們以前只能集中在熟悉的運(yùn)輸市場里，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，尋找適合的運(yùn)輸貨物。車貨兩方交易，涉及地點(diǎn)、時間、運(yùn)費(fèi)，想要雙贏并不容易。燦越科技發(fā)現(xiàn)這一弊病后，適時推出了“快到網(wǎng)”。物流公司可以在“快到網(wǎng)”上發(fā)布貨物類型、運(yùn)輸?shù)竭_(dá)地點(diǎn)，以及所需要的車型等信息。為了方便司機(jī)及時獲得訂單信息，燦越同時推出了手機(jī)App。司機(jī)安裝之后，可以把自己的車型、可運(yùn)載的貨物種類、到達(dá)地點(diǎn)以及時間，還有最終返回地等信息，通過這個移動終端上傳到網(wǎng)站。這樣，網(wǎng)站后臺就能實(shí)現(xiàn)貨源和車源信息的自動匹配，將海量的數(shù)據(jù)整理成簡便的供需信息，推送給適合的物流公司或車主。同樣，用戶也可以在網(wǎng)站或App上，自行進(jìn)行搜索，主動同符合要求的車輛進(jìn)行聯(lián)系。